El Mitsubishi Galant ye un automóvil de turismu del segmentu D producíu pol fabricante xaponés Mitsubishi Motors dende l'añu 1969 hasta 2012. El so nome provién de la pallabra francesa "galant".Fact & Figures 2005 , p.33, web de Mitsubishi Motors Hubo nueve generación distintes del vehículu, que suman más de cinco millones d'unidaes vendíes a lo llargo de la so producción.Hestoria y perfil del Mitsubishi Galant: Mitsubishi Motors South Africa (n'inglés) El Galant empezó a producise como sedán, pero tamién tuvo versiones cupé, familiar y liftback. La so producción inicial foi en Xapón, pero dende 1994 el mercáu americanu ufiertar a producir vehículos na antigua Diamond-Star Motors (DSM), en Normal, Illinois.
Primer xeneración (de 1969 a 1973)
La primer xeneración del vehículu conocióse como "Colt Galant" y púnxose a la venta n'avientu de 1969 por una nuevu concesión de Mitsubishi en Xapón llamada Galant Shop. El diseñu foi moteyáu "Dynawedge" por Mitsubishi, por cuenta del so aerodinamismo. Salieron a la venta 3 modelos que montaben el motor "Saturn" en cilindraes de 1.3 (AI) o 1.5 (AII y AIII). En setiembre de 1971, reemplazáronse diches versiones por otres de 1.4 y 1.6 llitros. En xineru de 1973 salió a la venta una versión cimera con de 1.7. De primeres solo taba disponible la versión 4 puertes sedán, pero en 1970 añadiéronse les variantes 5 puertes y 2 puertes con capota ríxida (A53), esta postrera foi la primer producción de Mitsubishi con ventanos llaterales totales, escareciendo de pilastres llaterales. En marzu de 1973, con tan solo 2 meses de producción, llegó la versión "MCA-II" definitiva del 1.6. Con , 3 CV menos que la versión normal.
El Galant consideróse un competidor de Toyota Corona, Nissan Bluebird, Honda Accord y Mazda Capella. Convertir nel primer vehículu de Mitsubishi vendíu nos Estaos Xuníos en 1971 cuando Chrysler Corporation, el nuevu sociu, empezó a importar el coche sol nome de Dodge Colt. Tamién foi producíu por Chrysler Australia y vendíu como una variante del Chrysler Valiant sol nome Chrysler Valiant Galant.Gavin Farmer, Great Idees in Motion, A History of Chrysler in Australia 1946–1981, pages 289–299 En Sudáfrica, l'A53 Colt Galant llegó a finales de 1972 sol nome Dodge Colt 1600 GS (serie AI). Producir nes versiones 1300 y 1600, pero solo vendióse la versión cupé de capota ríxida pa dar una imaxe deportiva del vehículu. Tenía una potencia de a 6700 rpm.
thumb|left|Mitsubishi Colt Galant A II de 1969 (sedán) thumb|left|Mitsubishi Colt Galant Ta V 16L GL de 1971
En 1970, empezar a fabricar un modelu cupé, el Galant GTO. Con un aspeutu más americanu, inspiráu nos muscle car, con capota ríxida y dos motores "Saturn" o'l motor "Astron 80" de 2 llitros, a eleición, hasta 1975. Dichu nome foi bien aclamáu en Xapón, tantu que 20 años más tarde, en 1990, resurdiría un Mitsubishi GTO cupé.
Un segundu cupé, más compactu, con un xasis 12 cm más curtiu, salió a la venta en 1971, el Galant FTO. Con un motor 4G41 de Mitsubishi de 1.4 L, dexaría un legáu pa la compañía que va resurdir en 1990 col Mitsubishi FTO.
Nueva Zelanda Importóse un númberu llindáu d'unidaes del Colt, en versión cupé, de 1.6 L pa establecer la marca Mitsubishi en Nueva Zelanda a partir de 1971, cuando'l distribuidor Todd Motors, que tamién importó Hillman y Chrysler, empezó a vender un númberu amenorgáu de vehículos xaponeses pa suplir los sos modelos Hillman Avenger y Hunter.
El cupé fabricar en Nueva Zelanda dende 1972, en primer llugar na fábrica Todd's Petone, cola llinia del Avenger/Hunter y a partir de 1974, nuna nueva fábrica en Porirua (que cerró en 1998).
Segunda xeneración
La segunda xeneración de Mitsubishi Colt Galant A11* fabricar dende 1973 hasta 1976. Introducir al mercáu domésticu xaponés el 24 de mayu de 1973 (a la venta'l 1 de xunu), la segunda xeneración de Galant poner en venta con una mayor ambición de crecedera. Volvió ponese venta por Chrysler en distintos aspeutos; como'l Dodge Colt n'Estaos Xuníos, el Plymouth Colt y Plymouth Cricket en Canadá (dende 1974), como Chrysler Valiant Galant y Chrysler Galant n'Australia y como Colt Galant n'Europa. Les tresmisiones incluyíen dos versiones manuales, una de 4 velocidaes y otra de 5 velocidaes pa los modelos deportivos. Tamién había una versión de 3 velocidaes automática. El motor más pequeñu de 1.6 llitros tamién taba disponible na versión "MCA-II" dende 1973, un modelu que cumplía les emisiones de Xapón en 1975. Esta versión foi menos potente, con 97 CV (71 kW) en contraste colos 100 CV (74 kW) del motor del modelu anterior.
Esti nuevu modelu del Galant yera más curvu, influyíu pol estilismu de la dómina con motores "Astron" más grandes, que saquen hasta 125 CV en 2000 cc pa complementar les unidaes "Saturn". Mientres la segunda xeneración, los primeros motores "Astron 80" introducir en dellos mercaos con nueva teunoloxía de Mitsubishi "Silent Shaft", amenorgando ruíu y vibraciones. La carrocería caltuvo l'aspeutu de la primer xeneración nos sos modelos sedán, ranchera y cupé de capota ríxida ensin pilastres llaterales. Añadiéronse nuevos modelos a la llinia, incluyendo GL-II, SL-5, GT y GS-II. La versión ranchera (A112V, vendida como vehículu comercial en Xapón) solo taba disponible col motor de 100 CV y 1600cc, en Custom, GL o SL-5 (con tresmisión manual de 5 velocidaes). Tenía detalles en madera, como la traviesa del portón traseru.
La versión cupé de capota ríxida de Nueva Zelanda, agora con 1855 cc volvió fabricase en Todd Motors, en Porirua. Todd entamó llanzar el Galant Sigma, sedán y ranchera, más grande, a finales de 1977, importando entá asina los modelos British Avenger y Hunter.
En Sudáfrica, el Dodge Colt 1600 GS llegó a finales de 1975 (serie YB) pa reemplazar l'AI. La nueva carrocería tenía unes ruedes más anches y les sos prestaciones yeren meyores, amás tenía una caxa de cambeos de cinco velocidaes. N'agostu de 1976, camudóse-y el nome a Chrysler Colt y el nuevu GS II montó un motor de 2.0 llitros y . El 1600 tamién empezó a tar disponible nun modelu menos deportivu, denomináu GL, y un modelu de 4 puertes con capota ríxida. Esti modelu marcó una distancia ente los productos Chrysler de Gran Bretaña y Australia, reemplazando'l Chrysler Vogue con dichu modelu 4 puertes. Solo 3 meses dempués, Chrysler Sudáfrica tomó cartes nel asuntu. Mitsubishi siguió la so producción en Sigma Motor Corporation.
Tercer xeneración
La tercer xeneración de Mitsubishi Galant introducir en 1976, sol nome de Galant Σ (Sigma). N'otros mercaos a los que s'esportó conocióse-y como Galant a seques. Entós daquella, al Dodge Colt n'América empezóse-y a llamar Mitsubishi Lancer, non Galant, pero sicasí la variante ranchera vender sol nome de Dodge Colt n'EE.XX. y Canadá. N'Australia, onde se fabricaben na planta de Clovelly Park de Chrysler, conocióse-y como Chrysler Sigma y tres la compra de Chrysler Australia per parte de Mitsubishi, como Mitsubishi Sigma. Nel mercáu australianu incluyóse un motor Astron de 2.6 llitros (en 1980) que, n'avientu de 1985, reemplazar polos motores de 1.6, 1.85 y 2.0 llitros.
La versión ranchera introducir en 1977, pocu dempués que'l sedán. En 1976 introducióse una nueva versión cupé de dos puertes que reemplazó al Galant GTO. Conocíu en Xapón como Galant Λ (Lambda). La versión cupé vender n'Estaos Xuníos ente 1978 y 1980 como Dodge Challenger y Plymouth Sapporo.
Mitsubishi introdució'l motor MCA-Jet en Xapón y otros mercaos de control d'emisiones col so postreru Galant. Este incorporaba la "jet valve", una válvula d'almisión secundaria qu'ameyoraba les emisiones ensin tener que rediseñar por completu la culata. En 1978, Mitsubishi creó en Xapón una canal de ventes dedicáu de concesionariu, llamáu (), onde se vendíen Galant y demás vehículos. Tres 1977 dexar de fabricar la versión de 1850cc, yá que Mitsubishi centrar nos motores de 1.6 y 2.0 llitros. La gama Galant recibió un frontal con faros individuales rectángulares en marzu de 1978. Siete meses más tarde, dichu diseñu fronteru sustituyir por unu con dos faros cuadraos. Los modelos con motores que pasaron los estándares de 1978 camudaron de la gama A120 a l'A130. Mitsubishi tenía recursos llindaos y la eleición de llinies pal Galant amenorgar a unu de 1.6 y otru de 2.0 con y , a empiezos de 1979.Automobile Guide Book 1978/1979, páxs. 147–149
thumb|left|Segundu frontal 2000GSL (A123) thumb|left|Mitsubishi Galant Ranchera (A131) Todd Motors montó nun principiu los motores 1.6GL, 1.85GLX y 2.0GLS pa los modelos sedán en Nueva Zelanda, el GLS con tresmisión manual de 5 velocidaes y una versión opcional de 3 velocidaes automática. Estos fueron los primeres Mitsubishis fabricaos en Nueva Zelanda con antivaho na luneta por defectu. Early cars had conventional rod-suspendéi headliners developed locally to meet local content rules but these were notorious for collapsing on to the passengers' heads and were quickly replaced by newly developed, glued-in moulded foam liners. The range was later revised to add the wagon and drop the 1.85-litre engine.
La tercer xeneración de Mitsubishi Galant recibió un premiu al coche del añu en Sudáfrica en 1977.Mitsubishi Motors History , Mitsubishi Motors UK website En Sudáfrica, onde lo fabricaba Sigma Motor Corporation, vendióse como Colt Galant. Orixinalmente con motor de 1.6 y 2.0 llitros y una versión automática de 2.6 llitros, que se vendió a mediaos de 1979. El 2.6 llegó más tarde, a mediaos de 1979 tamién se modificar el frontal en Sudáfrica, colos nuevos motores de baxa inercia. La potencia del 2.0 siguió siendo , pero les pruebes dieron como resultáu un mayor rendimientu.
Cuarta xeneración
thumb|left| Mitsubishi Galant 1600 EL thumb|left| Mitsubishi Sigma Super Saloon
La cuarta xeneración de Mitsubishi Galant Σ/Eterna Σ debutó en dellos aspeutos con innovaciones pa Mitsubishi. El coche vendióse como Mitsubishi Galant na mayoría de mercaos, pero n'Australia y Nueva Zelanda siguió llamándose Mitsubishi Sigma. La cuarta xeneración sedán y cupé foi yera de mayores dimensiones que la tercer xeneración. Amás púnxose un mayor énfasis na ergonomía, l'aerodinámica y la seguridá. Aumentáronse les dimensiones de tol habitáculo, dexando una mayor capacidá. L'interior se redecoró con tapizaos y materiales acústicos de doble capa. La versión ranchera familiar tamién sufrió cambeos, anque'l cortafueos siguió idénticu al de la versión anterior.
El nuevu motor "Sirius" llevaba un turbocompresor pa satisfaer a los entusiastes del rendimientu en ciertos mercaos, con nel mercáu xaponés y nos mercaos d'importación, pa cumplir coles emisiones esixíes. Introducióse un nuevu sistema d'inyeición electrónicu en ciertes versiones gasolina del motor Astron. Pa potenciar la economía, vendióse tamién col motor 'Astron' 4D55, el primer motor turbodiésel pa un utilitariu xaponés. Por raru que paeza, el Galant de cuarta xeneración nunca s'escurrió pa llevar un motor diésel. El motor 2.3 Turbo D tenía , lo suficiente pa considerase "deportivu" naquellos tiempos, siendo'l primeru espuestu nel Salón del Automóvil de París de 1980. El diésel sufrió dellos problemes de fiabilidá de primeres; pero se rediseñó en 1982 la culata , arreglando dichos problemes.
Mitsubishi podía pidir la construcción d'un coche que fora gallardoniáu, siendo nomáu a coche del añu en 1981 en Nueva Zelanda. Los coches vendíos montaben motores 1.6 y 2.0 y distintes eleiciones de tresmisión. Les versiones familiares teníen l'estilu antiguu con un interior y un morru nuevos. La producción de versiones familiares siguió n'Australia hasta 1987, hasta que se sustituyó pola Magna.