Полет 1153 на „Тунинтер“ е редовен международен пътнически полет от международното летище Бари, Бари, Италия, до летище Джерба – Зарзис, Джерба, Тунис, управляван от „Тунинтер“. На 6 август 2005 г. на борда на самолета ATR 72-202, който изпълнява полета, възниква ситуация със загуба на мощност на двата двигателя на височина от около 7000 м. Капитанът поисква аварийно кацане в Палермо и опитва да рестартира многократно двигателите. 16 минути по-късно екипажът осъзнава, че няма да успее да стигне пистата, и извършва аварийно приводняване в Средиземно море на 43 км североизточно от международното летище Палермо със скорост от 233 км/ч. При удара с водата самолетът се разцепва на три части; умират 16 души от всички 35 пътници и 4 членове на екипажа.

Разследването проведено от Националната агенция за безопасност на полетите установява, че инцидентът възниква поради изчерпване на горивото, причинено от инсталирането на индикатори за измерване, предназначени за ATR 42, а не за по-големия ATR 72, използван да обслужва маршрута. Установено е и че след като двигателите отказват екипажът не извършва регулиране на перките, за да намали съпротивлението на лопатките, така че самолетът да може да се движи на по-голямо разстояние. Пилотите изпълняват инструкциите от контролния списък и продължават с опитите да рестартират двигателите.

Авиокомпанията изплаща парично обезщетение в размер на по 20 000 евро на семействата на загиналите.Human Error Is Common Thread in Spate of Air Crashes. Air Safety Week. 2005-09-19 През 2009 г. италиански съд осъжда пилота Чафик ал-Гарби на 10 години затвор за непредумишлено убийство. Прокурорите заявяват, че след като двигателите на самолета спират да работят, той се поддава на паника, започва да се моли и не спазва аварийните процедури, и че е възможно да достигне летището. Шестима други, включително вторият пилот, както и главният оперативен директор на „Тунинтер“, са осъдени на между 8 и 10 години. В следващите няколко години присъдите на повечето обвиняеми са намалени.

Ръководителят на полетите в Палермо е с лоши познания по английски език и не успява да установи отделна радиочестота за комуникация с бедстващия самолет. Той дава и невярна информация за местоположението на екипажа. Тези данни са пропуснати от официалния доклад за разследването.

Източници

Литература

Външни препратки Снимки от инцидента, архив от 2009-03-26 в „Уейбек Машин“ Анимирано представяне на катастрофата в „Ютюб“

Категория:Авиационни произшествия и инциденти в Италия Категория:Авиационни произшествия и инциденти в Средиземно море Категория:Авиационни произшествия и инциденти през 2005 г. Категория:Морски спасителни операции Категория:Произшествия и инциденти на самолети, които включват приводняване Категория:Произшествия и инциденти на самолети, причинени от грешки в дизайна или производството Категория:Произшествия и инциденти на самолети, причинени от грешки в поддръжката Категория:Произшествия и инциденти на самолети, причинени от изчерпване на горивото Категория:Произшествия и инциденти на самолети, причинени от пилотска грешка Категория:Произшествия и инциденти с участието на ATR 72