Полет 49 на „Садърн Еъруейс“ е редовен вътрешен пътнически полет от Мемфис (Тенеси) до Маями (Флорида), с планирани междинни кацания в Бирмингам и Монтгомъри (Алабама), и Орландо (Флорида), Съединените американски щати, управляван от „Садърн Еъруейс“. На 10 ноември 1977 г. самолетът „Макдонал Дъглас DC-9“, който изпълнява полета, е отвлечен малко след излитане от Бирмингам от трима мъже, въоръжени с пистолети и ръчни гранати, с искания да получат откуп от 10 милиона щ. д.Time of Transition: The 70s, Our American Century, Time-Life Books, Alexandria, Virginia, с. 134–5 След това превозват самолета до множество градове в страната и Канада, включително Кливланд (Охайо), Детройт, (Мичиган), Лексингтън (Кентъки) и Торонто (Онтарио), докато обмислят напълно исканията си.
Резултатът от преговори с множество длъжностни лица, включително служители на ФБР, не удовлетворява похитителите и те отправят заплаха, че ще разбият самолета в ядрен изследователски реактор в Националната лаборатория Оук Ридж, ако исканията им не бъдат изпълнени. По-късно самолетът каца в Чатануга (Тенеси), където терористите вземат между 2 и 2,5 милиона щ. д. откуп и се отправят към Хавана, Куба. Фидел Кастро не допуска тримата мъже в страната си и те се връщат заедно с машината и пътниците до Орландо (Флорида), където, докато се извършва зареждане с гориво, служители на ФБР прострелват две от четирите основни гуми на самолета. Това провокира похитителите да прострелят втория пилот в ръката и да принудят първия, капитан Уилям Хаас, да излети.
Отвличането приключва, когато самолетът каца отново в Хавана на 11 ноември, след като пътува общо около 30 часа и изминава над 6400 км. Похитителите са изведени от самолета и заловени от кубинските власти. Тримата първоначално прекарват 8 години в кубински затвор, преди да бъдат върнати в Съединените американски щати, за да излежат допълнителни присъди от 20 до 25 години затвор. Куба връща самолета, екипажа, пътниците и парите за откупа на Съединените американски щати, а инцидентът довежда до краткосрочен договор между двете страни за екстрадиция на похитители, който оттогава не е подновен.
На 5 януари 1973 г. властите в Съединените американски щати, провокирани от събитията и конкретната заплаха за разбиване на самолета в ядрен реактор, въвеждат задължително изискване всички пътници на американските авиокомпании да бъдат физически проверявани, преди да се качат на борда.
Вижте също Полет 106 на „Транс Уърлд Еърлайнс“
Източници
Категория:Авиационни произшествия и инциденти в Канада Категория:Авиационни произшествия и инциденти в Куба Категория:Авиационни произшествия и инциденти в САЩ Категория:Авиационни произшествия и инциденти през 1972 г. Категория:Отношения между Куба и САЩ Категория:Произшествия и инциденти на самолети, причинени от отвличане Категория:Произшествия и инциденти на „Садърн Еъруейс“ Категория:Произшествия и инциденти с участието на „Макдонъл Дъглас DC-9“