opcja: system centarlnego smarowania z autodiagnozą, smar półpłynnyUkład poziomującyECAS z funkcją przyklęku (o ok. 70 mm z prawej strony) i podnoszenia (o 60 mm)ECAS z funkcją przyklęku (o ok. 70 mm z prawej strony) i podnoszenia (o 60 mm)HamulceEBS, ABS, ASR, hamulec ręczny, hamulec przystankowyEBS, ABS, ASR, hamulec ręczny, hamulec przystankowyUkład kierowniczyServocomServocomNADWOZIE I WNĘTRZE:Układ drzwi1-2-2-01-2-2-22-2-2-02-2-2-21-2-2-01-2-2-22-2-2-02-2-2-2Liczba miejsc siedzących (maks.)54+147+1Wentylatorydwukierunkowe, nadmuchowo-wyciągowedwukierunkowe, nadmuchowo-wyciągoweKlimatyzacjaelektryczna, opcjaelektryczna, opcjaInstalacja elektrycznaoparta na magistrali CAN-busoparta na magistrali CAN-bus
Baterie i układ napędowy thumb|Ładowanie pantografowe na przystanku Autobusy Solaris Urbino 18 electric III generacji są napędzane centralnym trójfazowym silnikiem elektrycznym o mocy 240 kW (326 KM). Jego producentem było przedsiębiorstwo Vossloh Kiepe. W pojazdach kolejnej generacji producent zastosował także silnik centralny, niemniej wprowadzono opcjonalną możliwość zastosowania silników zintegrowanych z osią napędową, w tym przypadku produkcji ZF. Niezależnie od zastosowanego napędu, jest on przekazywany na trzecią oś. Osprzęt elektryczny do sterowania napędem autobusów jest wykonywany m.in.