Локомотивите серия 17.00 представляват по-нататъшно развитие на серията 27.00. Доставени са на четири пъти от „Henschel & Sohn“ - Kassel (1912, 1916, 1917 и 1922) и за последен път от Skoda - Plsen през 1925 г. Предназначението им е било да возят бързи и пътнически влакове по главните жп линии. В продължение на над 20 години (до доставянето на новите серии 01.00, 02.00, 03.00 и 05.00). Това е основният тип пътнически локомотиви по нашите железници. Според старото означение локомотивите серия 17.00 са носили номера 801 - 874 - първоначално доставени 74 броя. От тях два (806 и 811) са загубени по време на Първата световна война в Гърция. Локомотив 801 претърпява тежка катастрофа през 1928 г. и в след това е преустроен в локомотив 18.01, който е друг тип. Така през 1936 г. при въвеждане на новото серийно означение всички останали машини получават номера 17.01 - 17.71. По време на Втората световна война са открити изгубените по-рано локомотиви и те заемат последните номера 17.72 и 17.73.
Локомотивите са оборудвани с автоматична и директна въздушна спирачка. Спирателни са всички сцепни и тендерни колооси. Ръчната спирачка действа само върху тендера. Той е триосен, с горно ресорно окачване.
След 1950 г. локомотивите обслужват основно пътнически и смесени влакове по второстепенни линии и леки крайградски влакове. Част от локомотивите са отделени за маневрена и развозна работа, за обслужване на работни влакове и отопляване на пътнически влакови композиции в началните гари. Първият локомотив в БДЖ, на който е монтирано електрическо осветление е 17.32. След 1966 г., повечето локомотиви вече се изваждат в резерв и след това се бракуват, а последните машини в експлоатация (17.44 и 17.57) са бракувани през 1975 г. За музейната колекция на БДЖ е запазен локомотив 17.01, който се намира в Железопътен музей – Русе.
Експлоатационни и фабрични данни за локомотивите серия 17.00
Експлоатационен номерФабрика и фабр. №/годинаБележки при доставката от 1936 г. от 1941-44 г. 801 - - Henschel11630/1912 Катастрофирал и преустроен в 18.01през 1928 г. 802 17.01 17.01 11631/1912 Музеен от 1966 г. 803 17.02 17.02 11632/1912 Бракуван 1967 г. 804 17.03 17.03 11633/1912 Бракуван 1968 г. 805 17.04 17.04 11634/1912 Бракуван 1968 г. 806 17.05 17.05 11635/1912 КорабостроителницаВарна 1964 г. 807 - 17.72 11636/1912 Останал в Гърция 1913 г.Върнат 1941 г.Бракуван 1967 г. 808 17.06 17.06 11637/1912 Вагонен участък Варна 1963 г. 809 17.07 17.07 11638/1912 Бракуван 1967 г. 810 17.08 17.08 11639/1912 Бракуван 1968 г. 811 - 17.73 11640/1912 Останал в Гърция 1913 г.Върнат 1944 г.Бракуван 1968 г. 812 17.09 17.09 11641/1912 Бракуван 1968 г. 813 17.10 17.10 11642/1912 Захарен завод „Свобода“ 1964 г. 814 17.11 17.11 11643/1912 Бракуван 1968 г. 815 17.12 17.12 11644/1912 Бракуван 1968 г. 816 17.13 17.13 11645/1912 Бракуван 1967 г. 817 17.14 17.14 11646/1912 Бракуван 1968 г. 818 17.15 17.15 11647/1912 Бракуван 1968 г. 819 17.16 17.16 11648/1912 Захарен завод „РекаДевня“ 1964 г. 820 17.17 17.17 11649/1912 ВР депо Г. Оряховица 1963 г. 821 17.18 17.18 15019/1916 Бракуван 1969 г. 822 17.19 17.19 15020/1916 Бракуван 1967 г. 823 17.20 17.20 15021/1916 Бракуван 1967 г. 824 17.21 17.21 15022/1916 Бракуван 1963 г.ВР депо Г. Оряховицаза отопление 825 17.22 17.22 15023/1916 Бракуван 1968 г. 826 17.23 17.23 15024/1916 ТЕЦ гара Искър 1963 г. 827 17.24 17.24 15025/1916 Бракуван 1967 г. 828 17.25 17.25 15026/1916 Бракуван 1970 г. 829 17.26 17.26 15027/1916 Бракуван 1963 г. 830 17.27 17.27 15028/1916 Бракуван 1970 г. 831 17.28 17.28 15029/1916 Бракуван 1969 г. 832 17.29 17.29 15030/1916 ГНС-Варна 1963 г. 833 17.30 17.30 15031/1916 Останал в Турция 1918 г.Върнат 1933 г.Бракуван 1963 г. 834 17.31 17.31 15032/1916 ЛВЗ-Русе 1963 г. 835 17.32 17.32 15033/1916 Бракуван 1970 г.
Експлоатационен номерфабр. №/годинаБележки при доставката от 1936 г. от 1941-44 г. 836 17.33 17.33 Henschell15571/1917 Бракуван 1967 г. 837 17.34 17.34 15572/1917 Бракуван 1968 г. 838 17.35 17.35 15573/1917 Бракуван 1968 г. 839 17.36 17.36 15574/1917 Бракуван 1968 г. 840 17.37 17.37 15575/1917 Бракуван 1970 г. 841 17.38 17.38 15576/1917 Бракуван 1969 г. 842 17.39 17.39 15577/1917 Бракуван 1969 г. 843 17.40 17.40 15578/1917 Бракуван 1970 г. 844 17.41 17.41 15579/1917 Захарни заводи-Лом 1964 г.Бракуван 1968 г. 845 17.42 17.42 15580/1917 Бракуван 1970 г. 846 17.43 17.43 16364/1922 Бракуван 1967 г. 847 17.44 17.44 16365/1922 Бракуван 1975 г. 848 17.45 17.45 16366/1922 Бракуван 1963 г.в ЛВЗ-Русе за части 849 17.46 17.46 16367/1922 Бракуван 1970 г. 850 17.47 17.47 16368/1922 Бракуван 1970 г. 851 17.48 17.48 16369/1922 Бракуван 1970 г. 852 17.49 17.49 16370/1922 Бракуван 1963 г.на ДВТК-Сливен 853 17.50 17.50 16371/1922 Бракуван 1965 г.на депо Каспичан 854 17.51 17.51 16372/1922 Бракуван 1968 г. 855 17.52 17.52 16373/1922 Бракуван 1963 г. 856 17.53 17.53 16374/1922 Бракуван 1969 г. 857 17.54 17.54 16375/1922 Бракуван 1968 г. 858 17.55 17.55 19136/1922 Бракуван 1967 г. 859 17.56 17.56 19137/1922 Бракуван 1963 г. 860 17.57 17.57 19138/1922 Бракуван 1975 г. 861 17.58 17.58 19139/1922 ВРП-Русе 1965 г. 862 17.59 17.59 19140/1922 Бракуван 1969 г. 863 17.60 17.60 Škoda 324/1925 Бракуван 1952 г.ЛВЗ-Русе за части 864 17.61 17.61 325/1925 на ПЖИ-София 1965 г. 865 17.62 17.62 326/1925 Бракуван 1972 г. 866 17.63 17.63 327/1925 Бракуван 1968 г. 867 17.64 17.64 328/1925 Бракуван 1967 г. 868 17.65 17.65 329/1925 Бракуван 1963 г.в Синдел за отопление 869 17.66 17.66 330/1925 ОНС-Враца 1964 г. 870 17.67 17.67 331/1925 Бракуван 1963 г. 871 17.68 17.68 332/1925 ХК-Свищов 1965 г.музеен в депо Левскиот 1975 г. 872 17.69 17.69 333/1925 Бракуван 1970 г. 873 17.70 17.70 334/1925 Бракуван 1967 г. 874 17.71 17.71 335/1925 Бракуван 1962 г.
Литература Димитър Деянов, Антоанета Борисова: Тракционният подвижен състав на БДЖ, т. 1, София (1972); Димитър Деянов: Тракцията в БДЖ 1866 – 1946, София (1988); Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993).
Бележки
Категория:Локомотиви в БДЖ Категория:Локомотиви