„Фаур“ (, от Societate comercială „FAUR“ Societate pe acțiuni), е акционерно дружество с промишлено предприятие в Букурещ, Румъния.
Разположено е в източните покрайнини на Букурещ. Специализирано е в производство и ремонт на подвижен железопътен състав.
История Компанията е основана през 1921 г. от индустриалеца Николае Малакса под името „Malaxa“. Основни дейности са ремонт на жп подвижен състав, производство на жп парни и дизелови жлокомотиви, автомобилни двигатели и пътнически жп вагони, дизелови двигатели, спирачни уредби и специални легирани стомани. До края на 30-те години на 20-и век фабриките „Malaxa“ са едни от най-големите индустриални предприятия в Югоизточна Европа и основен доставчик на оборудване за румънските железници в този период.
След национализацията през 1948 г., компанията е преименувана на завод „23 август“. В следващите години заводът разширява още повече капацитета си. Към 1989 г. там има около 20 хил. работници. През 1990 г. фирмата е преименувана на „FAUR“ и е приватизирана.
От 2004 г. FAUR е част от Bega Group.
Парни локомотиви През 1920 г. започва строежът на различни типове парни двигатели в заводите в Решица (UMC Reşiţa) и в „Malaxa“ в Букурещ. Увеличението на производството и достигантият капацитет позволяват Румъния да преустанови вноса на локомотиви от 1930 г. Между 1926 и 1960 г. в Румъния са построени 1207 парни локомотива: 10 типа за стандартно междурелсие и 3 типа за теснопътно. От тях са произведени 797 броя в Решица и 410 в „Malaxa“. През 1960 г. е преустановено производството на парни локомотиви и се преминава само към производството на дизелови железопътни двигатели.
Дизелови локомотиви За Румъния Дизел-електрически локомотиви СерияСтаро означениеТипПроизводствоМощност(kW)Мощност(hp)Макс. скорост(km/h)Бележки69040–DFBo′Bo′1975 – 1977920123010073Bo′Bo′1975 – 19779201230100еднакви със сер. 69, но с по два въздушни компресора
Дизел-хидравлични локомотиви СерияСтаро означениеТипПроизводствоМощност(kW)Мощност(hp)Макс. скорост(km/h)Бележки80040–DHCB′B′1966 – 19859201230100Използва отопление с пара.81B′B′1966 – 19859201230100Еднакви със сер. 8о, но без отопление.82B′B′1999 –11041480100На базата на сер. 80/81, изцяло преработени „Alstom“ с нови системи за управление, кош, ел. отопление и двигател „Caterpillar“83B′B′199811041480100Еднакви със сер. 82, но с MTU-двигатели.84B′B′19989201230100Еднакви със сер. 80, но за по-широко междурелсие.85LDH–45B′B′1965 – 198333545060с 6-цилиндров двигател „Maybach-MB-836-b“ и „Mb-820-Bb“.86LDH–70B′B′1965 – 198352070070с 12-цилиндров двигател „Maybach-MB-820-Bb“.87L45HB′B′1979 – 198433545040За междурелсие 760 mm.
Дизел-механични локомотиви СерияТипПроизводствоМощност(kW)Мощност(hp)Макс. скорост(km/h)Бележки88B1981 – 198418425040Построени 81 броя.95B1935 – 19508811855
За България серия 55.000 – тип LDH125 серия 76.000 – 15 броя, специално разработени за БДЖ серия 77.000 – 10 броя, специално разработени за БДЖ
За Чехословакия ČD Class 706.9 ČD Class 748 ČD Class 805.9 ČSD Class TU 38.0 (3-осен теснолинеен, L30H)
За Германия (ГДР) DR Class 119 (219) – 200 броя, специално разработени за DR
За Унгария серия MÁV M43 (10 броя, еднакви със серия CFR 85, LDH 45) серия MÁV Mk45 (10 броя, еднакви със серия CFR 87, L45H) серия MÁV M47 (еднакъв със серия CFR 86, LDH 70)
За Полша PKP class Lxd2 (166 броя, еднакви със серия CFR 87, L45H) PKP class Lyd2 (3-осен теснолинеен, L30H) PKP class SP32 (152 броя, специално разработени)
Част от локомотивите са закупени от частни оператори и отделни единици от тях се движат и в Германия, Австрия, Сейнт Китс, Великобритания, Египет и други държави.
Галерия
Източници Информация
Категория:Железопътно машиностроене Категория:Производители на превозни средства, без автомобили Категория:Предприятия в Букурещ Категория:Основани в Румъния през 1921 година