Honda CR-V представлява компактен кросоувър, създаден от Хонда от 1995 г. и е бил първоначално представен на северноамериканския пазар през 1997 година. Използва платформата на Хонда Сивик със suv дизайн на купето. CR-V е моделът на Хонда между по-малкия HR-V и по-големия Pilot. Хонда казват, че съкращението „CR-V“ означава „удобен компактен автомобил“ докато терминът „компактен транспорт за отдих“ се използва в Британската автомобилна статия, която е публикувана за представянето му от Honda. Republished as
Honda започва производството на CR-V в Саяма, Япония, и Суиндън, Великобритания, за пазарите по целия свят, като добавя за Северна Америка завода в East Liberty, щата Охайо, през 2007 г.; Ел салто, Халиско, Мексико, в края на 2007 г. (приключил в началото на 2017 г.); Alliston, Онтарио, Канада, през 2012 г.; и Гринсберг, Индиана през февруари 2017 година. Моделът CR-V също се произвежда в Ухан (Хубей провинция) за китайския пазар от компанията Dongfeng Honda Automobile Company, която е съвместно предприятие с Dongfeng Motor Corporation.
Първото поколение (1995 – 2001)
CR-V е автомобил, направен със собствен дизайн за Хонда разработена от Хироюки Кавасе. CR-V е представен в Япония само на търговците от Honda Verno и се е считал за луксозен автомобил в Япония поради външната широчина, която превишава регулациите на японското правителство за размери на колите. За пазара в Северна Америка, той е бил представен през 1996 г. на Чикагското автоизложение и влиза в продажба през февруари 1997 година.
При въвеждане на модел е имала само едно ниво оборудване (trim level), което по-късно ще бъде известно като LX; то е оборудвано с 2.0л двигател B20B произвеждащ при 5400 оборота в минута и 180 Nm въртящ момент при 4800 оборота в минута. Външни Размери за този двигател е идентичен с този на Integra 1.8л двигател, но вътрешно двигателя е по-голям с бутала, за да добави допълнителен въртящ момент. Двигателят използва конструкция от еднокомпонентен цилиндър, която е уникална от всеки друг двигател от серията B. Шасито е с еднопосочен дизайн с четириколесно двойно окачване. Вътре задните седалки са с възможност да се сгънат, а в задната част на пода е поставена масичка за пикник. Всички модели са оборудвани с пластмасова облицовка, покриваща предната броня, задната броня и калниците. В повечето държави CR-V има хромирана решетка; обаче, в Съединените щати, решетката е изработена от същата черна пластмаса като броните. EX включва антиблокиращи спирачки и 15-инчови лети джанти допълнително от LX нивото. Опциите за задвижване са били само предните колела или Real time AWD на Honda.
Актуализация 1999 – 2001 г. Двигателят е заменен с 2.0л B20Z, за да се произвеждат при 6200 об / мин и 180 Nm въртящ момент при 4500 оборота в минута. Това е повишаване на производителността за тежащото моторното превозно средство. Разходът на гориво е градско/ магистрала (САЩ) и цената не се повлияла от увеличаването на мощността, което е резултат от по-висока степен на сгъстяване (9.6:1 в сравнение с B20B в 8.8:1), нов всмукателен колектор и леко повишаване на всмукателните клапани.
Сигурност Моделът 1997 – 2001 е тестван от Института на застраховатите за сигурност на магистралите (IIHS) с ниво LX със стандартни въздушни възглавници за водача и пътника. Въпреки че структурата на автомобила е получила приемлива оценка, поради факта, че тестовият манекен е бил със счупен ляв крак. В допълнение към това в долната част на тялото е имало травма, а главата на манекена е пробила въздушната възглавница, което може да предизвика само леко сътресение. Гърдите са били добре защитени обаче.
Модели, оборудвани с автоматична скоростна кутия, имат с бутон за спиране на ускорението, което позволява на водача да блокира предаването на първите три предавки, за да се гарантира сила за преминаване и катерене. Моделите на платовете на седалките също са обновени, и облегалките за глава са спечелили одобрение като рейтинг от IIHS за защита от камшичен удар.
През 1999 Европейската, австралийската и азиатската версия на CR-V модела получават по-сериозни промени. Външните промени включват нова предна броня, подравнена задна броня, и по-малка пластмасова радио-антена в задната част на покрива. „Nighthawk Black“ е добавен към списъка на възможности за цвят, докато „passion orange“ е махнат. Новите тъмно син перли и червени перли като нюанси за цвят заменили предишните червено и синьо металик. Европейските модели получили по-голяма емблема на предната решетка, както и нова метална жълта боя на някои пазари.
През 2000 г., специално издание на модела е представено в Северна Америка. Нивото SE представлява оцветени в цвета на купето брони и странични лайстни, брони в цвета на купето твърд корпус, кожен салон, CD/касети аудио, затъмнени задни стъкла, Navtech навигационна система, хромирана решетка на радиатора. До 2001 г. CR-V се продава повече от всеки друг автомобил в своя клас. Северноамериканските модели са получили нови цветове на каросерията, включително Наполи Златен металик и Бяла тафта. Цвят Електрон синьо е въведен през 2000 г., за да замени Submarine Blue Pearl, докато Сатен сребърен металик заменя Себринг сребрист металик през 2001 година. Въпреки това, през същата година, продажба на Форд Ескейп и неговите клонинги и на Мазда Трибют надминават тези на CR-V.
Австралийската версия е наречена „Спорт“. Тя е добавена по време на първия фейслифт и включва брони в цвета на купето, огледала, дръжки на врати и твърд заден капак, с резервна гума. Той също така включва алуминиеви джанти, рейлинги на покрива, и голям стъклен люк. Така CR-V става най-продаваният SUV автомобил в Австралия на 2000 година, и задминава по продажби Toyota landcruiser за първи път.
Второ поколение (2002 – 2006 година)
По-голямо и по-тежко второто поколение на CR-V (шаси код RD4-RD8) е с цялостен редизайн, въз основа на седмото поколение на Civic, и се захранва от двигателя K24A1.
Северноамериканската версия на новия двигателя е с и 220 Nm въртящ момент. В новите РАЗПОРЕДБИ на SAE, същият двигател се оценява на и 220 Nm.
Новият CR-V е запазил разхода на гориво от предишните модели, заради i-VTEC системата. Новото шаси е с увеличена устойчивостта на усукване и огъване, окачването включва предно Макферсон и задно реактивна-връзка с двойни носачи; задно окачване компактни увеличава товарно пространство до 2000 l.
Второто поколение на СR-V е спечелило наградата на вестник „Car and Driver“ за най-добър Малък SUV за 2002 и 2003 година.
Второто поколение на СR-V в страните извън Северна Америка се предлага в две версии като „ниска“ и „висока“, като последната е с боядисани в цвета на купето брони и елементи в интериора.
Промените между модел 2002, 2003 и 2004 г. са били незначителни.
Съобщава се, че в края на 2003 година, компанията Honda е предприела законови действия срещу китайския производител Shuanghuan of China, обвинявайки го, че Laibao SRV е копирал външния дизайн на CR-V. Друг производител от Китай е направил също копие, което се нарича Tianqi Meiya TM6480A.
Фейслифт През 2005 г. CR-V е получил обновяване (фейслифт) в средата на цикъла на производство.
Промените са нови 16-цолови джанти заменили предишните 15-инчови версии. Промените включват нови задни светлини и фарове с прозрачни мигачи и две отделни H1 лампи за къси и дълги светлини. Предишните версии са ползвали една H4 крушка за къси и дълги светлини. Задните светлини вече използват прозрачни лещи, вместо цвят кехлибар за мигачите.
Решетката също е променена, тя е две хоризонтални ленти, вместо една.
Дизайнът на предната броня е леко променен, сега той има кръгли фарове за мъгла в сравнение с предходните правоъгълни фарове за мъгла и в допълнение към долната скара има две хоризонтални ленти, вместо една. Светлоотразителите на задната броня са по-дълги също.
Във вътрешната част на колата, EX нивото получава управление на аудио системата от волана и монитор за външната температура. Стерео система също е XM Сателитно Радио (за САЩ, но не и в Канада). Всички CR-V модели също на задните седалки са с облегалки за глава, които са с нов дизайн, за да се намали закриването на обратното виждане.
Трето поколение (2007 – 2011)
Третото поколение CR-V е пуснато в продажба в САЩ в края на септември 2006 г. като модел на 2007 година. За разлика от предишните модели, той е оборудван с повдигаща се задна врата, а не странично отваряща се и вече няма резервна гума монтирана на задната врата.
Третото поколение на CR-V е оборудвано с двигател Honda в стандартна K-серия 2.4-литров двигател. На северноамериканските пазари, този двигателя има мощност от при 5800 об/мин и 218 Nm при 4200 оборота. В 2.2 i-CTDI дизелов двигател е бил предложен на Европейския и азиатския пазар. За европейския пазар на CR-V е имал R20A 2.0 л бензинов двигател, въз основа на Хонда R-серия i-VTEC SOHC двигател, използван в Хонда Цивик, за разлика от предишния CR-V, използващ K20A.
За модел 2010 година, CR-V е с обновен стил, трансмисията и подмяна на оборудването. Промените включват в себе си нов дизайн на предната броня с нови хоризонтални-хромирани ламели предна решетка и питоподобен, предна решетка, нова предна броня и нови задни светлини. Задната броня е с нов дизайн, а също и джанти с пет нови сплит-спици 17-инчови алуминиеви за нива EX и EL. Интериорът е получил незначителни промени, включително тъкани на седалките, а също и по-широки подлакътници за водача и пътника до него. Елементите на аудио системата са били променени, както и на информационния дисплей, като осветлението е било заменено в синьо, вместо предишното черно. Аудиовхода USB е превърнат в стандарт в EX-L нивото, а системата за разговори „свободни ръце“ и свързване Bluetooth е бил наличен само за EX-L пакета с навигационна система. През 2011 г. средно ниво SE дебютира с 6-дисков CD-чейнджър и 17-цолови 7-лъчеви алуминиеви джанти, които са дошли от фейслифтинга на EX и EX-L нива.
Четвърто поколение (2012 – 2016)
Концепцията на този CR-V дебютира на „Orange County International Auto Show“ през септември 2011 година . Производството му започва през 2012 като този модел на CR-V, е представен през 2011 г. на изложението Los Angeles Auto Show. Този модел на CR-V е пуснат в продажба в САЩ на 15 декември 2011 година. В някои европейски страни, четвърто поколение на модела все още се продава.
Четвъртото поколение на CR-V се захранва с 2,4-литър i-VTEC двигател със 185 к.с. и 163 к.с. (220 Нм) въртящ момент при 4400 оборота в минута заедно с ново all-wheel-drive (AWD) задвижване с интелигентна система на управление. Всички северноамерикански версии на Хонда CR-V са оборудвани с 5-степенна автоматична скоростна кутия.
Фейслифтът от 2015 година на CR-V влезе в продажба през октомври 2014 година. В нея CR-V използва директно впръскване „Earth Dreams“ на двигателя и постоянно променлива трансмисия (CVT) представено за първи път на деветото поколение на модела Акорд. Оценката на подобрената икономия на гориво е с +4/+3/+3 мили на галон (градско/извънградски/смесен разход). Структура на шасито е променена, за подобряване на ефективността при сблъсък, особено в тестовете на IIHS за краш-тест. Окачване амортисьори, пружини, стабилизиращи щанги и долен носач са преработени, за да подобри плавността на хода на производителността, а намаленото 15.6:1 управление на кормилната уредба е тип зъбна предавка и по-голямо усилване на спирането придава спортно усещане.
Пето поколение (2017 г. – )
Петото поколение СR-V е представен през октомври 2016 година в Детройт. Продажбите започват на 21 декември 2016 година като модел на 2017 година. Той използва същата компактна Хонда глобална платформа въведена при 10-о поколение на модела Civic.
Нивото (LX) работи с Earth Dreams 2.4-литров I-4 двигател със , премиум нивата са оборудвани с 1.5-литров турбо I-4 с . Турбо двигателя осигурява максимален въртящ момент при 2000 об / мин-5000 об / мин, докато атмосферният двигател достига максималния си въртящ момент при 3900 оборота в минута.