Rozmieszczenie drzwi thumb|Wagon silnikowy z szerszym wejściem z tyłu i węższymi wejściami pośrodku i z przodu wagonu Silnikowe wagony jednokierunkowe posiadały troje drzwi, przy czym tylne drzwi (wejściowe) były szersze od środkowych i przednich drzwi wyjściowych. W wagonach doczepnych montowano początkowo jedne drzwi z tyłu wagonu i jedne, szersze z przodu. W doczepach dla Zurychu drzwi wyjściowe umiejscowiono na środku, a w wagonach dla Bazylei i Genewy – z tyłu. Berno zamówiło również doczepy wyposażone w troje drzwi. W Zurychu podjęto w 1951 r. próbę przerobienia układu drzwi w wagonie nr 750 na wzór układu drzwi doczep bazylejskich, ale ostatecznie przebudowę zarzucono. W Zurychu można było spotkać doczepy ze wszystkimi trzema odmianami rozmieszczenia drzwi.
Trzy wagony dwukierunkowe z Neuchâtel posiadały z obu stron pudła po dwoje drzwi. Jako jedyne z serii wagonów standardowych były pozbawione miejsca dla konduktora.
Eksploatacja, przebudowy, zachowane egzemplarze thumb|Bazylea: doczepa nr 1463 ze środkową częścią niskopodłogową thumb|Dawny zurychski skład wagonów standardowych w Pjongjangu thumb|Zurych: wagon standardowy przebudowany na pług