На 23 март 1951 г. товарен самолет „Дъглас C-124A Глоубмастър II“ на Военноморските сили на Съединените американски щати изпълнява военен полет от военновъздушната база „Уокър“, Розуел, Ню Мексико, Съединените американски щати, до базата на Кралските военновъздушни сили Милдънхол, Съфолк, Англия, Великобритания, с планирано междинно кацане на военновъздушната база Лаймстоун, Лаймстоун, Мейн. На път за Милдънхол самолетът подава радио сигнал „Мейдей“ на метеорологичния кораб „Каско“, съобщавайки за пожар в товарния отсек. Неспособен да потуши пожара екипажът извършва успешно приводняване в Атлантическия океан. След това всички на борда се евакуират в надуваеми салове, оборудвани с провизии и средства за оцеляване.

Екипажът на изпратения „Боинг B-29 Суперфортрес“, който трябва да съпроводи „Дъгласа“ до най-близкото място за кацане, вижда сигнални ракети, а малко след това и оцелелите, но след като кръжи известно време над района, се връща обратно поради възможно изчерпване на горивото. Мястото на инцидента е достигнато на следващия ден от кораба „Каско“, но самолетът и оцелелите 44 пътници и 9 членове на екипажа на борда не са открити. По-късно към „Каско“ се присъединяват британски самолети, метеорологични кораби, подводница и няколко военни кораба, но намират единствено овъглен шперплат и куфарче, без човешки останки. Джеймс И. Хопкинс, който е командир на третия самолет в мисията с атомната бомбардировка над Нагасаки през август 1945 г., е бил сред пътуващите на борда.

Копие от официалния доклад за катастрофата е предоставен на „Шрийвпорт Таймс“ през 2011 г. Според информацията самолетът не претърпява сериозни щети след кацането във водата, тъй като са намерени само отделни малко на брой части от корпуса, но не и такива от товара. По някои от отломките има следи от пожар, причинен от гориво, което показва, че крилата не са се отделили от фюзелажа по време на инцидента (резервоарите се намират в крилата). Не са намерени убедителни доказателства за пожар по време на полета, но са установени такива след приводняването. Предоставените данни в доклада пораждат спекулации за потенциално участие в саботаж от страна на СССР спрямо самолета и всички оцелели.

Вижте също Изчезване на „Дъглас C-54D“ през 1950 г. Изчезване на R6D-1 в Атлантическия океан през 1956 г. Полет 739 на „Флайинг Тайгър Лайн“

Източници

Външни препратки Изгубеният „Глоубмастър“ новинарския репортаж, архив от 2014-02-22 в „Уейбек Машин“ Най-смразяващият полет, който Америка не може да обясни в „Ютюб“

Категория:Авиационни произшествия и инциденти в Атлантическия океан Категория:Авиационни произшествия и инциденти през 1951 г. Категория:Изчезнали самолети Категория:Произшествия и инциденти на самолети, причинени от пожари по време на полет Категория:Произшествия и инциденти с участието на „Дъглас C-124 Глоубмастър II“