jeden z egzemplarzy przeznaczono wyłącznie na części zamienne. 21 września 1960 r. ukończono remont pierwszych dwóch tramwajów, a pozostałych siedem znajdowało się wciąż w renowacjiZeitung Drapelul roșu, wydanie z 21 września 1960 r.. Początkowo przewoźnik I.C.O.T. nadał wagonom serii R.4 następujące numery taborowe: 1, 2, 3, 5, 6, 9, 10, 12 oraz 14. Po 1964 r. tramwajom przyporządkowano numery z zakresu 11–19.
Pochodzące z Bukaresztu wagony doczepne łączono w składy z wagonami silnikowymi typu V54, Pionier, V58 oraz T1-62. Niektóre z doczep wykorzystywano także to tworzenia składów trójwagonowych. W Timișoarze wagony serii R.4 kursowały jedynie kilka lat: już w 1967 r. wycofano z ruchu pierwsze trzy egzemplarze (11, 18 i 19), a 1968 r. służbę liniową zakończyły pozostałe tramwaje (12–17). Do dziś nie zachował się ani jeden tramwaj typu R.4.
Oprócz Timișoary także Braiła otrzymała 14 używanych wagonów tego typu z Bukaresztu; w nowym miejscu eksploatacji tramwaje otrzymały numery z zakresu 24–37. Kolejnych 17 egzemplarzy dostarczono do Aradu w latach 1961–1964, gdzie zmieniono w nich rozstaw wózków na 1000 mm i nadano numery 27–41, 44 i 45.
Przypisy
Bibliografia
R.4 Kategoria:Tramwaje w Timișoarze