Шкода Варсовия (, www.skodagroup.com, // 2026-06-19.) е електрически мотрисен влак, разработен от Шкода Транспортейшън и експлоатиран от Варшавското метро в Полша, като той е шестото и най-ново поколение подвижен състав на компанията, наброяващо 37 шествагонни композиции. Производството на влаковете стартира през 2019 г., а първият готов влак влиза в редовна пътническа експлоатация през 2022 г. Модификацията на влака, предназначена за експлоатация от Софийското метро, е наречена Шкода София., www.skodagroup.com, // 2026-06-12. Композициите са четиривагонни.

История През 2019 г. Шкода Транспортейшън, компания със седалище в Пилзен, Чехия, получава договор на стойност 1,3 млрд. злоти за 37 влакови композиции, всяка с по шест вагона. Всичките 222 вагона трябва да бъдат доставени на Варшавското метро, където да бъдат използвани по удължения маршрут на линия M2 и да заменят старите вагони на Метровагонмаш по линия M1.

Много доставчици от Полша участват в разработването и производството на влака. Алуминиевите кабини са заварени и боядисани в завода Шкода Вагонка в Острава, а окончателното сглобяване и тестване се провежда в Пилзен. Договорът включва и подготовката на програма за обучение на машинисти, а също удължена гаранция и резервни части. Първият комплектован влак, включително с външна и вътрешна информационно-аудиовизуална система, като вместимостта на комплекта е 1500 пътника, е представен през декември 2021 г. на тестовата писта на компанията в Пилзен.

През февруари 2021 г. започват тестове на композициите на железопътната изпитателна писта Велим в Церхенице, Чехия. Първият влак, обозначен с номер 77, е доставен във Варшава на 25 април 2022 г. Това отбеляза началото на тримесечния период на тестове. Тестовете са проведени на станция Кабати. Друг влак, обозначен с номер 76, е доставен във Варшава в края на май 2022 г. В нощта от 24 срещу 25 май 2022 г. се провежда първото тестово движение без пътници по линия М1, от станция Кабати до станция Стоклоси и обратно. През следващите нощи са проведени още изпитания, а дължината на маршрута е удължена до центъра на града. Тези тестове проверяват съвместимостта на релсите, комуникационните и охранителни системи.

На 19 август 2022 г. Шкода Транспортейшън подава заявление за удостоверение за приемане на влаковете в експлоатация и след като оформя документацията, го получава от Службата за железопътен транспорт на 28 септември 2022 г. за определен период.

Първият ден в експлоатация на този тип влак е на 28 октомври 2022 г. На този ден влак номер 78 напуска депо Кабати в 10:30 ч. и пристига на станция Кабати в 10:38 ч., откъдето продължава по маршрута на линия М1. На следващия ден, на 29 октомври 2022 г., влаковете започват да се използват и по линия М2. Варшавското метро също обявява възможността за даряване на старите вагони Метровагонмаш 81 – 717/81 – 714 на Киевското метро.

През 2023 г. Софийското метро поръчва осем четиривагонни композиции (конфигурация 21Mt/22Mt/23Mt/21Mt) за 65 милиона евро. Вариантът за София носи наименованието Шкода София и се различава от модела за Варшава с модифицирани, по-мощни климатични агрегати заради по-горещия климат и свързани с откритите участъци при метрото в София. Първите изпитания на влаковете в града са проведени през октомври 2025 г. Предвижда се те да влязат в експлоатация през 2026 г. по линии М1, М2 и М4. Първите четири влакови състава са пуснати в експлоатация на 26 май 2026 г.

Характеристики Композицията на мотрисния влак се съставя от 3 вида вагони: 21Mt – главен (челен) вагон; 22Mt – междинен моторен вагон; 23Mt – междинен вагон без двигатели.Škoda Varsovia – подмодели

Вагоните са изработени от алуминий. Шествагонен влак има 230 места, включително 2 места за хора с увреждания, и може да превозва 1500 пътници. Всеки вагон е с 41 места, с изключение на челния вагон, който е с кабината на машиниста, и има 33 места.

Влаковете са пригодени за стандартна железопътна линия с междурелсие 1435 mm. Дължината на вагона е 20 m, ширината му e 2,71 m, а височината – 3665 mm. Височината на пода над горната част на релсата е 1,14 m. Дължината на шествагонна композиция е 119,01 m. Влакът се захранва с постоянно напрежение 750 V, получавано през трета контактна релса. Максималната скорост на композицията е 90 km/h, ускорението е 1,2 m/s², а забавянето е 1,3 m/s² или 1,4 m/s² при аварийно спиране. Минималният радиус на дъгата е 70 m. Максималното натоварване на ос е 125 kN., www.skodagroup.com, // 2025-08-15.

Бележки

Източници

Категория:Софийско метро Категория:Подвижен железопътен състав в България Категория:Метровагони Категория:Шкода