Железопътна линия Дупница – Бобов дол е единична, електрифицирана, междурелсие 1435 mm.
История Теснопътна (междурелсие 600 mm) линия Теснопътното железопътно отклонение Дупница – Бобов дол е построено след завършване на теснопътния участък Радомир – Левуново по разпореждане на Щаба на действащата армия за осигуряване извозването на каменни въглища, необходими за експлоатацията на железопътната линия по долината на река Струма и за местните индустриални предприятия. От гара Дупница в посока към Бобов дол трасето е с голяма денивелация – 91,68 m на разстояние от около 3 km. За да се намали големият надлъжен наклон на вертикалните криви в железопътната линия, достигащ до 50 ‰, са построени две глухи обръщателни станции, поради което жп линия се удължава и достига 26,285 km. Строителството на линията се извършва от втора строителна железопътна рота от 11 декември 1916 г. до 1 юли 1917 г. През 1920 г. със „Закона за уреждане положението на жп линии строени за военни нужди през време на Европейската война“, участъкът заедно с още няколко е предаден на БДЖ за обществено ползване.
Нормална, междурелсие 1435 mm, линия Порасналите нужди на страната от каменни въглища поради развитие на транспорта и индустрията, както и ограниченото използване на дърва за огрев през 30-те години на 20 век налагат да се увеличи добивът на каменни въглища от мина „Бобов дол“. За да се осигури извозването им е решено да се построи нормална жп линия с междурелсие 1435 mm Дупница – Бобов дол.
Дупница – Бобов дол (600 mm) София 0+000 Дупница Кулата 5+200 сп. „Крушовица“ 8+600 Големо село 12+000 сп. „Разметаница“ 18+200 Мламолово 21+900 Бобов дол 24+900 мини „Бобов дол“ <noinclude>
Дупница – Бобов дол (1435 mm) Линия 5 (София) 0+000 (90+512) Дупница Линия 5 (Кулата) 8+250 Големо село 9+950 Мало село 13+278 Мламолово 16+700 сп. „Банковица“ 18+680 Бобов дол<noinclude>
Голяма част от трасето на тази жп линия минава по планираната за строеж в перспектива магистрална жп линия Костенец – Самоков – Дупница – Кюстендил. Строителството започва на 10 февруари 1941 г., но скоро е преустановено. Възстановено е след 9 септември 1944 г. Линията е завършена през 1949 г., а от 1 февруари 1950 г. влиза в редовна експлоатация.
Дължината на линията е 19,087 km, с минимален радиус на хоризонталните криви – 300 m и максимален размер 23,5 ‰ на вертикалните криви. В началото на 90-те години на 20 век е електрифицирана.
От 10.12.2017 г. пътническите жп превози по линията са преустановени.
Технически съоръжения Гари име на гарата приемно-отправни коловози (ПОК) осигурителна инсталация брой ПОК максимална полезна дължина минимална полезна дължинаДупница9598462РУКЗГолемо село4615506РУКЗБобов дол2433400РУКЗ
Мостове междугарие намира се на km обща дължина, m изграден от препятствиеДупница – Големо село0+98819,50стоманобетонпътДупница – Големо село1+120112,50стоманобетонпът Е-79 и река ДжерманДупница – Големо село1+84032,00стоманобетонпътДупница – Големо село2+03068,00стоманобетонпътДупница – Големо село7+09718,50стоманобетонпътДупница – Големо село7+51028,00стоманобетонрекаГолемо село – Бобов дол14+66318,50стоманобетонпът
През 1946 г. по железопътната линия е построен един тунел с дължина 319,20 m. Намира се от km 3+714 до km 4+033.
Вижте също Железопътна мрежа на България Железопътна линия 5 (България)
Литература
51 Категория:Дупница Категория:Бобов дол Категория:Община Дупница Категория:Община Бобов дол Категория:Област Кюстендил Категория:Основани в България през 1917 година