Автомагистрала А1 (Гърция)

Автомагистрала А1 в Гърция е магистрала, част от пътната мрежа на Гърция. Тя е сред най-дългите гръцки магистрали – 550 km.

Магистралата свързва ГКПП Евзони на границата със Северна Македония и Атина. Минава през следните градове и курорти: Коринос, Катерини и Лариса. По нея минават европейските пътища Е65 и Е75.

На 7 април 2016 г. са въведени в експлоатация последните 25 km от автомагистралата – през темпейската долина с най-дългия Т2 Тунел в Гърция от 6 km. Цялата автомагистрала по план е в експлоатация към април 2017 г., а в експлоатация от август 2017 г. ще е заедно с Йония Одос, затваряйки магистралния пръстен между пристанищата Атина-Солун-Игуменица-Патра.

Градове Магистрала А1 минава в близост до големите градски центрове в страната:

Атина Тива (Гърция) Халкида Ламия (град) Лариса Катерини Солун Ругоновец

История 50 – 70-те години на XX век Единственият основен път, който свързвал двата най-големи града в Гърция по онова време, бил Национален път 1. Той свързвал Атина с граничния пункт Евзони, преминавайки през Декелия, Атланти, Камена Вурла, Термопили, Ламия, Стилида, Алмирос, Велестино, Лариса, долината на Темпи, Катерини, Александрия, Гефира и Поликастро. Този маршрут бил използван още от древността.

С течение на времето обаче стандартите на пътя започнали да се считат за остарели, тъй като в останалата част на Европа започнали да се строят модерни магистрали. Така през средата на 50-те години започнало изграждането на нова, модерна пътна артерия. Първият завършен участък бил Лариса-Катерини, открит през 1959 г. След това били пуснати отсечките Атина-Ламия (1962 г.) и Ламия-Лариса (1967 г.). През 1973 г. магистралата била завършена до Солун и югославската граница с пускането на отсечката Катерини – Солун – Евзони.

Повечето участъци били с ширина 13 – 14 метра (с изключение на частта през долината на Темпи, която била 10 метра поради планинския терен) и имали две платна за движение (едно основно и едно аварийно във всяка посока), без разделителна ивица. Участъкът Поликастро – Евзони бил първият, построен по магистрални стандарти.

80-те години на XX век – днес Работата по превръщането на пътя в магистрала започнала в средата на 80-те години с изграждането на няколко участъка:

Клиди – река Галикус (завършен през 1988 г.), Лагер Богяти – Крьонери (1989 г.), Инофи – Шиматари (1989 г.), Ритсона – Тива (1989 г.).

В началото на 90-те започнало мащабно строителство по целия маршрут Атина – Тива и Катерини – Клиди. Още през 1995 г. Национален път 1 вече имал магистрални характеристики в отсечките Атина – Илики, Катерини – Клиди – Солун и Поликастро – Евзони.

През 1998 г. отсечката Атина (Метаморфози) – Тива била разширена до шест платна, а Тива – Темпи – до четири, с изключение на някои участъци в Магнесия, които все още имали само две платна.

През 2002 г. бил завършен участъкът Илики – Агиос Константинос.

През 2004 г. била построена първата тунелна отсечка на магистралата – тунелът при Катерини (тунелите на Александър Велики и Филип). Същата година бил открит и булевардът Кифисос, свързващ Метаморфози с Фалиро над река Кифисос в Атина.

През 2005 г. магистралата била завършена по цялата си дължина, с изключение на завоите в района на Малиакос и Темпи.

На 13 юни 2007 г. била създадена компанията Aegean Motorway SA, която поела изграждането и експлоатацията на участъка Рахес – Клиди.

Същата година били открити за движение първите отсечки от обхода на Малиакос: обходите на Агиос Константинос, Камена Вурла и 4,5-километровата отсечка Агиа Параскеви – Агиа Марина. През 2008 г. бил завършен обходът на Термопили – Бралос.

През 2014 г. бил завършен възелът Велестино, който свързва магистралата ATHE с град Волос.

През 2015 г. бил открит последният участък от обхода на Малиакос – Стилида – Рахес, с тунелите на Стилида, модернизирания възел Ламия и новия мост над река Сперхиос.

През 2016 г. бил завършен северният възел на Катерини след 26-годишно забавяне, причинено от отчуждителни и финансови проблеми.

На 6 април 2017 г. бил пуснат в експлоатация 25-километровият участък Еванджелизмос – Скотина (обход на Темпи и Платамонас).

През ноември 2017 г., с обявяването на търга за приватизация на магистралата Егнатия Одос, било съобщено, че може да бъде включено и модернизирането на участъка Халастра – Поликастро, което било потвърдено през септември 2018 г. Очакваните разходи за строителството надхвърлят 200 милиона евро, а частта от Поликастро до Евзони, която вече има магистрални характеристики, ще бъде подобрена с нови мантинели, сигнализация и пътна настилка.

Източници

http://www.et.gr/idocs-nph/search/pdfViewerForm.html?args=5C7QrtC22wE4q6ggiv8WTXdtvSoClrL8r8vpvR2eNoN5MXD0LzQTLWPU9yLzB8V6dxiWmYHFUbmCiBSQOpYnT00MHhcXFRTsqzOHdfNcfZ-aYZTAgXkf-L0doxKRzKL0i1BTgRf8otY. (FEK AAP' 253/21.12.2015, pp. 2098 – 2099). * https://web.archive.org/web/20200406100727/https://www.cnn.gr/taksidi/protaseis/story/9711/h-ethniki-odos-eixe-ti-diki-tis-istoria Националната магистрала имаше своя собствена история]. CNN Гърция (на гръцки). Кифисия: D.G. Вестникарска агенция. 24 ноември 2015 г. Архивиран отhttps://www.cnn.gr/taksidi/story/9711/h-ethniki-odos-eixe-ti-diki-tis-istoriaна 6 април 2020. Извлечено на 27 август 2024

Карагианис, Никос https://web.archive.org/web/20141002203049/http://www.ypodomes.com/index.php/alles-upodomes/endiaferouses-eidiseis/item/26978-παθε-τα-μεγάλα-έργα-που-ολοκληρώνουν-την-βασική-οδική-αρτηρία-της-ελλάδαςypodomes.com (на иврит). Архивиран от оригинала на 2014-10-02. Посетен на 8 януари 2014

https://egnatia.eu/page/default.asp?la=1&id=3254 www.egnatia.eu. Посетено на 04.06.2020 г.

https://www.cnn.gr/taksidi/story/9711/h-ethniki-odos-eixe-ti-diki-tis-istoriaKNN.gr (гръцки). 2015-11-24. Посетен на 23 януари 2021 г.

ПСАРАС-ТАСИОПУЛОС, ЙОАНИС (2007).https://core.ac.uk/download/pdf/132805272.pdf(PDF). Волос: УНИВЕРСИТЕТ В ТЕСАЛИЯ. стр. 64 – 65.

https://m.naftemporiki.gr/story/8581/laliotis-telos-2001-etoimo-to-80-tou-pathe.m.naftemporiki.gr (на гръцки). Посетен на 23 януари 2021 г.

Категория:Автомагистрали в Гърция