Powszechnie rzadko spotykany ze względu na niewielkie osiągi prędkości spowodowane dużą utratą energii na odrzucanie mas wody w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu. dziób z gruszką – stosowany powszechnie na dużych frachtowcach. Pierwszy dziób tego typu został skonstruowany przez Elvstroema w latach 70. na motorsailerze MS-38 Coronet, jednak nie zyskał wielu naśladowców. Na dużych statkach gruszka dziobowa zapewnia korzystny przepływ strug wody, przez co redukuje zużycie paliwa. Na małych jednostkach nieznacznie wpływa na jakość żeglugi.
Niektóre jednostki posiadają identyczny dziób i rufę, co zapewnia jednakowe warunki pływania w obu kierunkach: promy rzeczne nie muszą się obracać w celu zmiany kierunku płynięcia; żaglowce z jednym pływakiem bocznym (proa) pływają jednym halsem, zamieniając przy zwrocie dziób z rufą.
Zobacz też
szkielet kadłuba jednostki pływającej linie teoretyczne kadłuba statku wodnego bak fordek dziób samolotu
Bibliografia
Kategoria:Kadłub (żeglarstwo) Kategoria:Konstrukcja jednostek pływających