Produkcja seryjna samolotu ma być uruchomiona w Al-Ajn, gdzie Calidus buduje nowy zakład. Obydwa prototypy zostały zaprezentowane na Dubai Airshow w 2017 roku: jeden na wystawie statycznej, drugi w pokazach w locie. 20 listopada 2019 roku, w trakcie kolejnego Dubai Airshow, Ministerstwo Obrony Zjednoczonych Emiratów Arabskich poinformowało o podpisaniu kontraktu, o zakupie 24 maszyn B-250. Samoloty mają być wykorzystywane do zadań obserwacyjnych, rozpoznawczych, szturmowych i szkolenia bojowegoLeszek A. Wieliczko, Siły Powietrzne Zjednoczonych Emiratów Arabskich, „Lotnictwo”, nr 2 (2020), s. 46-60, Piotr Butowski, Migawki z Dubaju, Dubaj Airshow, 12-16 listopada 2017, „Lotnictwo Aviation International”, nr 1 (2018), s. 42-48, .
Konstrukcja Maszyna jest dolnopłatem z chowanym podwoziem z przednim podparciem. Dwuosobowa kabina z miejscami w układzie tandem. Piloci mają do dyspozycji wyrzucane fotele. Usterzenie klasyczne, płatowiec budowany całkowicie z kompozytów węglowych. Napędzany pojedynczym silnikiem turbośmigłowym Pratt & Whitney Canada PT-6A-68 o mocy 1600 KM z czterołopatowym śmigłem Harzell. Maszyna wyposażona jest w cyfrową awionikę ProLine Fusion firmy Rockwell Collins. System kierowania ogniem FireStorm.