Koniec eksploatacji Po tym, jak pod koniec lat 70. XX wieku także trasy linii nr 5 oraz 7 rozbudowano o odcinki dwutorowe, kilka wagonów Pionier musiało zostać wyposażonych w ostatnich latach eksploatacji w dodatkowe wejścia po bezdrzwiowej stronie nadwozia. Linie nr 3 i 4 przekształcono z kolei w połowie lat 70. na jednokierunkowe i skierowano do ich obsługi nowocześniejszy tabor. Od 1980 r. linia nr 7 funkcjonowała jako linia okrężna, dzięki czemu można było ostatecznie zrezygnować z dalszej eksploatacji wysłużonych tramwajów Pionier.
Jednakże w 1985 r. ówczesne przedsiębiorstwo IJTL Timiș uruchomiło trzy składy na potrzeby linii nr 5, z której wycofano z regularnego kursowania tramwaje typu FII, posiadające jeszcze drewniane nadwozia. Na tejże linii wykonywane były co najwyżej trzy kursy dziennie, przy czym składy typu FII służyły jako rezerwowe. Wśród przywróconych do eksploatacji wagonów znalazły się składy: 105–106 (po zmianie numeracji), 153–154 i 180–182 (po zmianie numeracji). Nie zachowały się informacje o wcześniejszych numerach taborowych dwóch wyżej wymienionych składów. W późniejszym czasie składowi 153–154 nadano nowe numery taborowe 453–454.
Wraz z zawieszeniem linii nr 5 na lata 1988–1992 w związku z przebudową jej trasy, zakończono eksploatację wozów typu Pionier. Z 26 wagonów do dziś nie przetrwał ani jeden egzemplarz.
Bibliografia
P Kategoria:Tramwaje w Timișoarze