Po tym jak firma w 1906 roku podjęła się zadania spryskiwania ulic w celu ograniczenia kurzu, dokonano zakupu doczepnego wagonu cysterny. Zbudowana ona była przez J.G. Brill Company i była wyposażona w zbiornik o pojemności 1800 galonów. Montażu napędu dokonano na Malcie. Kolejną podobną cysternę kupiono w 1911 roku.

+Wagony użytkowane na linii (dane w momencie zakupu)NumeryRok budowyProducentOpis1–61904British Electric Car Companysiedzenia po bokach, przejście środkiem7–161904ławki przez całą szerokość wagonu, wejście z zewnątrz17–211906Brush Electrical Engineering Company22–251909United Electric Car Companysiedzenia po bokach, przejście środkiem1907J.G. Brill Companycysterna1911

Po zamknięciu linii wagony zostały przewiezione na stację kolejową w Ħamrun, gdzie zostały pozbawione wózków, a następnie sprzedane.

Infrastruktura Rozstaw szyn na linii wynosił 1000 mm. Początkowo jedynie fragment linii z Valletty do Ħamrun był dwutorowy, natomiast pozostałe odcinki były jednotorowe z mijankami. Z czasem kolejne odcinki były przebudowywane na linię dwutorową.

System miał jedną zajezdnię znajdującą się w Marsie, na terenie której znajdowała się hala postojowa oraz elektrownia służąca do zasilania linii oraz windy w górnych ogrodach Barrakka.

Przypisy

Bibliografia

Kategoria:Transport na Malcie Malta