Гран При по мотоциклетизъм () е първият мотоциклетен пистов шампионат. Разделен в три отделни класа от сезон 1990 г. насам – 125 куб. см, 250 куб. см и 500 куб. см. Световният шампионат за Гран При е утвърден от спортното ръководство на Международната Федерация по мотоциклетизъм и е най-старият моторен световен шампионатInside MotoGP. History. motogp.com.
Шампионатът се провежда в осемнадесет кръга, в четиринадесет държави и четири континента. Мотоциклетистите са общо от десет националности, а моторите са конструирани от най-опитните инженери на пет производителя – Aprilia, Ducati, Honda, Suziki и Yamaha.
История В първите десетилетия на XX век в няколко държави се провеждат международни състезания по мотоциклетизъм, а през 1938 г. президентът на Международната федерация по мотоциклетизъм обявява първия Европейски шампионат. Началото на Втората световна война прекъсва състезанието и след края ѝ, има пауза от няколко години, за да може пазарът на гориво да се отвори. След набавянето на гориво започва истинският шампионат, който продължава и до днес.
Когато започва шампионатът през 1949 г., е имало четири класа: 500 куб. см., 350 куб. см., 250 куб. см. и 125 куб. см. 50-кубиковият клас е въведен през сезон 1962. В резултат на нарастващите разходи, редица производители напускат шампионата, федерацията ограничава 50-кубиковите мотори до един цилиндър, 125 и 250-кубиковите са ограничени до два цилиндъра, а 350 и 500-кубиковите – до четири цилиндъра. 350-кубиковият клас е премахнат през 1982 г., две години по-късно 50-кубиковият бил сменен от 80-кубиков клас, който е премахнат през 1989 г. През 2002 г. 990-кубиковите мотоциклети с четиритактов ражим на работа на двигателите им заместват 500-кубиковите двигатели с двутактов режим на работа и класа е преименуван на MotoGP. 600-кубиковите мотоциклети заменят 250-кубиковите от сезон 2010, чиито клас е преименуван на Moto2. Клас 125 куб. см преустановява своето съществуване през 2012 г. и от следващия сезон е заменен от клас Moto3, като мотоциклетите от него са с едноцилиндров четиритактов двигател с максимален работен обем от 250 куб. см.
Шампиони Италианецът Джакомо Агостини е спечелил най-много световни титли – 15. Испанецът Анхел Нието е втори с 13 световни титли, а Валентино Роси от Италия, Майк Хейлууд от Великобритания и Карло Юбиали от Италия са на трето място с по 9 световни титли. Агостини държи рекорд за най-много световни титли в 500-кубиковия и 350-кубиковия клас със съответно 8 и 7 световни титли. Британецът Фил Рийд и италианецът Макс Биаджи са спечелили най-много световни шампионата в 250-кувиковия клас с по 4 световни титли. Нието е спечелил най-много шампионати в 125-кубиковия и 50-кубиковия/80-кубиковия клас със съответно 8 и 6 световни титли.
Категории Moto3 – четиритактов, 250cc, едноцилиндров клас. Заменя през 2012 г. 125cc категория. Максималната възраст на състезателите, които могат да взимат участие в тази категория е 28 години, а минималната възраст е 16 години.
Moto2 – Този клас заменя през 2010 г. 250cc категория. В него Хонда е единствения доставчик на двигатели, а Дънлоп на гуми. Двигателите са 600cc, четиритактови и произвеждат 140 конски сили. Дизайнът и конструкцията на шасито са безплатни, като се осигуряват от Федерацията по мотоциклетизъм. Рамата, резервоарът, седалката и боди китът от серийни мотори не е позволено да се ползват. Минималната възраст за състезателите е 16 години.
MotoGP – Двигателите са 1000cc, четиритактови, четири цилиндров и произвежда над 240 конски сили. Теглото е около 150 килограма, а максималната скорост е 350 километра.
Хронология 1949: начало на Световния шампионат по мотоциклетизъм 1951: добавя се кош на мотора, като намалява кубатурата от 600 см2 на 500 см2 1957: Гилера, Мондиал и Кото Гучи напускат в края на сезона 1958: отборът на MV Agusta печели шампионата в четирите класа, като производител и като състезатели 1959: отборът на MV Agusta печели всички осем титли. Хонда за първи път участва в състезанието Isle of Man TT. 1960: отборът на MV Agusta печели всички осем титли. 1962: навлиза категорията с 50 см2 1966: Хонда печели 5 титли като производител 1967: последна година за дерегулацията за броя на цилиндрите и скоростите 1968: Гиакомо Агостини (MV Agusta) печели титли в 350 см2 и в 500 см2 1969: като 1968 1970: като 1968 1971: като 1968 1972: като 1968. Смъртта на Гилберто Парлори на състезанието Isle of Man TT причинява бойкот за четири състезания от страна на многократния шампион Гиакото Агостини и други пилоти. Последна година на 500 см2 категория. 1973: умират Ярно Саринен и Ренцо Пасолини на италианската писта Монца. 1974: Сузуки RG500 са срез първите в 500 см2. Титлата на производителите е спечелена от японската фирма. 1975: Гиакомо Агостини печели първо място в 500 см2. Ямаха е първата неевропейска фирма, която печели титлата за състезатели. 1976: Бари Шийн е първият шампион на Сузуки в 500 см2 категорията. Федерацията по мотоциклетизъм сваля състезанието Isle of Man TT от календара, заради бойкота на състезателите. 1977: Бари Шийн печели титла в 500 см2 категория. Британското Гранд При се премества от Isle of Man. 1978: Кени Робъртс печели 500 см2 категория. Той е първият американец, който я печели. 1979: като 1978 1980: като 1978. Патрик Понс и Малкълм Уайт умират на Силвърстоун. 1981: Марко Лучинели печели 500 см2 категорията. 1982: Франко Унчини печели 500 см2 категорията. Ямаха OW61 YZR500 е първият мотор с V4 двигател в 5002 категория. 1982: Джок Тайлър умира на Финландското Гранд При. 1982: последна година на 350 см2 категория. 1983: Фреди Спенсър печели 500 см2 категория. Спенсър и Кени Робъртс печелят всички 500 см2 състезания за сезона. 1984: Мишелин представят новите си състезателни гуми за Гранд При. 1984: 50 см2 категория става 80 см2 1987: летящият старт се премахва. 1988: Уейн Рейни печели първото 500 см2 състезания използвайки карбонени спирачки на Британското Гранд При. 1989: Иван Палацезе умира на Немското Гранд При с 250 см2 мотор. 1989: последна година за 80 см2 категория. 1992: Хонда представя новия си NSR500. 1993: Шиничи Итох вдига 320 км/ч с новия NSR500 на Немското Гранд При. 1993: Бобуюки Уакай умира по време на тренировъчната сесия в Испания с 250 см2 мотор. 1994: Симон Приор умира по време на катастрофа на Гран При за мотори с кошове. 1998: 500 см2 сменят горивото. 2002: МотоГП сменят категорията от 500 см2 с 900 см2 четиритактов мотор. 2003: Дайджиро Като умира по време на Японското Гран При на Сузука. 2004: МотоГП сменят правилата и могат да се ползват не четири, а три мотора на състезание, докато 250 см2 и 125 см2 остават с четири. 2004: Макото Тамада печели на Бриджстоун първата победа на МотоГП. 2005: МотоГП въвежда правилата за флаг-до-флаг, позволявайки на пилотите да си сменят мотора, с такъв, който е с гуми за мокро време, ако започне да вали по време на състезанието. 2007: МотоГП моторите са ограничени до 800 см2. Дукати печели шампионата при състезателите и при производителите. 2008: Дънлоп се отказват от МотоГП. 2009: Мишелин се отказват от МотоГП и Приджстоун става единствения снабдител за гуми. 2010: Мото2 заменят 250 см2 категория. Всички двигатели за Мото2 се правят от Хонда. 2010: Шайо Томизава от Мото2 умира в Мисано. 2011: Марко Симончели от МогоГП умира в Сепанг. 2011: Сузуки се оттегля от МотоГП в края на сезона. 2012: Мото3 заменят моторите от 250 см2 на 125 см2. 2012: МотоГП увеличават кубатурата до 1000 см2.
2013: нов вид квалификации са представени. 2014: Open Class категорията се въвежда. 2015: Сузуки се връща в МотоГП. 2015: Последна година на Бриджстоун като снабдители на гуми в МотоГП, заменят се с Мишелин. 2015: Последна година на 100RON в МотоГП, заменя се с 95 RON и електрически мотор.
Писти , Doha, Losail International Circuit , Austin, Circuit of the Americas , Autódromo Termas de Río Hondo , Jerez de la Frontera, Circuito de Jerez
, Le Mans , Mugello Circuit , Circuit de Catalunya , TT Circuit Assen , Sachsenring , Indianapolis Motor Speedway , Masaryk Circuit , Silverstone Circuit , Misano World Circuit Marco Simoncelli , Motorland Aragon , Twin Ring Motegi , Phillip Island Grand Prix Circuit , Sepang Circuit , Circuit Ricardo Tormo
Точкова система + Сегашна точкова система Позиция 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Точки 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Източници
Категория:Мотоциклетен спорт