wysokość sufitu drugiego poziomu wynosiła natomiast 1770 mm. Na poziomie pierwszym umieszczono 40 miejsc siedzących, a na piętrze – 32.
Ogółem wyprodukowano 10 takich pojazdów – ostatni w 1939 r. Ponieważ do wnętrza prowadziły tylko jedne drzwi, wymiana pasażerów odznaczała się niewielką płynnością. Z tego powodu jeden egzemplarz zwrócono do fabryki, gdzie zamontowano dodatkowe drugie drzwi.
Doświadczenia zebrane w czasie eksploatacji wykazały, że trolejbusy piętrowe nie są odpowiednim rozwiązaniem. Wiele nowych trolejbusów produkowano jako jednopoziomowe i przystosowane do przewożenia większej liczby pasażerów (głównie na miejscach stojących). Porzucono plany rozwoju trolejbusów piętrowych na rzecz przegubowych. Pierwsze trolejbusy przegubowe zbudowano jednak dopiero w latach 50. XX wieku w zakładach SWARZ.
Wszystkie 10 egzemplarzy JaTB-3 eksploatowano jedynie w Moskwie; zakończyły one służbę liniową na początku lat 50. XX wieku. Do dziś nie zachował się żaden trolejbus tego typu.
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Kategoria:Trolejbusy JaTB