La Mazda Scrum (マツダ・スクラム, Matsuda Sukuramu) és un model d'automòbil lleuger o kei car produït pel fabricant d'automòbils japonés Mazda des de l'any 1989 fins a l'actualitat.
Successora de la veterana Mazda Porter, la Scrum és el model comercial de la Mazda que rivalitza amb la Suzuki Carry (de la qual deriva), la Daihatsu Hijet, la Honda Acty, la Mitsubishi Minicab o la Subaru Sambar. Entre 1989 i 1998 el model fou comercialitzat com a Autozam Scrum (オートザム・スクラム, Ôtozamu Sukuramu).
Primera generació (1989-1991) miniatura|Autozam Scrum Van 4WD miniatura|esquerra|Autozam Scrum Truck miniatura|Autozam Scrum Van 4WD miniatura|esquerra|Autozam Scrum PX Turbo La primera generació del model, que venia a substituir a la veteraníssima Mazda Porter, va llançar-se al mercat el juny de 1989 dins de la nova marca comercial de Mazda per al seus vehícles lleugers o kei cars: Autozam. Fruit de l'acord amb Suzuki, la Scrum derivava completament de la Suzuki Carry. La Scrum es comercialità en dues carrosseries: la furgoneta o Van i la camioneta o Truck.
Mecànicament idèntica a la Carry, l'Autozam Scrum equipava inicialment un motor tricilíndric de 550 centímetres cúbics atmosfèric, que produïa 34 cavalls de potència, o amb turbocompressor, que en produïa 52 cv. Comptava amb transmissió manual de cinc velocitats o automàtica de tres. A partir del març de 1990, amb el canvi de la llei d'automòbils lleugers japonesos, la Scrum rep el nou motor Suzuki tricilíndric de 660 cc, 12 vàlvules i 38 cv (atmosfèric) o 58 cv (Turbo Intercooler) instal·lat sota els seients davanters. Pel novembre del mateix any, es modificaren els motors atmosfèrics per tal d'alcançar els 42cv. A elecció del client, el model podia equipar tracció al davant o a les quatre rodes (4WD).
El juny de 1990 es presentà una versió especial anomenada "Stand Off" derivada del nivell PX, la versió econòmica per a passatgers de la Scrum. Equipava amb grans retrovisors, para-xocs de colors, estreps laterals i tapa-rodes de plàstic blanc. L'equipament interior incloïa aire condicionat, volant de carbamat de quatre radis i un panell d'instruments especial.
La producció del model finalitzà a finals de l'any 1991, quan Suzuki llançà al mercat la tercera generació de la Carry, la qual esdevingué la segona generació de l'Autozam Scrum.
Segona generació (1991-1999) miniatura|Autozam Scrum Van (1991-1995) miniatura|esquerra|Autozam Scrum 4WD (1991-1995) miniatura|Mazda Scrum Van PA (1997-1999) miniatura|esquerra|Autozam Scrum 4WD (1995-1997) miniatura|Mazda-Autozam Scrum Standoff La segona generació de l'Autozam Scrum va sortir al mercat a l'octubre de 1991, un mes després de la seua bessona, la Suzuki Carry de quarta generació. Com la primera generació, la Scrum es comercialità en dues carrosseries: la furgoneta o Van i la camioneta o Truck. A més d'això, i sobre la base de la furgoneta, es desenvolupà la Scrum Stand Off, una versió millor equipada destinada al transport de persones en viatge.
Mecànicament idèntica a la Carry, la Scrum equipava un motor de tres cilindres en línia i 660 centímetres cúbics con un turbocompressor Intercooler que produïa 61 cavalls de potència o atmosfèric de 42 cv. Les caixes de transmissió eren dues manuals de quatre i cinc velocitats i una d'automàtica de tres. La posició del motor canvia depenent de la carrosseria: a la versió Van es troba al davant i a la Truck al centre. A elecció del client, el model podia equipar tracció al davant o a les quatre rodes (4WD).
Durant la seua producció, el model va rebre dues actualitzacions juntament amb les que rebia la Suzuki Carry. La més perceptible fou la de juny de 1995, quan el frontal del model canvia, passant a ser els fars rodons a rectangulars. A l'abril de 1997 el model rep l'últim canvi estètic i mecànic. A més, perdrà el logotip i distintius d'Autozam per a tornar a ser comercialitzat com a Mazda i, un any després, la marca deixarà d'existir. Entre el 1997 i el 1998 es comercialitzarà com a Mazda-Autozam. La potència del motor amb Turbo Intercooler augmenta a 64 cv, però el motor atmosfèric se manté en 42 cv.
La producció de la segona generació de la Scrum, ja com a Mazda, finalitzà al desembre de 1998 en ser anunciat el llançament de la tercera i nova generació, també basada en la Suzuki Carry. Amb el llançament al gener de la tercera generació, se deixa de comercialitzar definitivament la segona generació de la Scrum.
Tercera generació (1999-2013) miniatura|Mazda Scrum Buster 4WD (99-05) miniatura|esquerra|Mazda Scrum 4WD (1999-2002) miniatura|Mazda Scrum Buster 4WD (99-05) miniatura|esquerra|Mazda Scrum Truck (2002-2005) miniatura|Mazda Scrum Wagon Stand-off Aero Turbo PZ Hi Roof (1999-2002) La tercera generació de la Mazda Scrum, la primera amb la marca Mazda, va llançar-se al mercat el 19 de gener de 1999 com un OEM de la Suzuki Carry i la Suzuki Every. Com les anteriors generacions, la Scrum es comercialità en dues carrosseries: la furgoneta o Van i la camioneta o Truck. A més d'això, i sobre la base de la furgoneta, es desenvolupà la Scrum Wagon, una versió millor equipada destinada al transport de persones en viatge presentada el desembre del mateix any.
En resposta a la nova llei d'automòbils lleugers japonesos o kei cars, la carrosseria del model augmentà de mida respecte a l'anterior generació i es trià un disseny on el capó es trobava separat del cos principal de la carrosseria, tot i que el motor continuà ubicant-se sota els seients davanters. Aquest canvi millorava la seguretat dels ocupants en cas de col·lisió frontal. Els nivells d'equipament eren 4: "GA", amb sostre pla i tracció al davant i "PA", "Buster Turbo" i "Stand-off Turbo", amb sostre elevat.
La mecànica inicial del model era un motor tricilíndric SOHC atmosfèric o amb turbocompressor que produïa 50 i 60 cavalls respectivament. A elecció del client, el model podia equipar una transmissió manual de cinc velocitats o una automàtica de tres o quatre velocitats; igualment, també es podia triar entre la tracció al davant (2WD) o a les quatre rodes (4WD). El 24 de maig de 2000 tota la gamma rep una actualització. S'afegeixen com a equipament de sèrie els airbags per al conductor i l'acompanyant, sistema antibloqueig de rodes a les quatre rodes i cinturons de seguretat amb pretensors. També es modifica el disseny del capó, els para-xocs, la graella, els fars, etc. Una altra millora del model vingué el 12 de setembre de 2001, quan va instal·lar-se un nou motor tricilíndric SOHC totalment d'alumini procedent de Suzuki. Resultant d'això, tota la gamma Scrum fou calificada pel govern com a vehícle de baixes emissions, augmentant també el par del Turbo de la versió "Wagon". També canvià el disseny i la forma del quadre d'instruments de la "Wagon", donant-li una impressió esportiva i funcional. S'afegí un mecanisme de prevenció de pessic a la finestra elèctrica del costat del conductor. Tots els graus, excepte "Stand-off", van adoptar un canvi de panell d'instruments. Per satisfer les necessitats dels nivells d'equipament, va afegir-se un nivell equipat amb un motor atmosfèric, s'afegí una versió de sostre baix (equivalent a la versió estàndard del sostre de la Suzuki Every Wagon) al Turbo i fent-la el grau més alt. La "Stand-off Aero Turbo S" va ser substituïda per la "Stand-off Aero Turbo PZ" equipada amb una platina de casset MD/CD i retrovisors elèctrics retràctils. A més, es va afegir el color de la carrosseria "Pearl White". Igual que amb la "Wagon", la furgoneta ha sofert canvis en el quadre d'instruments, el color interior, la forma del seient, la tapisseria dels seients i de les portes, etc., i les versions GA i PA han afegit para-xocs del color de la carrosseria i vidres davanters contra la radiació ultraviolada, a més d'afegir-se un mecanisme de prevenció de pessic de la finestra elèctrica del seient del conductor i un portavasos posterior. A més, s'ha afegit recentment un nivell "PC" de qualitat econòmica equipat amb eixugaparabrises intermitents, panys de portes elèctrics, entrada sense clau i vidres de color fosc. El "PC" també inclou una combinació 4WD/3AT, que abans no estava disponible a la furgoneta.
La producció del model cessà de manera diferent per a la furgoneta i la camioneta: la primera es deixà de produir a l'agost de 2005 i s'aturà la seua comercialització un mes després, sent substituïda immediatament per la quarta generació; la camioneta, no obstant, continuà produint-se fins a l'agost de 2013, deixant de comercialitzar-se només un mes després. Des d'aquesta generació i per primera vegada en la història del model, la producció de les versions Van i Truck no anà paral·lela.
Quarta generació (2005-actualitat) miniatura|Scrum Van PC 4WD miniatura|esquerra|Scrum Truck 4WD miniatura|Scrum Van PC 4WD miniatura|Scrum Wagon PZ Turbo 4WD miniatura|Scrum Wagon PZ Turbo La quarta generació de la Mazda Scrum va eixir al mercat el 13 de setembre de 2005 només en versió furgoneta o Van com una OEM de la Suzuki Every. El 13 de setembre de 2013, s'introduí la quarta generació de la carrosseria camioneta o Truck per primera vegada en uns 14 anys i 8 mesos. El tipus semi-cab-over (amb capó fora de la carrosseria) de la generació anterior es va canviar a un tipus cab-over (integrat dins de la carrosseria) i, al mateix temps, la finestra frontal es va moure cap endavant i es va revisar la disposició per assegurar una plataforma de càrrega amb una longitud de terra de 2.030 mm, mentre que mantenint un espai interior ampli i un espai davant del cap. Tots els models estan equipats amb fars halògens tipus multireflectors amb una excel·lent distribució de la llum. A més, la carrosseria està pintada en tres capes, inclòs un procés de recobriment intermedi. A més, l'ús extensiu de plaques d'acer antioxidació ofereix una garantia estàndard a llarg termini de tres anys per a l'òxid superficial i de cinc anys per a l'òxid perforat. A més, s'ha substituït el motor per un nou motor R06A vertical, i s'ha reduït el pes de la carrosseria, millorant l'eficiència del combustible, i tots els vehicles han assolit l'Estàndard d'Economia de Combustible 2015. En canviar a un tipus de cabina completa i escurçar la distància entre eixos, el radi de gir mínim es va reduir a 3,6 m. En aquesta generació, el disseny del logotip del nom del cotxe de "SCRUM" enganxat com a adhesiu a la plataforma de càrrega s'ha canviat i el logotip de "MAZDA" s'ha mogut del costat esquerre de la plataforma de càrrega al costat dret i es col·loca a la part superior esquerra del logotip del cotxe, col·locat petit.