Полет 902 на „Кориън Еър Лайнс“ е редовен полет на „Кориън Еър Лайнс“ от Париж до Сеул през Анкъридж. На 20 април 1978 г. самолетът стига почти над Северния магнитен полюс, а това причинява големи грешки в базираните на магнитния компас навигационни системи на машината. Това променя курса и самолетът се обръща на югоизток, прелетява над Баренцово море, нарушава съветското въздушно пространство и достига съветското крайбрежие около 3 часа и 2400 км след завоя на юг. Съветският радар за противовъздушна отбрана забелязва самолета на около 400 км от териториални си води, но той не отговаря на многобройните искания от земята.
Съветската противовъздушна отбрана изпраща изтребител „Су-15“, който изстрелва две ракети по машината „Боинг 707-312B“ близо до Мурманск, СССР."The Worst, But Not The First." Time 122.11 (1983): 21. Academic Search Premier. Web."The Mystery Of Flight 902 Why Did A South Korean Jet Make a 180° Turn over the Arctic?." Time 111.18 (1978): 35. Academic Search Premier. Web Това пробива фюзелажа и причинява бърза декомпресия, при което един корейски пътник умира. След няколко неуспешни опита за кацане, пилотът приземява самолета върху леда на замръзналото езеро Корпиярви в КАССР, разположено близо до финландската граница. Около два часа след аварийното кацане съветски войски достигат самолета, за да започнат спасителна операция, по това време японски пътник умира.
С хеликоптери оцелелите са транспортирани до град Кем в Карелия. На 22 април всички, с изключение на пилота и навигатора, са закарани до Мурманск и излитат за Хелзинки, Финландия, откъдето отпътуват на 23 април за Сеул. Няколко дни по-късно пилотът и навигаторът са освободени; според съветските власти и двамата признават, че нарушават съветското въздушно пространство и пренебрегват заповедите на самолета-прехващач за кацане. СССР таксува Южна Корея 100 000 щ. д. (467 100 щ. д. по цени от 2023 г.) за грижата за пътниците, но сметката никога не е платена от Южна Корея.
СССР отказва да сътрудничи на международните експерти, докато те разследват инцидента, и не предоставя никакви данни от „черната кутия“ на самолета. Екипажът смята, че навигационна грешка променя курса на самолета, което е потвърдено и от пътници на борда, които казват, че капитанът им съобщава това при кацането. През 1983 г., 5 години след инцидента, самолетът при полет 007 на „Кориън Еър Лайнс“, също е свален от съветската противовъздушна отбрана. При разбиването му в Японско море загиват всички 269 души на борда.
Вижте също Полет 007 на „Кориън Еър Лайнс“ Списък на самолетни катастрофи
Бележки
Източници
Външни препратки Доклад на мрежата за авиационна безопасност Черно бели снимки на останките на полет 902 на „Кориън Еър Лайнс“
Категория:Авиационни произшествия и инциденти през 1978 г. Категория:Авиация в Южна Корея Категория:История на Южна Корея Категория:Военна история на СССР Категория:История на Република Карелия Категория:Транспорт в Република Карелия Категория:1978 година в СССР Категория:Авиационни произшествия и инциденти в СССР Категория:Произшествия и инциденти с участието на „Боинг 707“ Категория:Произшествия и инциденти на „Кориън Еър“ Категория:Инциденти със сваляне на пътнически самолети, които включват бойни самолети