El Wright R-2600 Cyclone 14 (també anomenat Twin Cyclone) és un motor radial nord-americà desenvolupat per Curtiss-Wright i àmpliament utilitzat en avions de la dècada de 1930 i 1940.

Història El 1935, Curtiss-Wright va començar a treballar en una versió més potent del seu reeixit R-1820 Cyclone 9. El resultat va ser el R-2600 Twin Cyclone, amb 14 cilindres disposats en dues files. La versió de 1.600 cv, R-2600-3, va ser dissenyada per al transport C-46 Commando. També va ser el motor que va equipar inicilament al caça naval F6F Hellcat.

El Twin Cyclone va impulsar diversos avions nord-americans importants de la Segona Guerra Mundial, inclosos l'A-20 Havoc, el B-25 Mitchell, el TBF Avenger, l'SB2C Helldiver i el PBM Mariner.

La producció total de motors R-2600 va sobrepassar les 50.000 unitats.

Versions R-2600-1 - 1.600 CV (1.194 kW) R-2600-2 - 1.500 CV (1.118 kW)- Variant prototip, se'n van produir pocs. R-2600-3 - 1.600 CV (1.194 kW) R-2600-4 - 1.650 CV (1.230 kW) R-2600-6 - 1.600 CV (1.194 kW) R-2600-8 - 1.700 CV (1.268 kW) R-2600-9 - 1.700 CV (1.268 kW) R-2600-10 - 1.700 CV (1.268 kW)- Variant experimental R-2600 per al seu ús a gran altitud amb un sobrealimentador mecànic de dues etapes, en comparació amb el sobrealimentador d'una sola etapa habitual. El 2600-10 també va servir com a banc de proves per a la sobrealimentació turbo de la sèrie 2600. Es van produir molt poques. R-2600-11 - 1.600 CV (1.194 kW) R-2600-12 - 1.700 CV (1.268 kW) R-2600-13 - 1.700 CV (1.268 kW) R-2600-14 - 1.700 CV (1.268 kW)- Un dels motors que va alimentar el prototip F6F de Grumman, el XF6F-1 (l'R-2600-10 sobrealimentat de dues etapes també es va provar al XF6F-1). Grumman no estava content amb l'actuació, que va portar als 2.000 Motor hp Pratt & Whitney R-2800 que substitueix l'R-2600 als models de producció F6F. R-2600-15 - 1.800 CV (1.342 kW)- Planificat per propulsar l'XB-33A, un model prototip del B-33 Super Marauder (en si mateix una versió a gran altitud del B-26 Marauder). El projecte va ser cancel·lat, i ni el prototip XB-33A ni la producció B-33A es van construir mai.Andrade 1979, p 51 R-2600-16 - 1.700 CV (1.268 kW)- Similar a l'R-2600-10 i -14, el -16 va alimentar un prototip Grumman F6F, el XF6F-2.Thruelsen 1976, p 193 R-2600-19 - 1.600 CV (1.194 kW), 1.660 CV (1.237 kW) R-2600-20 - 1.700 CV (1.268 kW), 1.900 CV (1.420 kW) R-2600-22 - 1.900 CV (1.420 kW) R-2600-23 - 1.600 CV (1.194 kW) R-2600-29 - 1.700 CV (1.268 kW), 1.850 CV (1.380 kW) GR-2600-A5B - 1.500 CV (1.118 kW), 1.600 CV (1.194 kW), 1.700 CV (1.268 kW) GR-2600-A71 - 1.300 CV (969 kW) GR-2600-C14 - 1.750 CV (1.304 kW)

Dissenys en els quals es va utiltizat miniatura|Instal·lació d'un motor Wright R-2600 a l'ala d'un bombarder B-25 Mitchell. Fàbrica de North American Aviation a Inglewood, Califòrnia miniatura|R-2600 exposat al Museu de l'Aviació de la base aèria de Robins

Boeing 314 Clipper Brewster SB2A Buccaneer Curtiss SB2C Helldiver Douglas A-20 Havoc Douglas B-23 Grumman F6F Hellcat (només prototips XF6F-1 i -2, abans de l'abril de 1942) Grumman TBF Avenger Lioré et Olivier LeO 451 Martin Baltimore Martin PBM Mariner (versions anteriors al PBM-5 alimentat pel Double Wasp) North American B-25 Mitchell Vultee A-31 Vengeance

Especificacions (GR-2600-C14BB) Dades de Jane's.Jane's 1998, p. 317.

Característiques generals Tipus: motor radial de 14 cilindres en 2 fileres, sobrealimentat i refrigerat per aire Diàmetre dels cilindres: 155,6 mm Cursa dels cilindres: 160,3 mm Cilindrada: 2.604 polzades cúbiques (42,7 L) Longitud del motor: 62,06 polzades (1.576 mm) Diàmetre del motor: 55 polzades (1.397 mm) Pes en sec: 2.045 lliures (928 kg)

Components Accionament de les vàlvules:dues vàlvules per cilindre, les d'escapamanet farcides de sodi. Sobrealimentador: mecànic de dues etapes, amb un rodet d'11 polzades (280 mm) de diàmetre, relació de compressió de 7,06:1 a baixa velocitat i 10,06:1 a alta velocitat Sistema del combustible: carburador Stromberg PR48A amb control automàtic de la mescla Sistema de l'oli: Càrter sec amb una bomba de pressió i dues de descàrrega Sistema de refrigeració: per aire

Rendiment Potència: 1,750 hp (1,300 kW) a 2.600 rpm a 3.200 peus (1.000 m) military power 1,450 hp (1,080 kW) a 2.600 rpm a 15.000 peus (4.600 m) military power Cilindrada/potència: 0.67 hp/cu in (30 kW/L) Ràctio de compressió: 6.9:1 Ràtio de potència/pes: 0.86 hp/lb (1.41 kW/kg)

Desenvolupaments relacionats Wright R-1300 Cyclone 7 Wright R-1820 Cyclone 9 Wright R-3350 Duplex-Cyclone Hispano-Suiza 14Aa

Motors comparables BMW 801 Bristol Hercules Fiat A.74 Gnome-Rhône 14N Mitsubishi Kasei Pratt & Whitney R-2800 Shvetsov ASh-82 - versió derivada i metrificada dels motors radials de Wright AeronauticalLiss, Witold (1967). The Lavochkin La 5 & 7. Aircraft Profiles. Vol. Number 149. Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications. p. 3.

Referències

Categoria:Motors d'aviació