La Bultaco Junior fou un model de motocicleta de turisme fabricat per Bultaco entre 1966 i 1976. Al llarg de la seva vida comercial se'n produïren diverses versions en cilindrades variades (74, 100, 125 i 150 cc), per bé que les més populars foren les de 74 cc pel fet que, a l'estat espanyol, aquest era el límit de cilindrada que es podia conduir entre els 16 i els 18 anys. Totes les versions compartien, però, les mateixes característiques generals: motor de dos temps monocilíndric refrigerat per aire de quatre velocitats, bastidor de bressol simple, frens de tambor i amortidors de forquilla convencional davant i hidràulics darrere.

La Junior, al costat de la Lobito, era una moto adreçada específicament als adolescents. Mentre la Lobito estava pensada per a introduir els joves en el motociclisme de fora d'asfalt, la Junior fou el model amb què molts joves aprengueren a anar en motocicleta i a circular-hi per carretera i ciutat; fou un èxit de vendes i molts dels qui començaren amb una Junior passaren més tard a consumir models de carretera Bultaco de superior cilindrada, especialment l'esportiva Metralla. A més, la Junior va ser molt habitual a les auto-escoles de l'època com a moto de practiques, ja que era petita i molt maniobrable.

Història miniatura|esquerra|Les dues Bultaco per a joves: Lobito MK6 (groga) i Junior GT2 Bultaco presentà la primera Bultaco Junior el 14 de febrer de 1966. Inspirada en l'estètica de les primeres motocicletes japoneses que aleshores començaven a introduir-se a Europa (línies quadrades a dipòsit i far), tècnicament era força avançada per a l'època. El novembre d'aquell mateix any, Bultaco llançà una moto de cilindrada superior que no tenia gaire a veure amb la Junior, però per tal d'aprofitar la bona acollida comercial d'aquest model la comercialitzà amb el nom de Senior 200.

La Junior fou un producte de llarg recorregut que es mantingué en producció gairebé sense modificacions durant anys. L'èxit de vendes d'aquest model va fer que internament, a Bultaco, se la conegués com a "La Salvadora" per la injecció econòmica que va suposar en un moment en què alguns models de la marca començaven a decaure en el mercat. Finalment, després d'anys dedicant-se prioritàriament al fora d'asfalt, a començaments de 1977 Bultaco decidí de renovar la Junior, que havia quedat força antiquada (al contrari que la Lobito, que sí que s'havia anat adaptant als nous temps). La Streaker, el nou model de carretera que llançà l'empresa, substituí definitivament la Junior i fou un èxit de vendes immediat, ja que no era una simple posada al dia de l'anterior sinó més aviat una revolució total del concepte, amb abundants innovacions estètiques i tecnològiques.

Versions Llista de versions produïdes Id. ModelNomCilindradaAnysNúm. SèriePintura dipòsit 20-1 Junior 74 74 Gener 1966 - 1971 20.000.001 a 20.002.780 Vermell 20 Junior 74 GT 74 Gener 1972 - ? 20.002.781 a 20.003.632 1T-20 Junior 100 Suecia 100 - - 33 Junior 100 100 1967 - 1971 39.000.001 a 39.003.446 Vermell i gris? 39 Junior 125 125 Vermell i negre (parafangs vermells) IT-39 Junior 125 Ejército 125 Verd caqui 39-GT Junior 125 GT 125 Gener 1968 - ? Vermell i negre (parafangs vermells) 71 Junior 150 150 Octubre 1969 - ? 71.000.001 a 71.000.150 ? 71-1 Junior 150 Portugal 150 Abril 1971 - 1974 71.000.151 a 71.000.180 130 Junior GT2 74 74 Juny 1974 - 1976 130.000.001 a 130.001.205 Vermell i negre (parafangs metàl·lics) 131 Junior GT2 125 125 Juliol 1974 - 1976 131.000.001 a 131.000.508

Mod. 20 Fitxa tècnica Bultaco Junior 7474 GT100 SueciaId. Model 20-1 20 1T-20 Núm. Sèrie 20.000.001 - 20.002.780 20.002.781 - 20.003.632 - Anys 1966 - 1971 1972 - ? - CC 74,788 99,108Diàmetre x Carrera 43 x 51,5 mm 49,5 x 51,5 mmCompressió 9:1 10:1CV 7 a 7.000 rpm 9 a 7.000 rpmCarburador Zenith 18 MX, 18 mmCanvi 4 velocitatsPneumàtic davant 2,50 x 17Pneumàtic darrera 2,50 x 17Frens davant Tambor 125 x 28 mm Tambor 125 x 25 mm Tambor 125 x 28 mm Frens darrera Tambor 125 x 28 mm Tambor 125 x 25 mm Tambor 125 x 28 mm Pes en sec 72 kg 72,5 kgCapacitat dipòsit 7,5 l 8 lColor dipòsit Vermell

Mod. 33 i 39 Fitxa tècnica Bultaco Junior 100125125 GTminiatura|center|Una Junior GT dels volts de 1970miniatura|center|Una Junior "Ejército" de vora 1971Id. Model 33 39 39-GT Núm. Sèrie 39.000.001 - 39.003.446 ?Anys 1967 - 1971 1968 - ?CC 99,108 124,98Diàmetre x Carrera 49,5 x 51,5 mm 51,5 x 60 mmCompressió 10:1 8,5:1CV 9 a 7.000 rpm 9 a 5.000 rpm Carburador Zenith 18 mm Zenith 20 mmCanvi 4 velocitatsPneumàtic davant 2,50 x 17Pneumàtic darrera 2,50 x 17Frens davant Tambor 125 x 28 mmFrens darrera Tambor 125 x 28 mmPes en sec 72,5 74 kgCapacitat dipòsit 8 lColor dipòsit Vermell i gris? Vermell i negre (parafangs vermells) Notes

Mod. 130 i 131 Fitxa tècnica Bultaco Junior GT2 74125miniatura|center|Davant: Bultaco Junior GT2 74Id. Model 130 131 Núm. Sèrie 130.000.001 - 130.001.205 131.000.001 - 131.000.508Anys 1974 - 1976CC 74,788 124,98Diàmetre x Carrera 41 x 51,5 mm 51,5 x 60 mmCompressió 9:1 11,5:1CV 7 a 7.000 rpm 15 a 7.500 rpmCarburador Zenith 18 MX Amal 625Canvi 4 velocitatsPneumàtic davant 2,50 x 17Pneumàtic darrera 2,50 x 17Frens davant Tambor 125 x 25 mmFrens darrera Tambor 125 x 25 mmPes en sec 77 kgCapacitat dipòsit 7,6 lColor dipòsit Vermell i negre (parafangs metàl·lics)

Referències

Enllaços externs

Blog dedicat a la Bultaco Junior Article sobre la Bultaco Junior 125

Junior Categoria:Motocicletes de carretera