Mockett eksperymentował z futurystyczną stylistyką, w skład której wchodziły tłumiki wydechowe typu „raygun” i duży chromowany tylny błotnik, ale konsumenckiej grupie testowej nie podobał się ten pomysł. Model S2 był uproszczoną wersją z bardziej tradycyjnym tylnym błotnikiem i kilkoma zmianami, które miały doprowadzić do powstania ostatecznej wersji motocykla.

Po raz kolejny opinia z badań rynkowych pokazała, że wygląd wciąż był zbyt radykalny, więc linie zostały uproszczone i wygładzone, aby stworzyć serię S3.

Jednym z powodów, dla których projekt utrzymywano w tajemnicy była konkurencja ze strony innych producentów. Yamaha wyprodukowała w 2002 roku Road Star Warrior o pojemności 1670 ccm, a Honda VTX1800 w związku z czym Triumph postanowił wyprzedzić konkurencję i zdecydował się na użycie silnika o pojemności 2294 ccm.