Пътническите локомотиви 101-106 са доставени от „Staatseisenbahn-Gesellschaft – Wien“ през 1890 г. Първоначално са номерирани от 14 до 19, а малко по-късно получават номерата 101 – 106. Освен номерата са носили и следните имена.
Това са първите локомотиви в нашите железници с висока конструктивна скорост (70 km/h), първите със свободна водеща колоос (талига) и сцепни колооси с такъв голям диаметър (1600 mm). Те са триосни, с водеща втора сцепна колоос. Локомотивът е без спирачка. Ръчна има само тендерът, действаща върху всички колооси. Самият той е триосен. До пристигането на бързоходните локомотиви серия 08.00 локомотивите №№ 101 – 106 са с най-висока конструктивна скорост. Бракувани са през 1923 г. след 33 години служба поради старост и недостатъчни теглителни способности и унищожени.
Експлоатационни и фабрични данни за локомотивите Експлоатационен номер Име фабр. №/година Бележки доставен от 1904 г. от 1906 г. от 1908 г. 6 9 14 101 „Пловдив“ 2161/1890 Бракувани 1923 г. 7 10 15 102 „Дунав“ 2162/1890 8 11 16 103 „Тунджа“ 2163/1890 9 12 17 104 „Арда“ 2164/1890 10 13 18 105 „София“ 2165/1890 11 14 19 106 „Бургас“ 2166/1890
Литература Димитър Деянов, Антоанета Борисова: Тракционният подвижен състав на БДЖ, т. 1, София (1972); Димитър Деянов: Тракцията в БДЖ 1866 – 1946, София (1988); Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993); Димитър Деянов, Стефан Деянов:Локомотивите на Българските държавни железници, София (2008).
Категория:Локомотиви в БДЖ Категория:Локомотиви