Локомотиви БДЖ серия 46.000

В БДЖ Първите 6-осни електрически локомотиви в БДЖ, доставени през 1986 год. – 1987 год. са произведени в румънската локомотивостроителна фабрика Electroputere – Craiova, Румъния. Към 2015 г. това са най-мощните локомотиви, експлоатирани в България. Максималната им конструктивна скорост е до 200 km/h. Доставени са 45 броя и цялата серия е зачислена в депо Бургас.

Поемат всички тежки товарни влакове по Трета главна линия от Бургас до Кремиковци и от Карнобат – към Синдел – Варна, и по Осма главна линия до Стара Загора и Пловдив. Няколко локомотива от серията са отделени за пътническа служба. Те возят редовно експресния влак „Слънчев бряг“ от София до Бургас.

Първият локомотив, който загубва серията е 46 020.4 при катастрофата на гара Казичене през 1992 г. С цел по-доброто използване на допустимите скорости по път при обслужване на бързите и експресните влакове на три локомотива от серията са монтирани нови колоосни редуктори с променено преводно отношение (от 1:3,65 на 1:2,74) за максимална скорост 160 км/ч. Първият такъв локомотив е споменатият по-горе 46 020.4 през 1992 г. След бракуването му тези талиги са монтирани на 46 023.8 през 1993 г. и след това е преномериран с модификационна цифра „1“. Другите са 46 124.4 (преди 46 024.6) и 46 125.1 (преди 46 025.3). Тези локомотиви се използват основно за бързи и експресни влакове.

През 1998 г. е сключен договор между БДЖ и хърватският завод „Кончар еллок“ АД – Загреб за модернизацията на две машини, които са изпратени в Хърватия. Модернизираните локомотиви получават модификационна цифра „2“. Първият модернизиран локомотив (46 019.6) излиза през 1999 г. като 46 219.2.

След успешната модернизация на първите няколко локомотива в Република Хърватска, през 2004 г. се взима решение на международно ниво за изграждане на смесено българо–хърватско дружество за ремонт и модернизация на локомотиви в България – „БДЖ–Кончар“, в което „Холдинг БДЖ“ е с 49% дялово участие, а хърватската компания Končar Elloc участва с 51% дял. „Холдинг БДЖ“ предоставя хале, в което да се изгради ремонтна база със заводски условия, намиращо се в локомотивно депо Подуяне. Халето е оборудвано изцяло от Končar Elloc, обучен е и персонал. Така, през 2006 г., от „БДЖ–Кончар“ излизат първите два модернизирани в България локомотива – 46 211.9 и 46 221.8.

До края на 2007 г. всички модернизирани локомотиви от серията стават 12 броя. На 7 от така модернизираните машини са монтирани колоосни редуктори за максимална скорост 150 км/ч.

Към 2017 г. поддръжката на някои от оригиналните представители на серия 46 се състои в поетапно изпращане за капитални ремонти в завода–производител в Craiova, Румъния – Reloc S.A. (46 036.0, 46 037.8).

Към 2024 г. Локомотивите преминали в серия 46-200 са 18. В движение са едва 6, които са 46 205, 46 208, 46 211, 46 221, 46 229 и 46 235. В изолация или по скоро изоставени в депо София са 46 231, 46 238, 46 242, 46 243. Очакващи модернизация от 2016 г. насам в депо Подуяне след разпадането на БДЖ-Кончар са 46 203, 46 215, 46 217, 46 218, 46 223, ала за сега не се очаква да бъдат модернизирани. Локомотив 46 234, който е известен като “Насимо” разлищаващ се със черно-лилавата боя с рисунки по него на жп гара Бургас се запалва на 5.9.2024 г. и след това е спрян от движение. Оттогава не е обслужвал влакове. Докаран е в депо Подуяне, където престоява до днес, без да е ремонтиран.

Експлоатационни и фабрични данни за локомотивите БДЖ серия 46.000 В експлоатация Спрян от експлоатация; бракуван; нарязан В ремонт (ГПР; ПР) Продаден

Експлоатационен номер Собственик/Локомотивно депо фабр. №/година Бележки Снимка доставен към 1997 г. към 2007 г. след 2012 г. 46 001.4 46 001.4 - - 892/1986 Бракуван 1997 г. 46 002.2 46 002.2 46 002.2 91 52 0046 002 – 9 БДЖ-ТП / Бургас 868/1986 Преминал ПР в Експрес сервиз 2022 46 003.0 46 003.0 46 003.0 46 203.6 БДЖ-ПП / София 869/1986 Недовършена модернизация. Донор за части. В депо Подуяне 46 004.8 46 004.8 46 204.7 46 204.7 БДЖ-ПП / София 870/1986 Модернизиран 2001 г.за V=150 км/ч. Изоставен в депо София 46 005.5 46 005.5 46 005.5 46 205.1 БДЖ-ПП / София 871/1986 Модернизиран 2009 г. 46 006.3 46 006.3 46 006.3 91 52 0046 006 – 0 БДЖ-ТП / Бургас 872/1986 Продаден на ТБД – Бобов дол. Преминал капитален ремонт вРумъния през 2023 г. 46 007.1 46 007.1 46 007.1 91 52 0046 007 – 8 БДЖ-ТП / Бургас 873/1986 46 008.9 46 008.9 46 208.5 91 52 0046 208 – 8 БДЖ-ПП / София 874/1986 Модернизиран 2001 г.за V=150 км/ч,възстановен от 06.2023. 46 009.7 46 009.7 46 009.7 46 009.7 БДЖ-ТП / Бургас 875/1986 2020 г. Продаден на ТБД – Бобов дол 46 010.5 46 010.5 46 010.5 91 52 0046 010 – 2 БДЖ-ТП / Бургас 876/1986Преминал ПР в Експрес сервиз 2021. 46 011.3 46 011.3 46 211.9 91 52 0046 211 – 8 БДЖ-ПП / София 877/1986 Модернизиран 2006 г.за V=150 км/ч. ПР през 2023 46 012.1 46 012.1 46 012.1 91 52 0046 012 – 8 БДЖ-ТП / Бургас 878/1986 Преминал ПР в Експрес сервиз 2022 46 013.9 46 013.9 46 013.9 91 52 0046 013 – 6 БДЖ-ТП / Бургас 879/1986 Преминал капитален ремонт в „RELOC S.A.“ – Craiova (Румъния) през 2021 г. 46 014.7 46 014.7 46 014.7 91 52 0046 014 – 4 БДЖ-ТП / Бургас 880/1986 Продаден на ТБД – Бобов дол. Преминал капитален ремонт вРумъния през 2024 г. 46 015.4 46 015.4 46 015.4 46 215.0 БДЖ-ПП / София 881/1986 Очаква модернизация след 2016 г. В депо Подуяне 46 016.2 46 016.2 46 016.2 91 52 0046 016 – 9 БДЖ-ТП / Бургас 906 bis/1986 Продаден на ТБД – Бобов дол 46 017.0 46 017.0 46 017.0 46 217.6 БДЖ-ПП / София 893/1986 Очаква модернизация след 2016 г. В депо Подуяне 46 018.8 46 018.8 46 018.8 46 218.4 БДЖ-ПП / София 894/1986 Очаква модернизация след 2016 г. В депо Подуяне 46 019.6 46 019.6 46 219.2 46 219.2 БДЖ-ПП / София 895/1986 Модернизиран 1999 г. Изоставен в депо София 46 020.4 - - - 896/1986 Бракуван 1992 г. 46 021.2 46 021.2 46 221.8 91 52 0046 221 – 8 БДЖ-ПП / София 897/1986 Модернизиран 2006 г. за V=150 км/ч.Преминал подемен ремонт през 2022 г. 46 022.0 46 022.0 46 022.0 46 022.0 БДЖ-ТП / Бургас 898/1986 За КР 46 023.8 46 123.6 46 123.6 46 223.4 БДЖ-ПП / София 899/1986 за V=160 км/ч от 1993 г. Очаква модернизация след 2016 г. В депо Подуяне 46 024.6 46 124.4 46 124.4 91 52 0046 124 – 1 БДЖ-ТП / Бургас 900/1986 за V=160 км/ч от 1996 г. 46 025.3 46 125.1 46 125.1 91 52 0046 125 – 8 БДЖ-ТП / Бургас 901/1986 за V=160 км/ч от 1997 г. 46 026.1 46 026.1 46 026.1 91 52 0046 026 – 8 БДЖ-ТП / Бургас 902/1986 46 027.9 46 027.9 46 027.9 46 027.9 БДЖ-ТП / Бургас 903/1986 За КР 46 028.7 46 028.7 46 028.7 91 52 0046 028 – 4 БДЖ-ТП / Бургас 904/1986 46 029.5 46 029.5 46 229.1 46 229.1 БДЖ-ПП / София 905/1986 Модернизиран 2006 г. за V=150 км/ч. Изоставен известновреме. Възстановен в движение от месец юни 2022 г. 46 030.3 46 030.3 46 030.3 91 52 0046 030 – 0 БДЖ-ТП / Бургас 906/1986 46 031.1 46 031.1 46 231.7 46 231.7 БДЖ-ПП / София 907/1987 Модернизиран 2007 г. Изоставен в депо София. Възстановяване в София 46 032.9 46 032.9 46 032.9 91 52 0046 032 – 6 БДЖ-ТП / Бургас 908/1987 46 033.7 46 033.7 46 033.7 91 52 0046 033 – 4 БДЖ-ТП / Бургас 909/1987 46 034.5 46 034.5 46 234.1 91 52 0046 234 – 8 БДЖ-ПП / София 910/1987 „Насимо“. Модернизиран 2007 г. Не е в движение от 2022 г. 46 035.2 46 035.2 46 235.8 91 52 0046 235 – 5 БДЖ-ПП / София 911/1987 Модернизиран 2003 г.за V=150 км/ч. Преминал Подемен ремонт през 2021 г. 46 036.0 46 036.0 46 036.0 91 52 0046 036 – 7 БДЖ-ТП / Бургас 912/1987 46 037.8 46 037.8 46 037.8 91 52 0046 037 – 5 БДЖ-ТП / Бургас 913/1987 46 038.6 46 038.6 46 238.2 46 238.2 БДЖ-ПП / София 914/1987 Модернизиран 2007 г.за V=150 км/ч. Изоставен в депо София 46 039.4 46 039.4 46 039.4 91 52 0046 039 – 1 БДЖ-ТП / Бургас 915/1987 46 040.2 46 040.2 46 040.2 91 52 0046 040 – 9 БДЖ-ТП / Бургас 916/1987 Преминал Капитален ремонт в Румъния през 2019 г. 46 041.0 46 041.0 46 041.0 91 52 0046 041 – 7 БДЖ-ТП / Бургас 917/1987 46 042.8 46 042.8 46 242.4 46 242.4 БДЖ-ПП / София 918/1987 Модернизиран 2003 г.за V=150 км/ч. Изоставен в депо София 46 043.6 46 043.6 46 243.2 46 243.2 БДЖ-ПП / София 919/1987 Модернизиран 2000 г. Изоставен в депо София 46 044.4 46 044.4 46 044.4 91 52 0046 044 – 1 БДЖ-ТП / Бургас 920/1987 2021 ПР в Експрес сервиз. 46 045.1 46 045.1 46 045.1 91 52 0046 045 – 8 БДЖ-ТП / Бургас 921/1987 JŽ 461-112 ŽS 461-112 91 53 040 1088 - 6 91 52 0046 088 – 8 „Мегатранс“ ООД 395/1978 Закупен (2026) от „Constantin Grup“ - Румъния,преди това в JŽ (до 1993), ŽS (до 2015), Srbija Kargo (от 2015) JŽ 461-022 ŽS 461-022 91 53 040 1097 - 7 91 52 7046 109 – 8 ТБД – Товарни Превози 144/1972 Закупен от „Constantin Grup“ (2022)- Румъния, преди това в JŽ JŽ 461-? ŽS 461-? 91 53 040 1100 – 9 91 52 0046 110 – 0 ТБД – Товарни Превози Закупен от „Constantin Grup“ (2022)- Румъния, преди това в JŽ CFR 40 0404 91 53 040 0404 – 6 91 52 0046 404 – 7 „Експрес сервиз“ ЕООДРусе 496/1979 Закупен през 2024 г. от „CFR Marfă“ - Румъния CFR 40 0434 91 53 040 0434 – 3 91 52 0046 434 – 4 „Експрес сервиз“ ЕООДРусе 531/1980 Закупен през 2024 г. от „CFR Marfă“ - Румъния CFR 40 0515 91 53 040 0515 – 9 91 52 0046 515 – 0 „Евроинженеринг“ ЕООДРусе 620/1981 Закупен през 2025 г. от „CFR Marfă“ - Румъния CFR 40 0524 91 53 040 0524 – 5 91 52 0046 524 – 2 „Експрес сервиз“ ЕООДРусе 629/1981 Закупен през 2025 г. от „CFR Marfă“ - Румъния CFR 40 0625 91 53 040 0625 – 6 91 52 0046 625 – 7 „Евроинженеринг“ ЕООДСтара Загора 730/1982 Закупен през 2023 г. от „CFR Marfă“ - Румъния Запалил се на 09.03.2025 г. Чака възстановяване. CFR 40 675 91 53 040 0675 – 1 91 52 0046 675 – 2 „Експрес сервиз“ ЕООДРусе 780/1984 Закупен през 2025 г. от „CFR Marfă“ - Румъния CFR 40 0728 91 53 040 0728 – 8 91 52 0046 728 – 9 „Експрес сервиз“ ЕООДРусе 833/1985 Закупен от „Transferoviar grup“ - Румъния през 2025 г. CFR 40 0757 91 53 040 0757 – 8 91 52 0046 757 – 8 „Експрес сервиз“ ЕООДРусе 862/1986 Закупен от „CFR Marfă“ - Румъния през 2024 г.

Експлоатация в България, извън БДЖ В БЖК Като основен акционер в българската компания „Grup Ferovar Roman“, част от локомотивите, собственост на компанията в Румъния са прехвърлени за работа в България. В България не са преномерирани.

Фабр. номер/година Експл. номер Бележки Снимка Първоначално В CFR 128/1972 060-EA-110 91 53 040 0110 – 3 Работил в CFR, от 2024 в GFR. 129/1972 060-EA-111 91 52 00 46 111 – 8 Работил в CFR (40 0111-1), от 2024 в GFR. 220/1974 060-ЕA-173 91 53 040 0173 – 7 Работил в CFR, RSCo, БЖК (2000 - 2010),THM (Унгария). В момента в Train Croatia 224/1974 060-ЕA-177 91 53 040 0177 – 2 Работил в GFR, БЖК. В момента в„Unicom Tranzit“ SA с 91 53 0401 017-5 501/1979 40 0409–5 91 53 040 0409 – 5 В България от 2023 г. 639/1981 40 0534-4 91 53 040 0534 – 0 В България от около 2020 г. 658/1981 40 0553-4 91 53 040 0553 – 4 710/1982 40 0605-8 91 53 040 0605 – 8 761/1983 40 0656-1 91 53 040 0656 – 1 В България от 2023 г. 838/1985 40 0733-2 91 53 040 0733 – 2 850/1985 40 0745-2 91 52 00 46 745 – 3 В България от 2024 г. 947/1987 40 0797-3 91 53 040 0797 – 3 В България от 2024 г. 967/1988 40 0817-9 91 53 040 0817 – 9 108/1971 (JŽ) ŽS 461-004 40 1001-391 53 040 1001 – 9 Работил в Румъния (2005-2016). В България от 2016 г. 491/1979 (JŽ) ŽS 461-143 91 53 040 1013 – 8 Работил и в Румъния. 644/1981 40 1018-7 91 53 040 1018 – 7 Работил в CFR Marfă (с № 40 0539), GFR и БЖК. 26/1968 060-ЕA-026 40 1020-791 53 040 1020 – 9 Работил в CFR Marfă до 1998 г. След това в GFR с № 40 1020.От средата на 2000-тедо 2009 г. - в БЖК. От края на 2010-те - в Tim Rail Cargo — Romania 492/1979 (JŽ) ŽS 461-144 91 53 040 1022 – 5 Работил и в Румъния (GFR).

В други железопътни администрации

В Румъния Електрическите локомотиви в румънските железници „CFR“ и строени от „Electroputere“ – Крайова са известни като тип „EA“. Всички са за стандартно междурелсие (1435 mm) и за напрежение при 25 kV 50 Hz. Построени са общо над 1000 екземпляра. По-старите локомотиви са боядисани в сив цвят, а модернизираните (след 1999 г.) – в червен. Те са идентични с нашите серия 46.000. Групирани са в няколко серии: