Ryanair, Plc (ISE: RYA; ; ) ye una aereollinia irlandesa de baxu costu con sede social n'Irlanda. Foi fundada por Tony Ryan en 1985 con 25 trabayadores, siendo la so primer ruta Waterford-Londres. Ye l'aereollinia de baxu costu que realiza más viaxes n'Europa, teniendo anguaño más de 1500 rutes y 87 bases. A lo llargo de los años convirtióse na aereollinia más rentable del mundu, gracies a l'amenorgamientu de costos. El so rival númberu 1 ye Easyjet, pola competitividá de precios de baxu costu.
Tres la desregulación de la industria aéreo n'Europa en 1997, Ryanair conoció una rápida y continua espansión, especialmente Operaba una flota de 74 aviones Boeing 737 clásicos, que fueron retiraos, y robló contratos pa recibir 225 nuevos Boeing 737-800 hasta 2010, amás d'opciones de compra por 193 aeronaves adicionales. A fecha de güei (5 d'abril de 2016), Ryanair cuenta con 341 Boeing 737-800 y un solu 737-700 activos, con una media d'edá de 7,5 años.PlanespottersPlanelist
En 2011, la mala situación del mercáu, y los problemes de l'aereollinia cola llei, traducir en delles rutes suprimíes por motivos económicos, como por casu dalgunes con orixe en Palma de Mallorca, Alicante, Aeropuertu de Granada Granada, Valladolid, Zaragoza, o destinos del norte y centru d'Europa.
Ryanair ye una de les empreses europees más criticaes. Foi denunciada por saltar se les polítiques de la XE y realizar publicidá engañoso. En 2009 foi demandada pola Direición Xeneral de Consumu de Baleares, por cobrar indebidamente a los pasaxeros un suplementu por llevar el so equipaxe, midida que Ryanair aplica sistemáticamente pero que ye illegal n'España. Tamién foi acusada d'operar en cantu de la llende llegal poniendo en riesgu a los pasaxeros, sicasí la compañía acusa estes afirmaciones de campañes pa desprestixar a la compañía.
Historia 250px|miniatura|derecha|Ryanair BAC 1-11
Primeros años
Ryanair ye una compañía aérea que foi fundada en 1985 por Tony Ryan, un empresariu irlandés. L'aereollinia empezó con un pequeñu avión de héliz de 15 places volando ente Waterford y Londres Gatwick col enfotu de romper el duopolio nos vuelos ente Londres ya Irlanda que teníen naquellos momentos British Airways y Aer Lingus. En 1986 la compañía añadió una segunda ruta, volando ente Dublín y Londres-Luton compitiendo direutamente contra British Airways y Aer Lingus. Esi añu tresportó a 82 000 pasaxeros.
El númberu de pasaxeros y rutes siguió amontándose, pero la compañía entró en númberos coloraos y en 1991 túvose que reestructurar pa salir de la crisis. Michael O'Leary foi l'encargáu de faela rentable de nuevu. Visitó los EE. XX. pa estudiar el modelu usáu por Southwest Airlines. El secretu de les tarifes baxes taba en munches frecuencies diaries per avión, la supresión de la clase business y de los servicios a bordu tales como comíes y prensa. Amás cerráronse munches rutes non rentables.
En 1995, gracies a l'adopción del modelu ensin serviciu a bordu, Ryanair celebró'l so 10º aniversariu con 2,5 millones de pasaxeros tresportaos, convirtiéndose nel mayor tresportista en caúna de les sos rutes.
left|miniatura|250px|Un Boeing 737-200 en 2005. Ryanair foi de les últimes aereollinies n'Europa n'operar los 737 Original Series miniatura|250px|Cockpit d'un Boeing 737-800 operáu por Ryanair
La desregulación
Dempués de la desregulación de la industria aéreo en 1997, Ryanair taba llista pa espandise escontra'l continente. Dempués del estrenu de la compañía na bolsa de Dublín y nel NASDAQ, empezó a volar a Nyköping, Sandefjord, Beauvais y Charleroi. La compañía mercó 45 nuevos Boeing 737-800 en 1998, el mesmu añu en que l'Asociación d'Usuarios de los Tresportes Irlandés nomar Aereollinia del Añu, según la Aereollinia Meyor Alministrada según la revista "International Aviation Week".
L'aereollinia llanzó en 2000 la so páxina de ventes n'Internet col enfotu de amenorgar entá más los costos y precios vendiendo los billetes direutamente a los pasaxeros, ensin les comisiones de les axencies de viaxes. Un añu dempués el 75 % de les ventes faíense al traviés de la web, y anguaño esta cifra ye del 98 %. Tamién introdució'l billete electrónicu en toles sos rutes, dexando d'emitir billetes de papel.
Europa continental
Ryanair creó una nueva base d'operaciones en Charleroi, cerca de Bruxeles en 2001. Esi añu tamién mercó 155 nuevos B737-800. En 2002 abrió 26 nueves rutes y estableció otra base nel aeropuertu de Hahn, cerca de Frankfurt del Main. En 2003 anunció la compra de 100 B737 más, y en febreru abrió una nueva base n'Orio al Serio, cerca de Bérgamo, n'Italia.
N'abril mercó'l so competidor Buzz a la empresa KLM. La espansión siguió cola creación d'una nueva base nel Aeropuertu d'Estocolmu-Skavsta en Nyköping. A finales de 2003 l'aereollinia tenía 127 rutes. En 2004 creáronse nueves bases nos aeropuertu de Roma (Aeropuertu de Roma-Ciampino) y Girona (Aeropuertu de Girona-Costa Brava), pasando a tener 11 bases.
Crecedera y espansión miniatura|250px|derecha|Cabina d'un Boeing 737-800 de Ryanair Ryanair creció notablemente dende la so creación en 1985. El dineru recaldáu nel so insertamientu en bolsa usar pa crecer y convertise nun tresportista pan-europeo. Los ingresos crecieron dende €231m en 1998 hasta €843m en 2003, y los beneficios netos dende €48m hasta €239m nel mesmu periodu. Nuna industria onde la tasa de sobrevivencia ye del 10 % y onde grandes aereollinies como American Airlines o Delta Air Lines tienen problemes pa dar beneficios dende los atentaos del 11 de setiembre de 2001, l'ésitu de Ryanair dexó perplexos a munchos analistes, y namái ye comparable al d'otres aereollinies ensin serviciu a bordu como Southwest o JetBlue.
El númberu de pasaxeros tresportaos creció cerca d'un 25 % cada añu mientres la década de los 90. La rápida incorporación de nueves rutes y centros de distribución de pasaxeros haber dexáu. N'agostu de 2004 l'aereollinia tresportó un 20% más pasaxeros dientro d'Europa que British Airways.
Historia recién
Mientres el 2004, Michael O'Leary anunció qu'una llucha a muerte tendría llugar mientres l'iviernu ente les compañíes de baxu costu, de la que namái sobreviviríen trés o cuatro. Pensóse qu'ente elles taríen easyJet y Ryanair. Nel segundu trimestre de 2004 l'aereollinia dio perdes (3,3 millones de €) per primer vegada en 15 años. De toes formes esperábase que cola recién ampliación de la Unión Europea en 2004 Ryanair espandir escontra los nuevos mercaos del este.
Aprovechando la baxa de les sos B737-200, Ryanair empecipió una campaña pa decorar dichos aviones casi íntegramente con llamatives llibrees publicitaries nos últimos díes de serviciu d'estos. A tal llamamientu se -y adherieron empreses como la telefónica Vodafone o la empresa d'arriendu de coches Hertz ente otres. Información gráfica:
miniatura|250px|Boeing 737-800 xubiendo'l tren d'aterrizaxe en desapegando
miniatura|250px|Boeing 737-800 de Ryanair volando cerca de la cúpula dorada del Palaciu de Congresos de Sevilla En febreru de 2005 Ryanair anunció que mercaría 70 Boeing 737 más, yá que espera aumentar la cifra de pasaxeros tresportaos hasta 70 millones en 2011, pa lo que precisa crear 2.500 nuevos puestos de trabayu. Amás, los aviones van sirvir pa crear nueves bases per Europa. Van Ser apurríos ensin persianes pa les ventanes y con asientos non-reclinables y ensin bolsa trasera, lo qu'amenorga'l preciu per avión y los costos d'arreglu y caltenimientu.
Cola nueva temporada d'iviernu del 2006/2007, Ryanair llanza trés nueves bases n'Europa continental. Marsella (Francia), Madrid (España) y Bremen (Alemaña). La sorpresa vieno cola decisión repentina d'escoyer Madrid como nueva base. Yera la primer vegada que Ryanair llanzar a la conquista d'un aeropuertu principal, ensin subvenciones tapaes nin subsidios de les autoridaes llocales y tan de secute (anunció l'apertura de la base con mes y mediu d'antelación y non los 5 o 6 meses que suel tomase de marxe al abrir nueves bases). Solo nesta temporada, Ryanair tenía prevista la receición d'hasta 32 nuevos Boeing 737-800. Mientres el 2007 y 2008 el ritmu d'apertura de bases sigue colos anuncios de Weeze (Niederrhein), n'Alemaña; Bristol, Belfast, Birmingham y Bournemouth, nel Reinu Xuníu y Alicante y Valencia, n'España.
Amás, dientro del mercáu español, Ryanair sigue'l so agresivu plan d'espansión n'España qu'esperaba completar antes del 2010. Pretendía tresportar solo n'España más de 19 millones de pasaxeros (entrantes y salientes) gracies a l'apertura de trés bases adicionales a les esistentes nel so momentu (Girona y Madrid). La primera d'estes nueves bases taba prevista p'antes de finales de 2007 y lo cierto ye que cumplió y por partida doble, anunciando a dos ciudaes bien cercanes como bases y coles mesmes: Alicante y Valencia. Amás, nel mes de febreru de 2008 anuncia l'apertura de la segunda base en Cataluña y quinta d'España: Reus, base dende la que se presenten el mayor númberu de rutes nacionales ente los españoles. D'esta manera, el so compromisu de tener 5 bases n'España nel 2010 adelantróse dos años y el númberu de rutes dende España xube yá a más de 200.
En payares de 2010 Ryanair foi sancionada por conducta temeraria escontra los sos trabayadores pola Inspeición de Trabayu d'España, tres una denuncia del sindicatu CC. OO., yá que la empresa nun rexistraba a los sos trabayadores trasnacionales, infracción que ta tipificada na llei española como bien grave.Trabayu sanciona a Ryanair por conducta contraria a los derechos de los trabayadores, consultáu'l 22 de payares de 2010. alt=Nuevu interior de los Boeing 737 de Ryanair.|miniaturadeimagen|248x248px|Nuevu interior de Ryanair. En 2011, la mala situación de la compañía Ryanair, y los sos problemes cola llei, veríense traducíos en dellos destinos suprimíos por motivos económicos, como por casu el de Palma de Mallorca, Alicante, Aeropuertu de Granada Granada, Valladolid, Zaragoza, o destinos del norte y centru d'Europa.
En 2016 Ryanair, al traviés del Grupu Irelandia, convertir nel mayor accionista de Viva Colombia, l'aereollinia de baxu costu de Colombia de la cual hasta la fecha erá accionista a partes iguales col GRUPU IAMSA, el Grupu Bolívar Colombia y el Grupu FAST.
En 2016, empiézase un plan de meyora de la compañía qu'inclúi principalmente: Nuevos uniformes de la tripulación, nuevu interior de los aviones (Boeing Sky Interior), con más espaciu ente asientos y aumentu de les midíes estándar del equipaxe de cabina.
En mayu de 2017, Ryanair robla un alcuerdu cola aereollinia española Air Europa pa nutrir de pasaxeros les sos rutes de llargu radiu dende'l so HUB de Madrid. Amás esto dexa a la compañía irlandesa vender los vuelos de Air Europa al traviés de la so web.
El 20 de marzu de 2018 Ryanair algama un alcuerdu de compra del 24,9% del capital de Laudamotion que preve la so ampliación hasta'l 75% p'apurrir soporte financieru y de xestión a l'aereollinia austriaca
Logo miniatura|Logo de Ryanair n'unu de los sos Boeing-737-800 El logo de Ryanair ye bien similar al escudu d'Irlanda, país nel que se fundó l'aereollinia. Dichu escudu ye una arpa dorada sobre fondu azul, que'l so paecíu puede apreciase meyor na bandera que puede vese nel enllaz. Ye tamién bien similar a un ánxel, que reflexa'l volar al empar que se paez a dicha arpa.http://sobreirlanda.com/2009/04/10/l'arpa-simbolo-de-irlanda/ Escudu d'Irlanda
Asociaciones
Ryanair pertenez a l'Asociación d'Aereollinies Europees de Baxu Costu (ELFAA, n'inglés, European Low Fares Airlines Association), xunto coles siguientes compañíes aérees low cost: easyJet, Flybe, Jet2, Norwegian, Transavia, Vueling y Wizz Air. Los sos miembros tresporten alredor de 150 millones de persones al añu, más del 35 % del tráficu de pasaxeros en vuelos ente países europeos.
Competidores