Летище Талин, известно още като Летище Ленарт Мери Талин () (TLL/EETN) (бившо Летище Юлемисте ()) е най-голямото летище в Естония и хъб за авиокомания Estonian Air. Обслужва международни и вътрешни полети. Намира се на около 4 км от центъра на град Талин в източния бряг на езерото Юлемисте.

Летището разполага е единична асфалто-бетонова писта, с дължина 3070 м и широчина 45 м, като това позволява обслужването на самолети като Боинг 747. Също така разполага с 5 пътеки за рулиране и 14 гейта.

Летището се използва и за военни нужди. На него са базирани няколко прехващачи за въздухоплавателни средства и е база на 384-ти международен авиополк (384 IAP), който оперира със самолети МиГ-23.

От 29 март 2009 г. летището е официално преименувано на летище „Ленарт Мери Талин“, в чест на лидера на естонското движение за независимост и втори президент на Естония Ленарт Мери.Eesti Ekspress 19 март 2009:Lennart Meri nimi lennujaama katusel maksnuks miljon krooni

История Ранно развитие Преди установяване на сегашното летище в района на Юлемисте, летище Ласнамае е основното летище, което обслужва Талин, като то е основна база на авиокомпанията Aeronaut. След фалита на Aeronaut през 1928 г., въздушният трафик е поет от авиокомпания Deruluft, която използва летище Харджу, което е на 12 км от центъра на Талин. Първото пристанище за хидроплани на бреговете на езерото Юлемисте е построено в периода 1928 – 1929 г., за да обслужва финландските хидроплани. Използването на пристанището е прекратето през Втората световна война. На 26 март 1929 г. Рийгиког приема отчуждителен акт, с който установява обществено летище на мястото на пристанището за хидроплани. 10 хектара земя са отчуждени от акционерното дружество Dvigatel и още 22 хектара от потомците на Вагнер. Заплатени са 10 милиона естонски крони на собствениците на имотите. За земни работи и реконструкция за заплатени още 5 милиона естонски крони. Сградата на летище Талин е открита през 1932 г., а летището е официално открито на 20 септември 1935 г., въпреки че е било в експоатация доста преди официалното откриване. Цялата сума, платена за проекта, включително сумата заплатена за строителството на хангарите е 25 милиона. Първите писти на летището са дълги 300 м и 40 м широки, като са били построени във формата на триъгълник. Това позволява излитане и кацане в 6 различни поски. До Втората световна война, Летище Талин има редовни връзки с чужбина чрез Aerotransport (част от групата на SAS), Луфтханза, LOT и финландската компания Aero (сега Finnair).

Съветски период В периода между 1945 и 1989 г. Аерофлот е единствената компания, изпълняваща полети от Летище Талин.

Редовни полети с реактивен самолет започват на 2 октомври 1962 г. между Летище Талин и Летище Внуково в Москва със самолет Ту-124 – по това време най-модерният съветски самолет. Нов терминал е построен в края на 70-те години на 20 век, като пистата е удължена след построяването му. Първият редовен международен полет след Втората световна война е изпълнен от SAS през есента на 1989 г.

Модерно развитие

Строителството на първия товарен терминал (Карго 1), намиращ се в средата на бъдещата товарна зона в северната част на летището, е изпълнено в периода септември 1997 – март 1998 г. The passenger terminal building was completely modernised in 1999, increasing its capacity to 1.4 million passengers per year и след това е значително разширен през 2008 г. Нарастващата нужда от повече място за товари, води до нуждата от разрастване на товарния терминал, като е построен терминал Карго 2. В отговор на нарастващия товарен трафик Летище Талин разширява товарните терминали до четири. През 2012 г. за първи път в историята си Летище Талин обслужва повече от 2 милиона пътници за година. На 11 януари 2013 г. летището взима летищна въглеродна акредитация (Airport Carbon Accreditation) – програма за намаляване на вредните емисии. През 2013 е въведена в екслоатация система за автоматичен граничен контрол и започва строителството на нов бизнес авиационен комплекс.

Разширение през 2008 г. Летище Талин е основно реконструирано и разширено в периода януари 2006 – септември 2008 г. Основният терминал е разширен в 3 посоки, като в резултат на това са отворени 18 нови гейта, отделни зали за пътници от и до Шенгенското пространство и извън него, 10 нови места за регистрация и нови кафенета и ресторанти. Благодарение на галерията, която свързва 3-те галерии, летището придобива Т-образна форма. Проектът за терминала позволява разделянето на трафика на два етажа за пътуващите по международните линии. Разширяването включва и построените в краищата на сградите на терминала зали за допълнителна регистрация на пътници и доставка на багаж. Пред терминала е построена нова стоянка за таксита. Това разширение позволява на летището да обслужва двойно повече пътници от преди.

Преименуване

След смъртта на бившия президент на Естония Ленарт Мери на 14 март 2006 г., журналистът Арго Идеон, от Eesti Ekspress, предлага преименуване на летището на негово име на „Международно летище Ленарт Мери“ (), правейки паралел с международно летище Джон Ф. Кенеди и летище Шарл дьо Гол.Ideon, A. Lennu jaam . 15 март 2006. Eesti Ekspress. (In Estonian) Статията на Идеон споменава факта, че Мери показва загрижеността си към строителството от ерата на Съветския съюз. (В един случай Мери, пристигайки от Япония, води група журналисти, които го очакват в тоалетните на летището, за да направи интервю там и да изпъкне недоброто състояние на съоръжението.)

Примяната на името е обсъдено от борда на директорите на летището на 29 март 2006 г.Lennujaama nõukogu arutab nimevahetust . 29 март 2006. Postimees. (на естонски) Така при отварянето на терминала на 19 септември 2008, министър-председателят на Естония Андрус Анспил, официално обявява преименуването на терминала, считано от март 2009 г.Uuenenud lennujaam saab kevadel Lennart Meri nimeliseks. 21 септември 2008. Tallinna Lennujaam. (на естонски)

Обрат с круизите в Балтийско море През 2011 г. нов проект съвместно с пътническо пристанище Талин и Happy Cruises е обявен. Повече от 7000 испански туристи пътуват през тази година с чартърни полети до летище Талин. Разположението на летището е само на 5 км от пътническо пристанище Талин, което прави трансферното време до него изключително кратко (по-малко от час).

През 2012 г. Pullmantur Air започва да оперира чартърна линия между Летище Талин и Летище Мадрид - Барахас с три самолета Еърбъс A321 и два-три самолета Боинг 747. През лятото на 2012 г. 16 000 туристи са превозени. Компанията продължава да оперира линията и през 2013, когато превозва 25 000 туристи, като се появява конкуренция на пристанището и круизи започват да изпълняват и компаниите Peter Deilmann Cruises с кораба MS Deutschland.

Статистика Общият брой пътници, преминали през летището, се увелича с 14,2% ежегодно от 1998 г. насам. На 16 ноември 2012 Летище Талин достига 2 милиона пътници годишно, което се случва за първи път в историята му. Данните за пътниците отразяват международните и вътрешните линии общо. Пътниците и товарите са отчетени всички без трансферните.

Годишна пътническа статистика + Annual passenger statistics for Tallinn Airport Година Общо пътници Самолетодвижение Общо товари 1992 205 776 11 000 1124 1993 239 760 12 170 1417 1994 336 282 13 378 2362 1995 366 919 13 784 2488 1996 431 212 16 695 3997 1997 502 442 21 455 5590 1998 563 946 24 951 5991 1999 550 747 23 590 5326 2000 559 658 23 358 4690 2001 573 493 23 633 4543 2002 605 697 26 226 4292 2003 715 859 25 294 5080 2004 997 461 28 149 5237 2005 1 401 059 33 610 9937 2006 1 541 832 33 989 10 361 2007 1 728 430 38 844 22 764 2008 1 811 536 41 654 41 867 2009 1 346 236 32 572 21 001 2010 1 384 831 33 587 11 960 2011 1 913 172 40 298 18 371 2012 2 206 692 48 531 23 921 2013 1 958 801 37 856 20 941 2014 2 017 371 37 791 19 860 2015 2 166 663 41 513 16 156

+Общо пътници, преминали през Летище Талин в периода 1992 – 2016 г. (милиони) Последно обновяване 18 декември 2016

Източници

Талин Категория:Транспорт в Естония Категория:Сгради и съоръжения в Талин Категория:Основани в Европа през 1936 година