Prace nad przebudową ulicy Chorzowskiej na odcinku w rejonie ulic Dębowej, Brackiej i Złotej rozpoczęto w grudniu 2000 roku, a zakończono w październiku 2002 roku. W sierpniu 2003 roku udostępniono do ruchu estakadę nad ulicą Bracką (późniejszą estakadę Orląt Lwowskich), a w grudniu tego samego roku trwały prace na odcinku przebiegającym przez centrum Katowic. Jednocześnie prowadzono przygotowania do budowy Drogowej Trasy Średnicowej na odcinku od ronda do węzła Murckowska. Powstały plany postawienia na nim kilkusetmetrowej estakady łączącej ulicę Chorzowską z aleją W. Roździeńskiego, co wzbudziło sprzeciw sporej rzeszy architektów, gdyż konstrukcja ta miała przesłonić oś widokową na Spodek, dlatego też zaproponowano budowę tunelu pod rondem.
Budowa tunelu (2003–2006) mały|lewo|Budowa Drogowej Trasy Średnicowej na odcinku przebiegającym przez centrum Katowic w listopadzie 2005 roku; pośrodku plac budowy budynku na rondzie gen. Jerzego Ziętka, a po prawej stronie, na skraju zdjęcia widoczne prace przy budowie Tunelu Katowickiego wraz z jego wylotem – aleją W. Roździeńskiego