Linię nr 5 przedłużono w 1971 r. do Königsberger Straße, lecz na przełomie lat 1973 i 1974 została ona zlikwidowana i zastąpiona autobusami. Tramwaje fabryki Talbot obsługiwały jeszcze w godzinach szczytu odcinek od Elisenbrunnen do Königsberger Straße, należący do ostatniej czynnej linii tramwajowej. 28 września 1974 r., wraz z zamknięciem linii nr 15 z Vaals do Brand, ostatecznie zakończono likwidację akwizgrańskiej sieci tramwajowej. Wyżej wspomniany dzień był też ostatnim dniem eksploatacji 11 tramwajów Talbotu. ASEAG sprzedało siedem egzemplarzy (nr 1003, 1004, 1005, 1008, 1009, 1010, 1011) dla firmy Manx Electric Railway z Wyspy Man. Firma ta wymontowała z tramwajów wyposażenie elektryczne i wykorzystała je do modernizacji posiadanego taboru Snaefell Mountain Railway. Nadwozia zezłomowano. Dwa tramwaje (nr 1002 i 1007) przekazano do muzeum tramwajów w Wehmingen (obecnie Hanowerskie muzeum tramwajów w Wehmingen), gdzie jednak zezłomowano je w 1988 r. lub w 2006 r. Wagon nr 1006 trafił początkowo do muzeum w Viernheimie, lecz w 1990 r. został odkupiony i powrócił do Akwizgranu. Tramwaj ten odrestaurowano i w 1995 r. wypożyczono do Muzeum transportu miejskiego w Liège.
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Wagony tramwajowe Waggonfabrik Talbot