Nowy autokar oferowany był tylko w jednej wersji o długości 11,98 i wysokości 3,65 m. Napędzany niezawodnym 381-konnym silnikiem V8 autokar można było wyposażyć w manualną skrzynię biegów GO190 lub automatyczną PowerShift. We wnętrzu zastosowano kokpit z modelu Mercedes-Benz O404. Dzięki możliwościom wyposażenia spotkał się z popularnością na biedniejszych rynkach Turcji i Europy Wschodniej, jako luksusowy autokar zachodniego producenta, i w Europie Zachodniej, jako alternatywa na krótsze trasy dla luksusowych autokarów firm Neoplan lub Setra.
W 1998 roku obok modelu RHD (niem. Reisehochdecker – turystyczny wysokopokładowy) zaprezentowano model Tourismo SHD (niem. Superhochdecker – super wysokopokładowy) o podwyższonej podłodze przeznaczony głównie na rynek turecki. W ten sposób uzyskano większą przestrzeń na bagaż.
W 1999 roku dokonano modernizacji modelu Tourismo. Nowe pojazdy otrzymały zmienione przednie światła, unowocześniona została przednia atrapa. Zmianie uległ także przebieg charakterystycznego dla I generacji pochylonego słupka za przednimi drzwiami – w nowszych modelach zachodził on na skrzydło drzwi. Pojazd otrzymał większe tylne światła o trójkątnej formie.