Tatra T3 je tip čehoslovačkog tramvaja, koji je od početka 1960-ih do druge polovine 1990-ih proizvodila kompanija ČKD Praha u fabrici Tatra Smíchov. Sa oko 14.000 jedinica, to je drugi najprodavaniji tramvaj na svijetu nakon sovjetskog/ruskog KTM-5.
Konstrukcija Tramvaj T3 je baziran na svom prethodniku, tramvaju Tatra T2, i još je jedan član tipske serije tramvaja koji odgovara američkom konceptu PCC. To znači da se radi o jednosmjernom motornom tramvajskom vagonu sa dva dvoosovinska okretna postolja i jednoslojnim podom, dizajniranom za rad samostalno ili u sklopu identičnih spojenih vagona. Sve postolja pokreću elektromotori sa serijskom pobudom; uvijek su dva motora istog postolja električno povezana u seriju i obje grupe su trajno povezane paralelno.
To je bilo jedno od najmodernijih vozila za svoje vrijeme, korišteni su novi materijali (npr. plastika i fiberglas). Glavni projektant tramvaja T3 je Antonín Honzík, dizajn električne opreme TR37 vodio je Vladimír Zouhar, a autor vanjskog izgleda vozila je František Kardaus, koji je dizajnirao i model T2.
T3 je razvijen prvenstveno zbog velike težine tipa Tatra T2, koji nije bio za manje operatere. U odnosu na T2, konstrukcija je potpuno redizajnirana s ciljem smanjenja težine, a tome je doprinijela i upotreba laminatnih frontova.
Počevši od drugog tramvaja, širine vrata su ujednačene. Što se tiče unutrašnjosti, prva serija koristila su sedišta od crvene kože u poprečnom rasporedu 1+1. Od 1964. postavljena su laminatna sedišta.
Do 1978. godine, tramvaji T3SU su se isporučivali u Sovjetski Savez u verziji s dvoja vrata (bez srednjih vrata). Ukupno je proizvedeno više od 5 hiljada tramvaja u ovoj verziji, što je otprilike polovina vozila T3 isporučenih u SSSR.
Prototipa Prvi prototip (registarski broj 6101) proizveden je 1960. U jesen iste godine počele su probne vožnje u Pragu. Tramvaj je bio u redovnom servisu od 21. juna 1961. U proleće 1962. je ugašen nakon teške saobraćajne nesreće, popravka je izvršena tek nakon početka serijske proizvodnje tramvaja T3 u jesen 1963. godine. Potom je vraćen u upotrebu. Povučen je iz putničkog saobraćaja 1984. godine, narednih sedam mjeseci koristil se kao servisno vozilo reg. br. 5513.
Prototip se od serijske verzije razlikovao prvenstveno po dizajnu vrata, koja su ličila na tramvaji T2, odnosno prednja i zadnja vrata su bila široka 1300 mm, srednja su bila uža (1050 mm). Za serijske tramvaji dimenzije vrata su bile ujednačene, sa širinom prolaza od cca 1300 mm.
Nabave tramvaja Između 1960. i 1997. proizvedeno je ukupno 13.945 tramvaja Tatra T3 i 131 rezervnih karoserija.
Država Grad Tip Godine proizvodnje Količina tramvaja Garažni brojevi Promjene Izvori Sarajevo T3YU 1967.–1969. 20 120–139 Brno T3 1963.–1972. 109 495–580, 1581–1603 T3SUCS 1985.–1989. 49 1604–1652 rezervna karoserija 1971. 1 1497 Mara, s. 125.Liberec T3 1965.–1973. 20 29–48 T3SU 1982.–1983. 10 49–58 T3SUCS 1986.–1987. 23 59–81 Most – Litvínov T3 1967.–1972. 9 290–298 T3SU 1982. 26 pogledaj dole T3SUCS 1983.–1987. 43 pogledaj dole rezervna karoserija 1968.–1976. 28 pogledaj dole Olomouc T3 1966.–1970. 30 116–145 T3SUCS 1983.–1987. 39 146–184 Ostrava T3 1965.–1975. 97 701–797 T3SU 1982. 5 901–905 T3SUCS 1983.–1987. 122 906–1027 rezervna karoserija 1976.–1997. 23 732, 777, 798, 1028–1047 Plzeň T3 1964.–1976. 48 160–207 T3SU 1982. 25 208–232 T3SUCS 1983.–1987. 55 233–287 Prag T3 1960.–1976. 892 6101–6992 br. 6101 – prototip T3SU 1982. 20 7001–7020 T3SUCS 1983.–1989. 272 7021–7292 T3M 1992. 1 8071 originalno testni tramvaj ČKD br. 8003, DPP prodat 1992. godine rezervna karoserija 1966.–1996. 43 pogledaj dole Osijek T3YU 1968.–1982. 26 6839–6848, 7211–7222, 8223–8226 Riga T3SU 1974.–1987. 243 Chemnitz T3D 1968.–1988. 132 401–532 Schwerin T3D 1973.–1988. 115 201–297, 401–418 Galați T3R 1971.–1974. 50 1–50 link=https://hr.wikipedia.org/wiki/Datoteka:Flag_of_Russia.svg|20x20piksel Rusija Barnaul T3SU 1967.–1985. 444 Mara, s. 124 Grozni T3SU 1981.–1986. 70 Irkutsk T3SU 1967.–1968. 30 Iževsk T3SU 1966.–1986. 270 Jekaterinburg T3SU 1964.–1986. 530 Krasnodar T3SU 1980.–1986. 115 Kursk T3SU 1966.–1987. 278 Moskva T3SU 1963.–1987. 2069 rezervna karoserija 1970.–1971. 6 Nižnji Novgorod T3SU 1978.–1986. 220 Novokuznjeck T3SU 1967.–1986. 215 Orjol T3SU 1979.–1985. 85 001–085 Pjatigorsk T3SU 1967.–1987. 117 Rostov na Donu T3SU 1967.–1985. 405 Samara T3SU 1964.–1986. 619 Tula T3SU 1965.–1986. 401 rezervna karoserija 1971. 1 Tver T3SU 1967.–1986. 306 Ufa T3SU 1966.–1987. 360 Uljanovsk T3SU 1966.–1986. 401 Vladikavkaz T3SU 1972.–1987. 114 Volgograd T3SU 1967.–1987. 425 Volžski T3SU 1967.–1980. 75 52–126 Voronjež T3SU 1977.–1986. 209 Bratislava T3 1964.–1966. 42 267–308 T3SU 1982. 20 717–736 T3SUCS 1985.–1989. 110 7737–7846 rezervna karoserija 1976. 16 pogledaj dole Košice T3 1963.–1967. 93 243–335 T3SU 1982. 20 336–355 T3SUCS 1983.–1989. 69 356–424 rezervna karoserija 1970.–1979. 11 pogledaj dole Dnjipro T3SU 1968.–1987. 370 Donjeck T3SU 1967.–1987. 251 Harkiv T3SU 1967.–1987. 735 Kamjanske T3SU 1972.–1986. 183 Kramatorsk T3SU 1967. 2 22, 23 Krivi Rog T3SU 1986.–1987. 50 001–050 Kijev T3SU 1964.–1987. 923 5052–5688, 5701–5858, 5901–5994, 6000–6032 rezervna karoserija 1981. 2 Marijupolj T3SU 1967.–1975. 32 1001–1005, 1008–1034 Odesa T3SU 1966.–1987. 484 2945–3339, 4001–4089 Zaporožje T3SU 1966.–1987. 304 Taškent T3SU 1983.–1985. 18 2501–2518 Brojevi tramvaja Most – Litvínov (T3SU): 204, 205, 210, 211, 214, 222–225, 227–234, 236, 238, 246, 247, 249, 250, 259, 261, 266 Most – Litvínov (T3SUCS): 235, 237, 240–245, 248, 251–254, 257, 260, 264, 269, 271, 274–284, 300–313 Most – Litvínov (rezervni karoserije): 201–203, 206–209, 212, 213, 215–221, 226, 239, 255, 256, 258, 262, 263, 265, 267, 268, 270, 280 Prag (rezervni karoserije): 6009, 6012–6025, 6092, 6138, 6163, 6164, 6289, 6457, 6736, 6779, 6795, 6798, 8009, 8015, 8051, 8053, 8063, 8067, 8068, 8072, 8074, 8076, 8077, 8079, 8080, 8082, 8083, 8087–8089 Bratislava (rezervni karoserije): 202–204, 207, 209–211, 213, 215, 218, 221–224, 228, 229 Košice (rezervni karoserije): 229, 229, 238, 239, 261, 266–268, 298, 301, 302
Reference
Kategorija:Tramvajska vozila Tatra