Железопътната линия Симеоновград – Нова Загора е железопътна линия с междурелсие 1435 mm, разположена в югоизточна България – област Хасково, област Стара Загора и област Сливен.
История След предаването в експлоатация на железопътната линия Цариград – Белово строителството на линията към София и Белград е спряно. Дадено е предимство на строежа на железопътната линия Търново Сеймен – Нова Загора – Ямбол. Това е успех на английското влияние върху политиката на Османската империя земи и внушенията за война с Русия. Внушенията се състоят в свързаната с това необходимост от бърза дислокация и придвижване на войски при евентуална война. Стратегическата цел е чрез тази линия да се свърже Одрин с Шумен и с железопътната линия Русе – Варна. Така започва проучването и подготовката за строеж на линията от Търново Сеймен до Ямбол. Продължението на линията от Ямбол за Шумен се отлага първоначално, а по-късно и изоставено напълно.
Строителството на линията Търново Сеймен – Ямбол започва през 1873 г. Към средата на 1874 г. са готови отделни участъци, а цялата е завършена до края на 1874 г. На 22 януари 1875 г. е въведена в редовна експлоатация. Тя се предава на Компанията на Източните железници, собственост на Барон Хирш, която вече експлоатира линиите Цариград – Белово и Русе – Варна. С последната общата дължина на линиите под управлението на компанията е 891 km, от които 533 km са на сегашната територия на България.
Железопътната линия Търново Сеймен – Нова Загора – Ямбол е построена с минимален радиус на кривите 300 m и максимален наклон 25 ‰, с релси тип „СО“ (34 kg/m), с дължина 6,54 m.
В наши дни Слабото товаронапрежение по нашите железопътни линии в миналото е причина някои от положените при постройката релси да се запазят в експлоатация почти цял век. Релсите тип „СО“ по линията, положени през 1873 – 1874 г., са сменени едва през 1958 – 1959 г. Максималните скорости на движение са около 40 – 50 km/h. Траверсите тогава се изработвали предимно от неимпрегнирана дървесина, с размери близки до съвременните. Гъстотата на полагане се допускала да е с разстояние между тях до 1 m. На много места линиите са строени с баластово легло от речна баластра.
Симеоновград – Нова Загора Линия 1 (Свиленград) 0+000 (256+273) Симеоновград Линия 1 (Пловдив) 1+684 сп. „Марица“ 4+384 сп. „Техникума“ 9+584 Графитово 11+484 Пясъчево 14+884 Гълъбово 21+990 сп. „km 22+000“ 23+920 Любеново-предав. 26+645 сп. „Любеново“ 29+945 Рисиманово 37+445 Раднево 45+238 Любенова махала 51+338 Богданово Линия 8 (Пловдив) 61+170 (139+094) Нова Загора Линия 8 (Бургас) <noinclude>
В края на 50-те години поради увеличеното движение и осовото натоварване във връзка с разработването на енергийния комплекс „Марица изток“ релсите са подменени с тип „Р 49“ с дължина 25 m, положени върху струнобетонни траверси.
През 90-те години намалява броят на превозените пътници и пътническото движение през 2002 г. След това е възстановено за кратък период през 2019, но повторно спряно през 2020 г. През септември 2025 г. извънредно се възстановява движението на пътнически влакове по това трасе поради ремонти на гара Михайлово до началото на следващия месец.
Електрифицирана е между 2019 и 2021 г.
Технически съоръжения по железопътната линия Гари име на гарата приемно-отправни коловози (ПОК) осигурителна инсталация брой ПОК максимална полезна дължина минимална полезна дължинаСимеоновград4682440МКЦГълъбово2390390РУКЗЛюбеново предавателна5621491РУКЗРаднево3860715РУКЗНова Загора8756506МРЦ
Мостове междугарие намира се на km обща дължина, m изграден от препятствиеСимеоновград – Гълъбово0+690284,00стоманобетонр. Марица и авт. пътСимеоновград – Гълъбово8+69019,70стоманадереГълъбово – Любеново пред.22+98523,40стоманадереЛюбеново пред. – Раднево25+46210,00стоманобетончерен път и потокЛюбеново пред. – Раднево26+00614,40стоманобетонрекаЛюбеново пред. – Раднево30+31318,00стоманобетонрекаЛюбеново пред. – Раднево35+5259,40стоманобетондереЛюбеново пред. – Раднево36+38334,00стоманар. СазлийкаРаднево – Нова Загора45+82513,70стоманадереРаднево – Нова Загора60+68017,70стоманарека
Максимално допустими скорости (към 29.05.2022 г.) от гара до гара скоростСимеоновградkm 1+68455km 1+684Любеново предавателна60Любеново предавателнаРаднево60РадневоНова Загора60
Вижте също Железопътна мрежа на България Железопътна линия 1 (България) Железопътна линия 8 (България)
Литература
83 Категория:Област Хасково Категория:Област Стара Загора Категория:Област Сливен Категория:Община Симеоновград Категория:Община Гълъбово Категория:Община Раднево Категория:Община Нова Загора Категория:Симеоновград Категория:Гълъбово Категория:Раднево Категория:Нова Загора Категория:Основани в Османската империя през 1875 година