Przy drugim podejściu z wysokości 250 metrów i zetknięciu się podwozia z pasem zostały wyłączone awaryjnie silniki i załączone hamulce awaryjne, które pozwoliły na zatrzymanie maszyny na ostatnich metrach przed pasem zieleni.
Śledztwo i przyczyny Śledztwo w sprawie wyjaśnienia przyczyn poprowadził kierownik grupy dochodzeniowej NTSB Ron Schleede. Analizując poprzednie usterki dochodzeniowcy odkryli, że doszło poprzednio do czterech podobnych zdarzeń w tym typie samolotów od 1965 roku. Odsłuchanie taśm z dźwiękami pozwoliło stwierdzić jedynie obecność wibracji do chwili oderwania się wirnika śmigła z przekładnią. Zapis parametrów lotów dostarczył zbyt mało danych z powodu przestarzałej technologii ich zapisu, aby dostarczyć dowodów. Odkryto, że cięgna sterowania obu systemów zostały nietknięte, ale z powodu zapadniętej podłogi zostały przyblokowane. Po odpowiedniej ilości ruchów sterownicami linki wypiłowały sobie kanały, które umożliwiły ich ruch, co przywróciło sterowanie samolotem.
Bibliografia Na podstawie odcinka 1. „Samolot bez śmigła” („Fight for Control”) sezonu 12 programu z cyklu: Katastrofa w przestworzach produkcji Cineflix, wyemitowanego przez National Geographic Channel.
Incydent w czasie lotu Reeve Aleutian Airways 08 Kategoria:Katastrofy lotnicze w 1983 Kategoria:Katastrofy lotnicze w Stanach Zjednoczonych Kategoria:Katastrofy lotnicze z udziałem samolotu Lockheed Electra