Dwight D. Eisenhower wykorzystywał go tylko okazjonalnie, a w 1954 r. został wycofany z użytku, gdyż Eisenhower zaczął korzystać z samolotu Air Force One. Od 1959 r. zajmuje się nim The Gold Coast Railroad Museum of Miami. Później jedynie Ronald Reagan w październiku 1984 r. wykorzystywał wagon przez jeden dzień w czasie kampanii wyborczej w Ohio. W 1985 r. wagon uznano za narodowy zabytek.
Wyposażenie Wagon o długości ponad 27 m, szerokości ponad 3 m i wysokości 5 m podwoił po przebudowie swoją masę do ok. 140 t, co uczyniło z niego najcięższy wagon zbudowany w USA. Opancerzenie stanowiły płyty stalowo-niklowe o grubości 1,2 cm, natomiast szyby miały 7,5 cm grubości. Wagon wyposażono w dwa wyjścia awaryjne, dodatkowo usunięto z niego wszystkie charakterystyczne zewnętrzne oznaczenia, w tym nazwę Ferdinand Magellan, co uniemożliwiło identyfikację z daleka przez osoby postronne.