Железопътната линия Долно Езерово – Дебелт е железопътна линия с нормално междурелсие (1435 mm), закрита за редовно движение, използвана за движение на маневрени състави от „Промет Стиил“ до гара Долно Езерово, Бургаска област.
История През 80-те години на XX век започва изграждането на т.нар. Трета металургична база при Дебелт, Бургаска област. Тя е проектирана за производство на висококачествени стомани и за прокат, но така и не достига своя капацитет. Идеята да се разположи в този район е за да се използва вносна суровина от Русия (тогава СССР) и да се спестят разходите, които дотогава са правени за превоз на руда от Бургас до МК „Кремиковци“.
Трасе Първата гара по линията е гара „Вая“, от която започва и километражът на железопътната линия. Гара „Вая“ е свързана чрез две варианти с гара „Долно Езерово“, започващи от двете ѝ гърловини. Дължината им е около 1,6 km, а допустимата скорост по тях е 40 km/h. Именно по тези варианти са допуснати най-малките радиуси на криви по цялата линия (265 m откъм гара „Дружба“ и 350 m откъм РП „Лозово“). Останалата част от земното платно и горното строене на железния път са проектирани за максимална скорост 130 km/h. Положените релси са тип S49 kg/m, с дължина 25 m, пътят е наставов.
Линията се характеризира с много ниска кота терен. На km 2+000 достига около 1,50 m надморска височина. След това достига до 70,91 m на km 11+000 и около гара Дебелт кота терен варира от 0,64 до 1,50 m (km 21+000 до km 23+000). Недостатъка на тези ниски коти (близко до морското равнище) обикновено се съпровождат със слаби почви. Пропаданията личат по цялата дължина на линията, особено в насипите. Слабият терен и високите подпочвени води изискват направата на голям брой изкуствени съоръжения (водостоци и мостове и други изкуствени съоръжения).
Долно Езерово – Дебелт Линия 8 (Пловдив) (282+263) Долно Езерово Линия 8 (Бургас) 0+000 „Вая“ 11+235 Равнец 22+000 Дебелт
Съоръжения по линията вид на водостока количество обща дължина, m сглобяем водосток 1.0 m 15 15 сглобяем водосток 1.5 m 13 19.5 сглобяем водосток 2.0 m 10 20 плочест водосток 1.0 m 3 3 тръбен водосток 1.0 m 1 0.8 Обща дължина 58.30
вид на съоръжението km дължина, m обща дължина, m стоманобетонен мост 2+272 3 х 13.50 40.50 жп надлез 2+318 8.00 8.00 естакада 2+440 120 120.00 стоманобетонен мост 5+675 8.00 8.00 пътен подлез 6+735 8.00 8.00 стоманобетонен мост 7+360 3 х 12.0 36.0 пътен надлез 7+975 6.00 6.00 пътен надлез 9+895 6.00 6.00 стоманобетонен мост 11+471 6.00 6.00 пътен надлез 14+200 6.00 6.00 стоманобетонен мост 17+937 3 х 13.50 40.50 Обща дължина 285.00
Експлоатация Фактът, че производствената база не достига капацитета, за който е проектирана предполага, че и железопътната линия, която го обслужва няма да е в по-различно положение. При откриването си през 1988 г. линията е електрифицирана до гара „Вая“, а стълбовете за контактната мрежа са подготвени за цялата дължина. Това така и не се осъществява, а през 90-те години е деелектрифицирана и тази част, на която е поставена. Линията се обслужва само от подвижен състав и персонал на „Промет Стиил“.
Вижте също Железопътна мрежа на България Железопътна линия 8 (България)
Литература
85 Категория:Транспорт в Бургас Категория:Община Бургас Категория:Община Средец Категория:Основани в България през 1988 година