Canadair va ser un fabricant d'aeronaus civils i militars ubicat al Canadà. Va ser la filial d'altres fabricants i, a més a més, una corporació nacional fins a la seva privatització el 1986, quan passà a ser la base de Bombardier Aerospace.
Història miniatura|Un Canadair CL-215 de l'Exèrcit de l'Aire Els orígens de Canadair comencen amb la fundació d'un centre de fabricació de la companyia Canadian Vickers a Saint-Laurent, un barri de Mont-real, a l'aeroport Cartierville. De fet, la primera planta de Canadair encara es troba allà, encara que l'aeroport ja no existeixi més. Consumint totes les operacions de Canadian Vickers Ltd, l'11 de novembre del 1944 es crea Canadair, com una entitat separada del govern del Canadà com un fabricant dels hidroavions de patrulla PBY Catalina per a la Real Força Aèria Canadenca. A més d'aquest contracte, hi havia un contracte de desenvolupament per produir una nova variant del Douglas DC-4. El nou Canadair DC-4M alimentat per motors Rolls Royce Merlin va sortir a la llum el 1946 com el "NORTHSTAR"."Canadair." Project North Star Restoration Primer, April 2003. Retrieved: 31 December 2011.
En l'època de la postguerra, Canadair compro el desenvolupament que s'estava fent en aquest moment del Douglas DC-3/C-47 sèries. El 1946, the Electric Boat Company compro una participació en el control de Canadair. Posteriorment, el 1952, les dues companyies es van fusionar per formar General Dynamics (GD). El 1954, GD adquireix a Convair i reestructura a Canadair com la seva filial canadenca."Canadian RAT can scurry anywhere." Popular Science, December 1959, p. 118–120.
Nacionalització i privatització El 1976, El govern del Canadà va adquirir a Canadair de General Dynamics. Es manté com una empresa pública federal fins que el 1986, per les seves grans pèrdues econòmiques, el govern de Mulroney el va vendre a Bombardier Inc, i va esdevenir la base de Bombardier Aerospace.
Sent part de Bombardier, Canadair va fer els avions de negocis i els avions regionals coneguts com a "Sèrie RJ" o CRJ s. Posteriorment, la marca començà a usar-se amb menys freqüència, fins que tots els nous projectes dels avions de Bombardier foren coneguts simplement com a Bombardier Aerospace.
Llegat miniatura||Canadair Sabre Canadair té un rècord en fer primícies en l'aviació. El CL-44D, basat en el Bristol Britannia, va ser el primer disseny que va permetre l'accés fent oscil·lar el fuselatge posterior. El CL-89 i el CL-289 van ser els primers avions no tripulats que van estar en servei en les forces armades de diversos països. El CL-84 va ser el primer avió VTOL (d'aterratge i enlairament vertical) que girava les ales per aconseguir un enlairament vertical. El CL-215 va ser el primer avió amfibi contra incendis."CL-91 Dynatrac." Canadian America Strategic Review. Retrieved: 31 December 2011.
Canadair tenia diversitat en altres projectes. La divisió "Canarch" estava involucrada en disseny de façanes lleugeres per a nombrosos edificis. També produïen les cabines per a les torres de control operades per l'Administració Federal d'Aviació als Estats Units. Es van dissenyar també tractors eruga i aerolliscadors, encara que se'n van construir molt pocs.
Productes +Llista de productes detallat (informació de Canadair) Aeronau Descripció Seients Data de llançament Primer vol Primer lliurament Finalització de produccióC-4 North Star/Argonaut/C-5 Llicència de conversió del Douglas DC-4Transport/AerolíniaTripulació: 2-3, 52 passatgers19461948Canadair Sabre (CL-13) Llicència built North American F-86 SabreCaçaTripulació: 119501969Canadair T-33 Shooting Star (CL-30) llicència de construcció de Lockheed T-33 Shooting StarEntrenament/ECM/ComunicacióTripulació: 219521952CL-66/Cosmopolitan modificat Convair CV-540TransportTripulació: 2, 52 passatgers1959Canadair CF-104 Starfighter/Starfighter (CL-90) llicència de construcció de Lockheed F-104 StarfighterInterceptor, caça bombarder, entrenamentTripulació: 1-219611962CL-89 i CL-289Avions no tripulats de vigilànciaCap19641969Canadair CL-215Avió amfibi contra incendisTripulació: 219671969Canadair CF-5, CF-116 Freedom Fighter, Northrop F-5 Freedom Fighter construït sota llicència. Designació de la companyia CL-219.Fighter bomberTripulació: 1-21968CL-415ContraincendisTripulació: 219931994ChallengerAvió de negocisTripulació: 2, 8 a 19 passatgers19801986CRJ -100, -200, -700, -900 i -1000 sèriesJet de transportTripulació: 2 (més encarregats de vol), 50-90 passatgers1980s1990sBombardier BRJXJet de transportTripulació: 2 (més encarregats de vol) 80-120 passatgersCL-227/SentinelAvió no tripulatCap1980CL-28 ArgusReconeixement maríTripulació: fins a cinc (els vols normals també inclouen quatre tripulants de reserva)19571980CL-41 TutorEntrenamentTripulació: 21960CL-84/DynavertAvió d'enlairament i aterratge vertical i curtTripulació: 2 (es poden carregar fins a 15 tropes de combat)19601965Finals dels 60sCL-44/CC-106 YukonTransportTripulació: 9, 134 passatgers1959
Referències
Vegeu també Bombardier Mànega de succió Lluita aèria tallafoc
Bibliografia Milberry, Larry, The Canadair North Star Toronto: CANAV Books, 1982. . Milberry, Larry, The Canadair Sabre. Toronto: CANAV Books, 1986. . Pickler, Ron and Milberry, Larry, Canadair: The First 50 Years. Toronto: CANAV Books, 1995.
Categoria:Empreses del Quebec Categoria:Empreses aeroespacials Categoria:Aviació a Amèrica del Nord Categoria:Material contra incendis forestals Categoria:Extinció aèria d'incendis Categoria:Bombardier