Cummins Inc. е американска мултинационална корпорация, която проектира, произвежда и продава дизелови двигатели, компоненти за електрически превозни средства и продукти за производство на електроенергия. Cummins обслужва също двигатели и свързано с тях оборудване, включително горивни системи, филтриране, контрол на емисиите, системи за производство на електроенергия и блокове за управление на двигатели.
С централа в Кълъмбъс, щат Индиана, Cummins продава продуктите си в около 190 страни и територии чрез мрежа от над 600 дистрибутори, собственост на компанията и независими дистрибутори, и около 7200 дилъри. Сред най-големите компании в САЩ по размер на приходите през 2022 г. (списък Fortune 500) Cummins заема 149-о място. В списъка на най-големите публични компании в света Forbes Global 2000 за 2022 г. Cummins заема 522-ро място.
История Компанията Cummins е основана през 1919 г. от Клеси Къминс с подкрепата на местния банкер и инвеститор Уилям Глантън Ървин. Клеси е един от първите, които виждат търговския потенциал на двигателя, изобретен от Рудолф Дизел две десетилетия по-рано. Първоначално той произвежда двигатели за селскостопанска техника с мощност 4,5 kW (6 к.с.) по лиценз, но скоро компанията Cummins започва да разработва двигатели по своя собствена конструкция. Недостатъкът на дизеловите двигатели от онова време е големият им размер, който изключва възможността да се използват за леки автомобили; Къминс си поставя за цел да разработи компактен и мощен дизелов двигател. Годен за експлоатация модел е разработен едва през 1930 г., като до този момент Ървин е инвестирал в компанията над 2,5 млн. щ.д.
През 1932 г. е организирана рекламна кампания на автопистата „Индианаполис Мотор Спидуей“, където камион с нов шестцилиндров двигател Cummins модел H изминава 14 600 мили (около 23 500 km), без да спира в продължение на две седмици.
През годините на Голямата депресия икономичните дизелови двигатели на Cummins бързо започват да набират популярност. Начело на компанията застава внукът на Ървин, Джоузеф Ървин Милър, който финансира изграждането на пълноценен завод за производство на двигатели. През 1937 г. компанията Cummins за първи път реализира печалба. Компанията прилага нестандартна стратегия да продава своите двигатели на други производители на двигатели, но това ѝ позволява да удвоява приходите си на всеки пет години до 60-те години. Причината за големия интерес към двигателите на Cummins е значителното техническо превъзходство, по-специално тя е първата, който започна да използва турбокомпресор, което позволява да се увеличи мощността с 50% без увеличаване на разхода на гориво.
Знаковото събитие се случва по време на провеждането на Инди 500 през 1952 г., което е и вторият етап от световния шампионат Формула 1 за 1952. В състезанието стартира автомобилът Cummins Diesel Special на базата на шаси Kurtis Kraft с турбодизел. Турбокомпресорът е абсолютна новост в историята както на американските формулни състезания, така и на световния шампионат Формула 1. Колата се управлява от Фред Агабашиян, който успява да реализира мощността на своя автомобил в квалификациите, спечелвайки полпозишън с рекордна за тогава средна скорост за Инди 500. Това е първата полпозиция в историята на световния шампионат на Ф1 за турбокомпресорни автомобили, а също така първата и единствена в историята на турнира полпозиция за дизели и за марката Cummins. В състезанието Агабашиян също уверено поема лидерството, но е принуден да се откаже поради запушване с прах и последвала повреда на турбокомпресора.
През 50-те години на XX век Cummins има 60% пазарен дял при двигателите за тежкотоварни камиони в Северна Америка, като по това време е създадена дилърска мрежа, която се е занимавала само с двигатели, произведени от тази компания. Въпреки това през 60-те години пазарът на тежкотоварни камиони започва да достига насищане и Cummins е принудена да започне да разработва двигатели за средни и леки камиони, но в тази категория предимствата на дизеловите двигатели пред бензиновите не са толкова значителни и растежът на компанията се забавя. Също така от края на 50-те години на XX век са закупени редица несъществени активи, включително производител на ски, банка и ферма за отглеждане на добитък. Тази стратегия се оказва погрешна, търсенето на дизелови двигатели не спада толкова бързо, колкото се прогнозира, и делът на Cummins в началото на 70-те години намалява до 40%. В началото на 70-те непрофилните активи са продадени и започва разширяване на дейността в други страни, както и производство на особено мощни двигатели за селскостопанска и строителна техника и морски кораби. През 1976 г. продажбите достигат един милиард щ.д. В края на десетилетието са открити заводи във Великобритания.
През 80-те години на XX век са закрити няколко завода и персоналът е съкратен с повече от 20%; на тяхно място са създадени съвместни предприятия в Япония, Финландия и Индия. Значителни средства (около 5% от приходите) са инвестирани в научноизследователска дейност, по-специално през 1996 г. е открита лаборатория за тестване на двигатели на стойност 20 млн. щ.д., около 1 млрд. щ.д. са похарчени за разработката на компютърна система за контрол на работата на двигателя SmartPower. През октомври 1998 г. седем производители на двигатели, включително Cummins, плащат 1 млрд. щ.д. на Агенцията за опазване на околната среда по иск за фалшифициране на данни за нивото на емисиите на техните двигатели. Към края на 90-те години делът на Cummins на пазара на двигатели за тежкотоварни камиони е спаднал до 30%, основно в полза на Caterpillar. През 2001 г. е сключен дългосрочен договор за доставка на двигатели на компанията Paccar.
На 19 септември 2006 г. Cummins Inc. и ОАО „КамАЗ“ откриват линия за сглобяване на двигатели Cummins серия В (140 – 300 л.с., работен обем от 4,5 до 6,7 литра) в Набережние Челни.
На 10 юни 2009 г. на паритетна основа (50:50) в Китай е създадено съвместно предприятие с Beiqi Foton Motor, което е наречено Beijing Foton Cummins Engine Company Ltd (BFCEC). През 2014 г. Cummins и китайската компания LiuGong откриват съвместното предприятие Guangxi Cummins Industrial Power Company (GCIC) за производство на двигатели.
Дейност Основните производствени мощности се намират в САЩ (щатите Индиана, Ню Йорк, Северна Каролина, Южна Каролина, Тенеси, Уисконсин, Минесота, Ню Мексико), а също и в Австралия, Белгия, Бразилия, Великобритания, Германия, Индия, Канада, Китай, Република Корея, Мексико, Нигерия, Румъния и Франция.
Повече от половината от приходите на компанията се реализират в САЩ (през 2021 г. 12,5 млрд. от 24,0 млрд. щ.д.), други важни пазари са Китай (3,2 млрд.) и Индия (1,1 млрд.). Най-големият купувач на продукцията на компанията е американският производител на камиони Paccar, на който се падат 15% от продажбите на Cummins. Има и дългосрочни договори с компаниите Navistar, Daimler Truck и Stellantis, на които се пада общо една трета от приходите.
Подразделения към 2021 г.:
Двигатели Производство на дизелови и газови двигатели с мощност 37 – 3132 kW (49 – 4200 к.с.). Двигателите Cummins се използват във всички видове транспортни средства, включително камиони, автобуси, промишлено оборудване, миннодобивната, нефтегазова промишленост, железопътна техника и морски кораби. На това подразделение се падат 33% от приходите на компанията.
Генераторни инсталации Производство на дизелови и газови електрогенератори за работа в резервен или основен режим с мощност от 2 до 3500 kWA, преходни превключватели, превключватели и системи за управление. Продукцията на подразделението включва и промишлени двигатели с особено голяма мощност. Подразделението реализира 15% от приходите, основните марки са Stamford, Newage и AVK.
Компоненти Отделът за компоненти генерира 26% от приходите на компанията. Отделът Cummins Components включва пет направления: Cummins Emission Solutions – разработва и доставя системи за неутрализиране на отработени газове. Cummins Turbo Technologies – разработва и произвежда турбокомпресори и съпътстващи продукти за дизелови двигатели под търговските марки Cummins и Holset. Cummins Filtration – произвежда въздушни, горивни, хидравлични и маслени филтри под търговските марки Cummins и Fleetguard. Cummins Electronics and fuel systems – разработва и произвежда горивни системи, както и контролна електроника и сензори. Automated transmissions – производство на автоматични скоростни кутии за тежкотоварни камиони в съвместното предприятие Eaton Cummins Automated Transmission Technologies (50/50 Cummins и Eaton Corporation).
Дистрибуция Cummins Distribution е подразделение, което търгува на едро и дребно с двигатели и генераторни агрегати, резервни части, както и извършва сервизно обслужване. Дистрибуторската мрежа на Cummins се състои от повече от 600 дистрибутори и 7500 сервизни пункта в повече от 190 страни по света. Подразделението осигурява 26% от приходите на компанията.
Нова енергетика Разработване на компоненти за електромобили и автомобили на водородно гориво, включително акумулатори и горивни елементи.
Електромобили Cummins През август 2017 г. фирмата Cummins представя прототип на електрически товарен автомобил Cummins AEOS. На влекача е монтирана акумулаторна батерия с капацитет 149 kWh вместо 12-литров двигател. Общото тегло на камиона е около 35 тона. Пробегът в режим на градско шофиране е около 100 мили (приблизително 160 km) с едно зареждане. Към януари 2026 г. на уебсайта на Cummins няма споменаване за този автомобил.
Източници
Категория:Производители на електромобили Категория:Търговски марки на САЩ Категория:Производители на двигатели във Формула 1 Категория:Компании, регистрирани на Нюйоркската фондова борса Категория:Производители на автомобили и техните двигатели