Dwie podstacje trakcyjne – Jokohama i Tsurumi – zasilały sieć napięciem 1500 V prądu stałego jeszcze przez 5 minut od wybuchu pożaru – na podstacji Tsurumi nie funkcjonował odłącznik.

Głównym czynnikiem, który spowodował taką liczbę ofiar, była konstrukcja EZT serii 63. Seria ta należała do produkcji wojennej, w której zastosowano wiele rozwiązań oszczędnościowych. Należał do nich m.in. drewniany dach wagonu oraz trójdzielne okna (wprowadzone, by oszczędzić cenne szkło), których otwory były zbyt małe, by mógł się przez nie przecisnąć człowiek (otwory miały po 29 cm wysokości). Dźwignie awaryjnego otwierania drzwi nie były wystarczająco oznakowane, zaś drzwi międzywagonowe otwierały się tylko do wewnątrz, całkowicie zamykając pasażerów w pułapce.

Przypisy

Kategoria:Katastrofy w Japonii Kategoria:Katastrofy kolejowe w 1951 Kategoria:Pożary Kategoria:Transport kolejowy w Jokohamie Pożar