ТЕМ2

„ТЕМ2“ () е съветски модел дизелови локомотиви на руския Брянски машиностроителен завод, произвеждан известно време (1969-1979) и от Ворошиловградския топловозостроителен завод в Луганск (тогава Ворошиловград), Украинска ССР.

История Представлява усилен вариант на по-стария модел „ТЕМ1“, разработен през 1959 г. Първите 2 машини са произведени през следващата 1960 година. От 1967 г. започва серийното производство на локомотива, като до 1975 г. броят им достига 2160 броя в Брянск и още 1000 броя във Ворошиловград.

Това е най-разпространеният маневрен локомотив на територията на бившия СССР. Предназначен е основно за маневри в предприятия от тежката промишленост. Запасите му от гориво, масло, вода, пясък осигуряват работата му продължително време (до 10 денонощия) без екипировка. Локомотивът се вписва с лекота в криви с радиус до 80 метра и може да работи с до 2 секции по системата „много единици“. Максималната му скорост е 100 km/h, а мощността – 883 kW.

Локомотивите се произвеждат до 2000 година, като общият брой на произведените машини е 6224.

Освен в страните от бившия Съветски съюз, локомотивът е изнасян в Монголия, Полша, Куба, България и други страни.

Mодификации ТЕМ2А Локомотивът е пригоден както за междурелсие 1520 mm, така и за 1435 mm. Индексът „А“ остава и при производството на версия ТЕМ2У.

ТЕМ2М Първият локомотив от версията (TEM2M-001) с двигател 6Д49 е построен през 1974 г. От 1983 г. TEM2M е с кош, подобен на ТЕМ2У (номер 069). Произведени са общо 286 броя от тази серия, доставени са само за промишлени предприятия.

ТЕМ2Т Версия, предназначена за работа в тропически условия.

ТЕМ2У В края на 1978 г. от завода в Брянск излиза първата машина (с номер 001), който се различава от базовия ТЕМ2 по формата на капаците и кабина и много други нововъведения (нов контролен панел, шумозаглушител, подобрена топлоизолация и др.). Подобрени са дизеловия двигател, конструкцията на генератора, пружинното окачване, електрическото отопление на водата в охладителната система и други. Сцепната маса е увеличена на 123,6 t. Локомотивите са адаптирани както за габаритите на 1524 mm, така и за 1435 мм. От 1984 г. фабриката започва серийното производство на тази модификация (с номер от 8002).

ТЕМ2УС През 1976 г., експериментално са монтирани на локомотив ТЕМ2-1983 електромагнити върху шасито чрез които да увеличи сцеплението на колелата. Магнитния поток протича през колелата към релсите, създавайки теглителна сила. През 1978 г. първият локомотив ТЕМ2УС-0001 излиза от завода в Брянск. Локомотивът е тестван във Военно-изследователския институт, но не е взето решение за серийното му производство.

ТЕМ2Т През 1985 г. са произведени 2 броя локомотиви, оборудвани с електрически спирачки. Те са предназначени за пробна експлоатация в депото в Брянск. Максималната мощност на спирачните резистори при естествена вентилация и със скорост на локомотива 40 km/h е 1100-1200 kW.

ТЕМ2УМ През 1988 г. заводът в Брянск, освен локомотива ТЕМ2У, започва да произвежда и модела ТЕМ2УМ с дизелови генератори 1ПД-4А. Първият локомотив от серията е оборудван с дизелов двигател 1ПДГ-4 и генератор с повишена мощност от 1400 к.с. вместо 1200 к.с. Построени са и 5 локомотива от серията ТЕМ2УМ с електродинамични спирачки, които са с индекс ТЕМ2УМТ. Общо от 1988 до 2000 г. са произведени 1084 броя от тази серия. Експлоатирани са както от промишлени предприятия, така и от държавните железници на Русия.

ТЕМ2Е Модификация за износ.

В България Локомотивът е внасян в България само за нуждите на предприятия от тежката промишленост.

Номер Година Собственик Бележка ТЕМ2-015 1990 МК „Кремиковци“ През декември 2018 г. продаден на ORION Kolej – Полша ТЕМ2-016 1990 МК „Кремиковци“ Продаден на „Евроинженеринг“ ООД Стара Загора ТЕМ2-017 1990 МК „Кремиковци“ През декември 2018 г. продаден в Полша; № 92 51 3 620 139 – 7 PL-KLTAR ТЕМ2-018 1990 МК „Кремиковци“ През декември 2018 г. продаден на ORION Kolej – Полша, 2020 г. - на„EUROTRANS“ Sp. z.o.o., Małaszewicze – Полша; № 92 51 3 620 612 – 3 PL-ETR ТЕМ2-019 1990 „Стомана“ – Перник ТЕМ2-021 1990 „Стомана“ – Перник ТЕМ2-023 1990 „Стомана“ – Перник ТЕМ2-024 1990 МК „Кремиковци“ Продаден на „Евроинженеринг“ ООД Стара Загора ТЕМ2-025 1990 МК „Кремиковци“ Продаден на „Евроинженеринг“ ООД Стара Загора ТЕМ2-026 1990 „Промет Стиил“ – Дебелт ТЕМ2-027 1990 „Промет Стиил“ – Дебелт ТЕМ2-028 1990 „КЦМ“ – Пловдив? ТЕМ2-029 1990 „КЦМ“ – Пловдив ТЕМ2-030 1990 МК „Кремиковци“ През декември 2018 г. продаден на ORION Kolej – Полша ТЕМ2-031 1990 МК „Кремиковци“ През декември 2018 г. продаден на ORION Kolej – Полша ТЕМ2-032 1990 МК „Кремиковци“ Продаден на „Евроинженеринг“ ООДСтара Загора, с № 98 52 0057 032 – 5 BG-EURO ТЕМ2-034 1990 МК „Кремиковци“ Продаден на „Евроинженеринг“ ООДСтара Загора, с № 98 52 0057 034 – 1 BG-EURO ТЕМ2-035 1990 МК „Кремиковци“ Продаден на „Евроинженеринг“ ООД Стара Загора ТЕМ2-036 1990 „КЦМ“ – Пловдив ТЕМ2-039 1990 МК „Кремиковци“ През декември 2018 г. продаден на ORION Kolej – Полша ТЕМ2-040 1990 МК „Кремиковци“ През декември 2018 г. продаден на ORION KolejKrzysztof Warchoł, Nowy Sącz – Полша ТЕМ2-041 1990 МК „Кремиковци“ Бракуван 2012 г. ТЕМ2-042 1990 МК „Кремиковци“ През декември 2018 г. продаден на ORION KolejKrzysztof Warchoł, Nowy Sącz – Полша, № 92 51 3 620 609 – 9 PL-ORION ТЕМ2-043 1990 „Стомана“ – Перник Продаден в Полша; № 92 51 3 621 120 – 9 ТЕМ2-044 1990 МК „Кремиковци“ През декември 2018 г. продаден на ORION KolejKrzysztof Warchoł, Nowy Sącz – Полша; № 92 51 3 620 610 – 7 PL-ORION ТЕМ2-1206 1990 „Стомана“ – Перник ТЕМ2-1207 1990 „Стомана“ – Перник

Галерия

Източник Описание на локомотива

Категория:Локомотиви в България Категория:Промишленост на Русия Категория:Индустриални локомотиви Категория:Икономика на Брянска област Категория:Икономика на Украйна Категория:Икономика на СССР Категория:Луганск Категория:Брянск Категория:Основани в СССР през 1967 година