Гергин Борисов е български политик, графичен дизайнер и общественик. Един от основателите на „Спаси метрото“ и „Спаси София“ и общински съветник в Столичния общински съвет за мандат 2023 – 2027 година.Профил на общинския съветник Гергин Борисов, сайт на Столичната община.
Биография Роден е на 8 август 1988 г. в София. Завършва средното си образование в 101-во СОУ „Бачо Киро“ в София, а след това завършва бакалавърска степен със специалност „Информационни технологии“ и магистърска степен по информационни технологии в медийния бизнес в УниБИТ. Гергин Борисов е син на поетесата и актриса Тоня Борисова и фотограф-режисьорът Александър Борисов. По майчина линия е родственик на Захарий Стоянов.
Общественик В края на 2009 г. заедно с Борис Бонев полага основите на инициативата „Спаси Метрото“ с цел промяна на тогавашния план на столичната община за строеж на третия метродиаметър като скоростен трамвай, който няма връзки с другите два лъча, вместо класическо подземно метро. След като тази битка е спечелена, в началото на 2015 г. „Спаси Метрото“ прераства в „Спаси София“ и екипът се заема с решаването на по-всеобхватни проблеми за града.
През 2014 г. Гергин Борисов подема кампания за провеждане на градоустройствени процедури, резервиращи трасе за Софийското метро в направление от кв. „Хладилника“ към „Студентски град“. Аргументите му са, че интензивното застрояване на кв. „Витоша-ВЕЦ Симеоново“ и самия „Студентски град“ ще попречат на бъдещото развитие на далекоперспективната метро линия М5. През 2018 г. Столичната община завършва първото транспортно проучване за резервиране на трасе за линията с три метростанции от МС „Витоша“, под бул. „Черни връх“, през кв. „Витоша-ВЕЦ Симеоново“ до УНСС.
През 2016 г. Борисов е представител на „Спаси София“ в работна група за изготвяне на нова наредба на Министерството на регионалното развитие и благоустройството, където той защитава позицията на организацията, че са нужни значително по-детайлни норми за планиране и проектиране на инфраструктура за градския транспорт. „Спаси София“ намира представителство в тази работна група заради инициативата си през 2015 г. за изменение на нормативните изисквания за обособяване на бус ленти. В новата наредба, обнародвана в Държавен вестник през 2017 г., организацията успява да защити редица други подобрения за трамвайния транспорт като спиркови перони, обособени чрез повдигане на пътното платно, норми за обособени трамвайни трасета с линейни ограничители и др.
Политик През 2019 г. е независим кандидат за общински съветник заедно с Бонев, който е и кандидат за кмет.„Свежо лице в кметската битка за София“, Iconomist.bg, 3 август 2019. На изборите през 2019 г. Борисов става вторият най-подкрепен независим кандидат за общински съветник след Борис Бонев, като получава 6343 гласа. Този резултат е под общинската квота от 6600 гласа и Борисов остава извън общинския съвет. През октомври 2023 г. партията „Спаси София“ влиза в коалиция с ПП-ДБ относно изборите в София. Като част от голяма коалиция партията застава зад Васил Терзиев, кандидат на ПП-ДБ. На 29 октомври 2023 година Борисов е избран за общински съветник в общата листа на коалицията като 14-и в партийната листа.
На 22 април 2025 година „Спаси София“ оттегля подкрепата си за Терзиев и обявява, че преминава в конструктивна опозиция, с което Борисов става общински съветник от новосъздадената самостоятелна политическа група на партията.
Гергин Борисов е сред първите политици в България, коментирал своята хомосексуалност публично, преди да бъде избран на избираем пост.
Възгледи Централно място в политическите възгледи на Гергин Борисов заема идеята за „град на независими и свободни хора“, в който всички участници в движението могат да се възползват от безопасна и добре организирана среда. В свои програмни текстове той поставя като кауза „пълноценен и денонощен градски транспорт“, транспортен модел за София и приоритизиране на обществения транспорт пред личния автомобил. Гергин Борисов е активен защитник на алтернативните на автомобила форми на придвижване. Борисов идентифицира себе си като „зависещ от градския транспорт“, защото не притежава автомобил, нито и има шофьорска книжка и това определя и политиките, които подкрепя:
намаляване на моторизацията в градовете; осигуряване на алтернативни форми на придвижване – велосипедни алеи и ленти; обособяване на коридори за бързо придвижване на градския транспорт (бус ленти, обособени и ограничени трамвайни трасета) и др.
Гергин Борисов има изразена проевропейска геополитическа ориентация и определя плавното и спокойно приемане на еврото в България като задължение на институциите. В рамките на подготовката за въвеждане на еврото Борисов е инициатор на създаване на работна група към Столичния общински съвет, която да изготви анализ и предложения за изменение на нормативната уредба на Столичната община.
Бележки
Външни препратки Гергин Борисов в сайта на „Спаси София“
Категория:Български политици след 1989 година Категория:Български общински съветници Категория:Български общественици Категория:ЛГБТ личности от България Категория:Гей мъже Категория:ЛГБТ политици Категория:ЛГБТ активисти от България Категория:Възпитаници на УниБИТ Категория:Родени в София