L'Aeropuertu Internacional Ministru Pistarini (FAA: EZE – IATA: EZE – OACI: SAEZ), conocíu comúnmente como Aeropuertu Internacional d'Ezeiza, ye una terminal aérea internacional que sirve a Arxentina. Atópase allugáu na llocalidá d'Ezeiza, a unos 35 km al suroeste de la ciudá de Buenos Aires. La categoría OACI ye 4F.
Ye la entrada direuta de vuelos internacionales de llarga distancia al país, una y bones les conexones de cabotaxe y rexonales operen na so mayoría dende'l Aeroparque Jorge Newbery y l'Aeropuertu El Palombar. Ye por eso que ye la terminal aérea más grande y moderna d'Arxentina.
Per otru llau, ye la base d'operaciones a nivel internacional d'Aerolíneas Argentinas. Asina mesmu ye sede de la Estación Aeronaval d'Ezeiza de l'Armada Arxentina.
Inauguráu en 1949, foi mientres trés años la base aérea más grande del mundu. Opera con delles aereollinies y ye l'únicu aeropuertu na rexón en tener conexones aérees escontra los cinco continentes, depués del entamu d'operaciones d'Ethiopian Airlines.
Historia El proyeutu pal aeropuertu deber al xeneral Juan Pistarini, quien presentara'l proyeutu pa la so construcción siendo ministru d'Obres Públiques. El trazáu aprobar pola Llei 12.285, el 30 de setiembre de 1935, pero entá quedaba por definir el terrén onde se diba a construyir. Diba ser l'aeropuertu más grande del mundu y les opciones yeren: onde anguaño ta'l complexu de Dársena Sur, na entá non construyida Avenida Xeneral Paz y el mesmu Ríu de la Plata.
Asitiáronse cuatro estaciones meteorolóxiques y dieron como resultáu que cuando había mal tiempu o borrina la llocalización yera indiferente. Asina se buscaron otros terrenos y finalmente escoyóse'l terrén qu'ocupa anguaño. La razón pa esta eleición foi principalmente que yera subrasante (embaxo había tosca) y eso dexaba prescindir del pedregullo. El suelu d'esi tipu economizaba millones de pesos y munchos meses de trabayu. Irónicamente, prefirieron resalvar los problemes que la zona sufre por enllenes y borrina mientres gran parte del iviernu, anque nunca estos factores climáticos interfirieron la operación normal del aeropuertu.
En 1944, siendo vicepresidente d'Edelmiro Julián Farrell, el mesmu Pistarini reglamentó los terrenos a ocupar, dio en espropiar 7.000 ha nún de los llugares más baratos, enantes propiedá de la Estancia "Los Remedios". El so construcción empecipió'l 22 d'avientu de 1945, cuando s'asitió la primer piedra y terminalo tomó cuasi cuatro años. Lleva'l nome de Ministru Pistarini n'honor al principal impulsor del proyeutu.
Foi inauguráu oficialmente'l 30 d'abril de 1949, mientres la primer presidencia de Juan Domingo Perón, y talo como s'adelantrara, l'Aeropuertu Internacional d'Ezeiza foi per dellos años el más grande del mundu en términos de superficie (non por tráficu nin edificios construyíos).
Güei concentra'l 85% del tráficu internacional d'Arxentina, al que se dedica cuasi en forma esclusiva, yá que los servicios nacionales utilicen preferentemente el céntricu Aeroparque Jorge Newbery. Nel momentu de la so inauguración cuntaba con tres pistes: de 3.300 x 80 m, 2.900 x 70 m y 2.200 x 30 m respeutivamente, nuna superficie de 3.475 ha y una aerostación de 7,1 hai. Los trés pistes crúciense talmente que nel so centru formen un triángulu equilláteru. Esti tipu de trazáu que s'utilizaba na dómina por cuenta de la mayor dependencia de la direición del vientu nes operaciones.
El 28 de setiembre de 1998, la empresa Aeropuertu Arxentina 2000 fíxose cargu del aeropuertu, nel marcu de la privatización del Sistema Nacional Aeroportuario.Decretu del Poder Executivu Nacional 163/98 - Aprobación del Contratu de Concesión.
En 1998 la subsidiaria llocal de ADB (anguaño una compañía de Siemens AG) instaló un sistema de control y monitoreo de lluces individual. Darréu tuvo al so cargu la renovación de los dos principales pistes: la 11/29 y la 17/35. La pista 05/23 dexar d'utilizar. Les obres de renovación de la pista 17/35 concluyeron nel 2000 y de siguío realizáronse meyoramientos na pista 11/29.
El sistema de llume del aeropuertu foi forníu con un nuevu sistema d'aproximamientu, nueves lluces indicadores d'entamu y final de pista, una completa zona d'aterrizaxe y un sistema de llinia central, sistemes PAPI, nueves lluces llaterales y centrales pa les calles de rodaxe, nuevos reguladores constantes de corriente llétrica y nuevos tresformadores. Les obres nel encruz de dambes pistes fueron un gran desafíu, yá que se llevaron a cabu ensin atayar les operaciones de tráficu aereu. Como resultáu de les obres, dende avientu de 2002, dambes pistes d'aterrizaxe fueron recategorizadas a la CAT IIIa pola OACI. El siguiente pasu foi la instalación d'un nuevu ALCS (Airfield Lighting and Control System o Sistema de Llume y Control del Aeropuertu) y una actualización al sistema de control y monitoreo de lluces individual (d'una versión DOS a una interfaz basada nel sistema operativu Windows).
Na 12ª edición del World Travel Awards (2005) que se realizó en Londres, foi estremáu como'l meyor aeropuertu de Sudamérica.Ezeiza, escoyíu'l meyor aeropuertu de Sudamérica.
En setiembre de 2009 empezó la construcción de "Ezeiza 2009", diseñáu pol estudiu MSGSSS. Na primer etapa del proyeutu baltáronse depósitos y l'antigua terminal de cargues pa dar llugar al sector de cabotaxe ya internacional d'Aerolíneas Argentinas de la nueva terminal C, que tuvo de tar operativu pa ochobre de 2010, momentu nel cual el Aeroparque Jorge Newbery cerró por xeres de caltenimientu. Darréu baltaríase la terminal B pa la construcción d'árees de facturación y el nuevu espigón internacional, pero per falta de presupuestu atrasar hasta 2016 onde se siguen coles obres y tiense previstu que rematen pa 2017. Enagora terminóse de la nueva terminal B el sector de preembarque el cual inclúi 3 posiciones especiales con múltiples pasareles telescópiques p'atender al Airbus A380. Darréu va ampliase y va remocicar l'área manera de la terminal A, dexando dixebrar en dos plantes el fluxu de pasaxeros que parten d'aquellos qu'apuerten. Na última etapa construyóse un nuevu aparcamientu soterrañu de carauterístiques similares al que tien anguaño la terminal A pero con mayores comodidaes, como una capacidá sensiblemente mayor y una conexón por túnel al edificiu terminal. L'aeropuertu d'Ezeiza puede atender a 13 millones de pasaxeros per añu.El nuevu Ezeiza sigue en marcha.
En 2014, un estudiu realizáu ente más de 90.000 usuarios d'eDreams, compañía de viaxes n'Internet, determinó que la sala V.I.P. d'Aerolíneas Argentinas, el Salón Cóndor, na Terminal C del aeropuertu d'Ezeiza, atopábase séptima ente los diez puestos mundiales y el primeru n'América Central y del Sur.puestu-25-ente-los cien meyores-empresas-aerocomerciales-del mundu Aereollinias Arxentines esguiló al puestu 25 ente los cien meyores empreses aerocomerciales del mundu - La Mañana Córdoba.
En mayu de 2015, trés llexisladores de la provincia de Salta solicitaron ante la Cámara de Diputaos de la Nación Arxentina que l'aeropuertu seya renomáu como Aeropuertu Internacional Islles Malvines. Yá en 2012 otru diputáu nacional, presentara un proyeutu de llei pidiendo que l'aeropuertu llamárase Malvines Arxentines.Diputaos van pidir que l'aeropuertu d'Ezeiza camude'l so nome - La Gaceta Salta
Modernización thumb|280px|Ampliación realizada en 2013 N'agostu de 2015, el ministru del Interior y Tresporte, Florencio Randazzo inauguró les primeres puertes forníes con teunoloxía biométrica nel aeropuertu d'Ezeiza.
En xineru de 2017, el ministru del Interior, Rogelio Frigerio, presentó'l sistema d'Información Antemanada de Pasaxeros. Al traviés del mesmu, obligar a les llinies aérees a brindar información sobre los viaxeros primero qu'apuerten o egresen del país. El sistema, conocíu como API poles sos sigles n'inglés Advanced Passenger Information, dexa entainar los tiempos de trámites migratorios y llograr información precisa sobre los antecedentes delictivos penales de los pasaxeros qu'ingresen al país.
En xunetu de 2017, remató la obra de construcción d'una pista secundaria en Ezeiza y habilitóse una nueva conexón vial y piatonal qu'entaína'l pasu ente terminales. La inversión envalorada pa concluyir el proyeutu ye de más de 600 millones de pesos, que va ser financiada en xunto ente'l Ministeriu de Tresporte y el concesionariu Aeropuertos Arxentina 2000.
En marzu de 2018, el gobiernu arxentín presentó un plan d'inversión de $15.000 millones col fin de tresformar l'Aeropuertu Internacional d'Ezeiza. El proyeutu busca aumentar la capacidá del aeropuertu, sumar nueves posiciones p'aviones y aumentar la cantidá de servicios disponibles.
Estadístiques {| class="wikitable collapsible collapsed" !colspan=4| Tráficu/Carga d'Ezeiza |- |colspan=4| {| class="toccolours" border="1" cellpadding="4" style="border-collapse:collapse" |+ Tráficu añal de pasaxeros y carga en EZE, 2000 hasta 2018 ! Añu !Variación ! Pasaxeros ! Carga (TM) |- | 2018 (xin - Jul)|| 9% ||6.550.000|| N/D |- | 2017|| 4,80% ||10.327.203||205.597 |- | 2016|| 7,15% ||9.831.127||176.869 |- | 2015|| 5,77% ||9.127.908||183.954 |- | 2014|| 0,55% ||8.600.877||194.402 |- | 2013|| 3,82% ||8.553.372||209.704 |- | 2012|| 6,78% ||8.880.289||210.054 |- | 2011|| 4,95% ||8.278.159||204.828 |- | 2010|| 0,72% ||7.868.071||212.890 |- | 2009|| 2,56% ||7.924.759||162.806 |- | 2008|| 7,87% ||8.127.942||205.506 |- | 2007|| 10,84% || 7.487.779||204.898 |- |2006|| 4,64% || 6.675.961||187.415 |- |2005|| 12,54% || 6.365.989||177.358 |- |2004|| 12,15% ||5.567.544||174.890 |- |2003|| 16,42% ||4.891.038||141.042 |- |2002|| 26,97% ||4.087.553||117.190 |- |2001|| 19,39% ||5.190.283||160.698 |- |2000||N/D||6.196.975||198.291
+ Rutes Internacionales con mayor confluencia de pasaxeros en Ezeiza (2017) Ranking CiudáPasaxeros (2017) Pasaxeros (xin - Jul 2018) Variación Aereollinies (2017) Aereollinies (2018) 1 Santiago, Chile 1.164.000 613.000 - Aerolíneas Argentinas, Air Canada, Austral Líneas Aéreas, Sky Airline, LATAM Chile, KLM Aerolíneas Argentinas, Sky Airline, LATAM Chile, KLM 2 Miami, Estaos Xuníos 915.000 567.000 -Aerolíneas Argentinas, American Airlines, LATAM Arxentina 3 Lima, Perú 828.000 509.000 1Aerolíneas Argentinas, Avianca Perú, LATAM Arxentina, LATAM Brasil (ochobre de 2018), LATAM Ecuador, LATAM Perú 4 Madrid, España 770.000 508.000 1Aerolíneas Argentinas, Air Europa, Iberia 5 São Paulo, Brasil 681.000 528.000 2 Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas, Gol Linhas Aereas, LATAM Brasil, Qatar Airways, Turkish Airlines Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas, Ethiopian Airlines, Gol Linhas Aereas, LATAM Brasil, Qatar Airways, Turkish Airlines 6 Rio de Janeiro, Brasil 584.000 431.000 - Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas, Emirates, Gol Linhas Aereas, LATAM Brasil Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas, Emirates, Gol Linhas Aereas, LATAM Brasil, LATAM Paraguay 7 Nueva York, Estaos Xuníos 323.000 191.000 1 Aerolíneas Argentinas, American Airlines, United Airlines Aerolíneas Argentinas, American Airlines, United Airlines 8 Roma, Italia 281.000 211.000 1 Aerolíneas Argentinas, Alitalia Aerolíneas Argentinas, Alitalia 9 Ciudá de Panamá, Panamá 257.000 176.000 1 Copa Airlines Copa Airlines 10 Bogotá, Colombia 223.000 188.000 1 Aerolíneas Argentinas, Avianca, LATAM Brasil Aerolíneas Argentinas, Avianca 11 Frankfurt del Main, Alemaña 215.000 137.000 - Lufthansa Lufthansa 12 Barcelona, España 213.000 N/D N/D Aerolíneas Argentinas, Level Level 13 París, Francia 194.000 N/D N/D Air France Air France 14 Asunción, Paraguay 193.000 N/D N/D Austral Líneas Aéreas, LATAM Paraguay Aerolíneas Argentinas, Amaszonas Paraguay, LATAM Paraguay 15 Ciudá de Méxicu, Méxicu 193.000 134.000 N/D Aeroméxico Aeroméxico 16 Santa Cruz de la Sierra, Bolivia 193.000 N/D N/D Aerolíneas Argentinas, Boliviana d'Aviación Aereollinia Arxentines, Boliviana d'Aviación
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