Jak wielu przed nim, Quinton był zafascynowany możliwością wzniesienia się człowieka w powietrze. Twierdził, że powietrze to nośnik o wysokiej wytrzymałości, zdolny do przenoszenia bardzo gęstych ciał, tysiące razy gęstszych niż ono samo. Początek XX w. w Europie był czasem szybkiego rozwoju lotnictwa. W 1908 r., dzięki sterowcom Zeppelin, kwitł niemiecki przemysł lotniczy. 3 sierpnia Quinton wraz z Ernestem Archdeaconem, Paulem Painlevé, Ferberem, Renardem i kilkoma innymi osobami założyli Krajową Ligę Lotniczą. Quinton został jej przewodniczącym. Liga stawiała sobie za cel ujednolicenie całego ruchu lotniczego we Francji. Quinton oraz Krajowa Liga odgrywali kluczowe role we francuskim przemyśle lotniczym. 15 października 1908 r. ukazał się pierwszy numer „Air Magazine”. W ciągu kilku tygodni, nakład wzrósł do tysięcy egzemplarzy. W 1908 r. stworzono pierwszą Akademię Lotnictwa, mającą na celu szkolenie przyszłych pilotów. Krajowa Liga Lotnicza była jednak bezradna wobec sporu pomiędzy różnymi siłami armii. Począwszy od 1911 r. kryzys dewastował francuskie lotnictwo, niezdolne do spełnienia nadmiernie ambitnych i źle zdefiniowanych wymogów. Niemniej jednak, Quinton pozostawił po sobie znaczący ślad we francuskiej awiacji. Miał 46 lat, kiedy w 1914 r. rozpoczęła się wojna.