miniatura|Chevrolet Volt. Primer híbrid endollable d'origen en venda als EUA.(Opel Ampera a l'UE) miniatura|El Chevrolet Volt és un vehicle híbrid endollable que llançat al mercat a finals del 2010. miniatura|El BYD F3DM va ser el primer vehicle híbrid endollable de producció comercial llançat al món. Un vehicle híbrid endollable (Plug-in Hybrid) es un vehicle híbrid que va equipat amb bateries que poden ser recarregades a un sistema elèctric exterior, normalment la xarxa elèctrica general (vegeu tipus de vehicle híbrid), a més de carregar-se internament mitjançant el seu generador alimentat per un motor de combustió interna. Combina doncs les característiques d'un vehicle híbrid tradicional i les d'un vehicle elèctric pur.
L'interès d'aquest sistema s'ha anat fent evident a mesura que s'han popularitzat els híbrids clàssics (Toyota Prius, Honda Insight, etc..) demostrant que la tracció elèctrica és compatible amb la dels motors de combustió interna. El pas següent ha estat cercar l'extensió de la tracció elèctrica exclusiva a un radi molt més ampli que els escassos 2 quilòmetres del més difós dels híbrids, el Prius.
Inicialment han estat diferents empreses americanes que han transformat el model de Toyota Motor Corporation, incorporant noves bateries, que recarregades a la xarxa elèctrica general, permeten circular entre 50 i 100 quilòmetres, amb energia elèctrica. D'altra banda no varien les característiques del model que, amb el motor tèrmic, manté les mateixes prestacions originals.
Finalitzant la primera dècada del , gairebé tots els grans fabricants d'automòbils treballen amb aquest concepte. Els pioners, a part de Toyota Motor Corporation, han estat el xinès BYD Auto, que ja el 2008 comercialitzà el model BYD F3DM, i General Motors, que el novembre del 2010 posà a la venda el Chevrolet Volt.CNN Money "Chevy Volt can go the distance" Peter Valdes-Dapena (8-11-2010) http://money.cnn.com/2010/11/08/autos/chevy_volt_long_drive/index.htm
Història El primer vehicle híbrid endollable de producció comercial del món va ser el sedan F3DM PHEV-68 (PHEV109km), fabricat per l'empresa xinesa BYD Auto, llançat el 15 de desembre de 2008 al mercat local únicament per a ús en flotes a un preu de 149,800 iuan (USD $ 22,000)Crippen, A. (December 15, 2008) "Warren Buffett's Electric Car Hits the Chinese Market, But Rollout Delayed For US & Europe" CNBC . Consultat desembre 2008.Balfour, F. (December 15, 2008) "Xina's First Plug-In Hybrid Car Rolls Out" Business Week . Consultat desembre 2008. Toyota Motor Corporation, General Motors,General Motors (November 29, 2006) "GM Announce intention to Produeix Plug-in Hybrid SUV" . Consultat gener 8, 2009. Ford,Woodall, B. (July 10, 2007) "Ford sees plug-in hybrids in 5-10 years" Reuters . Consultat juliol 27, 2007. Fisker Automotive,Shirouzu, N., and Buckman, R. (January 14, 2008) "Electric-Car Firms Get Star Investors," Wall Street Journal Aptera Motors,Aptera Motors (2007) "FAQs" Aptera lloc web . Consultat gener 21, 2008. Volkswagen,Thompson (June 26, 2008) "VW starts testing electric cars, sees Launching them by 2010" (Forbes) access desembre 2009 Volvo i HyundaiHyundai plug-in hybrid coming to US in 2012 van anunciar la producció d'automòbils híbrids endollables entre 2010 i 2012. El model esportiu de luxe Fisker Karma PHEV-50 (PHEV-80 km) es va programar per a iniciar les vendes al setembre de 2010 i el Chevrolet Volt PHEV-40 (PHEV-64 km) de General Motors va programar el seu llançament per al novembre de 2010Terlep, S. (August 10, 2007) "GM arrels ahead with plug-in car" The Detroit News access setembre 6, 2007 El vehicle esportiu utilitari Ford Escape PHEV-30 (PHEV-48 km) s'utilitzà als Estats Units en flotes de companyies de serveis públics, amb un programa per a ser venut al públic en general el 2012.Phipps, JL (January 21, 2009) "Ford's Plug-In Hybrid Offered Quiet Ride, Fueled By Electricity" Investor's Business Daily Healey, JR (January 28, 2009) "Ford Escape plug-in prototype shows potential" USA Today "Ford inks Deal for Plug-In Hybrid Batteries" Edmunds (February 4, 2009)
Fins 2010, la majoria dels híbrid endollables que circulaven als Estats Units eren conversions dels models Toyota Prius o Ford Escape Hybrid, els quals van ser modificats per utilitzar bateries recarregables i estan dotats de més bateries per estendre el rang d'operació en mode exclusivament elèctric. Diversos països, inclòs els Estats Units i diversos països europeus, han aprovat lleis per facilitar la introducció dels vehicles híbrids endollables, incloent crèdits d'impostos, reglamentació sobre emissions permeses, i finançament de investigació i desenvolupament de bateries i altres tecnologies avançades.
Durant l'any 2011 s'inicià la venda del Chevrolet Volt als EUA, posant en circulació 7.671 unitats.htpp://www.hybridcars.com/december-2011-dashboard A l'any 2012, es van aconseguir vendes significatives d'híbrids endollables als EUA: 23.461 Chevrolet Volt i 12.750 Toyota Prius Plug-in.htpp://www.hybridcars.com/december-2012-dashboard Igualment a Europa es van comercialitzar, l'Opel Ampera, germà bessó del Volt, i el Prius Plug-in, amb unes perspectives per als anys següents d'autèntic creixement, amb l'entrada al mercat de marques tant conegudes i experimentades com Ford Motor Company (Ford C-Max Energi i Fusion Energi) i Honda (Honda Accord Plug-in Hybrid), marcant una tendència general (Volkswagen, Peugeot-Citroën, Mercedes-Benz, BMW,) cap a la hibridació.
Terminologia miniatura|Toyota Prius Plug-in exhibit en el Show automobilístic de Washington, DC de 2010. El rang exclusivament elèctric d'un vehicle híbrid endollable es designa com PHEV-(Plug-in Hybrid Electric Vehicle) [milles] o PHEV [quilòmetres] on el nombre representa la distància que el vehicle pot viatjar exclusivament amb l'energia elèctrica provinent de les bateries. Per exemple, un vehicle PHEV-20 pot viatjar vint milles (32 km) sense utilitzar la propulsió del motor de combustió interna. També pot ser designat com PHEV32km al sistema mètric decimal.
L'Acta de Seguretat i Independència Energètica de 2007 dels Estats Units defineix un vehicle elèctric endollable com un vehicle que: Obté el seu poder de propulsió d'una bateria amb capacitat d'almenys 4 quilowatt-hora (kWh); Pot ser recarregat d'una font externa d'electricitat per a efectes del seu poder de propulsió, i És un vehicle automotor lleuger o automòbil tipus camioneta.
Aquestes característiques distingeixen un PHEV dels híbrids disponibles en el mercat, els quals no utilitzen electricitat de la xarxa de subministrament elèctric.
L'Institut d'Enginyers Electricistes i Electrònics (IEEE) defineix els PHEVs de manera similar a la llei nord-americana, però també requereix que el vehicle híbrid elèctric pugui viatjar com a mínim 10 milles (16 km) exclusivament amb energia elèctrica (PHEV-10; PHEV16km), sense consumir gasolina o dièsel.IEEE-USA Board of Directors (June 15, 2007) "Plug-In Electric Hybrid Vehicles" Position Statement. Consultat octubre 3, 2007.
Beneficis Cost d'operació miniatura|Vehicle de prova Ford Escape Plug-in Hybrid és un híbrid endollable de combustible flexible E85miniatura|El 2007 el llavors president George W. Bush examinant en el jardí de la Casa Blanca un Toyota Prius convertit en híbrid endollable amb la tecnologia desenvolupada per l'empresa A123 HymotionEl cost de l'electricitat per operar un híbrid endollable en mode exclusivament elèctric s'estima que és menys de la quarta part del cost de la gasolina d'un vehicle tradicional.Frank, A., et al., "What are Plug-In Hybrids?" Team Fate (Universitat de Califòrnia, Davis) Consultat agost 7, 2007; earlier version
D'altra banda, s'espera que la majoria dels usuaris recarregui els seus vehicles durant la nit, de manera que s'aprofitarien les hores de baixa demanda del sistema de generació elèctrica,i la producció té un cost menor.
Reducció de la contaminació i emissió de carboni Comparat amb vehicles convencionals, els híbrids endollables redueixen la contaminació atmosfèrica, la dependència en el petroli i els combustibles fòssils i les emissions de gasos amb efecte d'hivernacle que contribueixen al escalfament global. Aquests beneficis s'originen en el fet que els PHEVs no utilitzen combustible fòssil durant la seva operació en mode exclusivament elèctric, sempre que les bateries hagin estat recarregades utilitzant electricitat renovable.
Addicionalment, la combinació de la tecnologia de l'híbrid elèctric endollable amb motors de combustible flexible que usin biocombustibles sostenibles (tal com el etanol produït a partir de canya de sucre) pot resultar en reduccions addicionals d'emissions de gasos amb efecte d'hivernacle.
Eliminació del temor d'exhaurir la bateria Una de les principals barreres per a l'adopció generalitzada dels vehicles 100% elèctrics és el temor dels conductors que la bateria exhaureixi la seva càrrega abans d'arribar al seu destí, anomenat en anglès com " range anxiety ".Shows Range Anxiety is Significant Els vehicles híbrids endollables resolen aquest problema pel fet que compten amb un motor que utilitza combustible convencional, el qual entra en funcionament en cas que s'exhaureixi la bateria o, com en el cas del Chevrolet Volt, el motor de combustió interna funciona com a generador que permet recarregar la bateria, ampliant així de manera significativa l'abast dels híbrids endollables en comparació amb els vehicles elèctrics.Introducing Chevrolet Volt
Desavantatges Cost, durabilitat i seguretat de les bateries Entre les principals desavantatges dels vehicles híbrids endollables hi ha el cost addicional, la major grandària del paquet de bateries i el seu pes addicional, així com la seva seguretat i durabilitat. Tot i que el 2008 s'esperava que el cost total d'un híbrid endollable es redueixi Kitamura, M. (October 17, 2008) "Hybrid Production Cost Mai Drop by Two-Thirds Over Next Decade" Bloomberg al cas del Chevrolet Volt, que serà llançat al mercat dels Estats Units és entre USD 10.000 i USD 12.000, de manera que el preu de venda del vehicle s'estima en al voltant d'USD 40.000com/6293345/government/could-the-epa-cripple-the-chevy-volt/index.html "Could the EPA Cripple the Chevy Volt?", by Mike Conner, Motor Trend blog, setembre. 5, 2008 A més el cost de la instal·lació de l'estació de càrrega de les bateries a la casa s'estima en al voltant d'USD 1.500.
Segons els resultats d'un estudi publicat el 2010 pel Consell Nacional d'Investigació dels Estats Units, el cost del paquet de bateries d'ió de liti és d'al voltant d'USD 1.700/kWh d'energia aprofitable, i considerant que un PHEV-10 (abast en mode 100% elèctric de 16 km) requereix prop de 2,0 kWh i un PHEV-40 (abast de 64 km) requereix al voltant de 8kWh, el cost per al fabricant del paquet de bateries és de prop d'USD 3.000 per al PHEV-10 i puja a USD 14.000 per al PHEV-40. Segons el mateix estudi, encara que per l'any 2020 s'espera una disminució del cost del paquet de bateries del 35%, la penetració de mercat dels PHEV seria baixa a causa del seu relatiu alt cost comparat amb els vehicles convencionals, i en conseqüència, la investigació va concloure que no és d'esperar que els híbrids endollables redueixin de manera significativa el consum de petroli ni les emissions de carboni abans de 2030, llevat que ocorri un avanç radical en la tecnologia per produir les bateries elèctriques.