Konstrukcja Siemens NF6 jest jednoprzestrzennym i trójczłonowym tramwajem w 70% niskopodłogowym. Wyposażonym w 4 podwójne odskokowo-przesuwne drzwi w układzie: 1-2-1. W wagonach po raz pierwszy wykorzystano energooszczędną aparaturę firmy Vossloh Kiepe GmbH z silnikami prądu przemiennego działającymi asynchronicznie. Dwa silniki o mocy 105Kw każdy mogą rozpędzić tramwaj do maksymalnej prędkości 65 km/h przy masie nieco ponad 33 tony. Wagon może zabrać na swój pokład 155 pasażerów przy standardzie obliczania miejsc stojących 4 os/m². Tramwaj został wyposażony w magistrale sieci CAN firmy Kiepe, która zapewnia kompleksową diagnostykę pojazdu w trakcie jego użytkowania z bezpośrednimi informacjami dla motorniczego. Wagony nie zostały wyposażone w klimatyzację, gdyż klimatyzatory umieszczone na dachu zwiększyły by ciężar pojazdu, a co za tym idzie przekroczony zostałby dozwolony nacisk na oś pojazdu.
Modernizacja W 2016 roku w związku z 20 letnim okresem użytkowania Rheinbahn Düsseldorf rozpoczął proces modernizacji wagonów Siemens NF6. Wagony są rozbierane do szkieletu konstrukcyjnego i poddawane naprawie głównej podczas której zostaną wymienione zużyte elementy oraz odświeżone wnętrze pojazdu.
Zobacz też Tramwaje w Düsseldorfie
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Wagony tramwajowe Siemens