El Deutsche Tourenwagen Masters, més conegut com a DTM, és una categoria de cotxes turístics disputats a Alemanya, la competició és gestionada per l'ADAC (Allgemer Deutscher Automobil-Club) i s'ha disputat des de l'any 2000. La categoria és el successor de Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft, que es va celebrar entre 1984 i 1996, que es va tancar a causa dels elevats costos i el fracàs d'internacionalitzar la categoria.

Els cotxes que participen en la competició són Silhouette Body Cars, l'aspecte dels quals simula la dels cotxes de carrer, tot i que la seva mecànica és totalment diferent per assolir velocitats de 300 km/h.

La competició de turisme alemanya és una de les més populars del món, juntament amb la Fórmula 1, la IndyCar i la NASCAR. Per aquesta, van passar pilots famosos que estaven a la Fórmula 1, com Mika Hakkinen, Heinz-Harald Frentzen, Paul de Resta, entre altres i també van comptar amb les seves pròpies estrelles com Bernd Schneider, Timo Scheider, René Rast, tots dos multicampions de la categoria.

História Precedent: Deutsche Towrenwagen Meisterschaft esquerra|miniatura|Mercedes-Benz 190E que competeix al DTM del 1992. El DTM, en realitat va començar el 1984 a Alemanya amb el nom de Deutsche Tourenwagen Meisterschaft () obtenint el reglament per als cotxes del Grup A emès per la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), que després es va modificar gradualment per permetre models d'evolució. Al llarg dels anys, el campionat veu alternança, principalment de fabricants locals com Audi, BMW, Mercedes-Benz i Opel, també marques estrangeres com Alfa Romeo, Rover i Volvo, i també de Ford amb Sierra Cosworth que havia tingut tants èxits en el BTCC.

El 1993, es van abandonar les regles del Grup A a favor d'una normativa (Grup D1) amb un motor de 2500 cc, amb un ús extensiu de l'electrònica i els conductors i xassís de fibra de carboni. Amb les noves tecnologies electròniques, els costos van augmentar i els equips Audi i BMW es van retirar de la competició, quedant només Alfa Romeo, Mercedes i Opel.

Amb l'alta tecnologia i els drets televisius, la categoria va deixar de competir només en sòl alemany i va intentar internacionalitzar-se competint a Interlagos (Brasil) i Suzuka (Japó) canviant així el seu nom a International Touring Championship (ITC), però els costos de la categoria van augmentar excessivament i no van tenir èxit esperat. Com a conseqüència, Alfa Romeo i Opel es van retirar de la categoria, deixant Mercedes, que també es retiraria del DTM a principis de 1997, posant punt final a la categoria.

Creació de la Deutsche Tourenwagen Masters Després de la finalització de l'International Touring Championship, que inicialment va servir no només per promoure l'esport del motor a Alemanya, sinó també com a font de diners i desenvolupament tecnològic dels cotxes, els directors de les filials esportives de Mercedes-Benz, Opel i Audi es va reunir entre 1998 i 1999, per reorganitzar i revitalitzar el DTM, amb l'objectiu d'aconseguir una categoria tecnològica, competitiva, però amb uns costos raonables per poder invertir.

La nova competició va rebre el nom de Deutsche Tourenwagen Masters i va començar a celebrar-se l'any 2000, poc més de tres anys després de la finalització de l'antiga categoria, i actualment s'està consolidant com la competició de turismes més important del món.

Format de cursa Quan la categoria fou recreada, va ser utilitzat un format semblant al de l'última temporada de l'antic DTM el 1996: dues curses de 100 quilòmetres, amb un petit descans entremig. Els anys 2001 i 2002 es va fer una cursa curta de 35 quilòmetres i una llarga de 100 quilòmetres, que va incloure una parada en boxes i punts anotats per als 10 primers, com en temporades anteriors. Del 2003 al 2014 només hi va haver una cursa, que tenia un recorregut d'uns 250 quilòmetres, i dues parades obligatòries.

Per a la temporada 2015 es va introduir un nou format de cursa. El cap de setmana de cursa va consistir en curses de 40 minuts (dissabte) i 60 minuts (diumenge). A les curses de dissabte la parada en boxes era opcional, mentre que a les de diumenge la parada en boxes era obligatòria i s'havien de canviar els quatre pneumàtics. Les dues curses tenien el mateix sistema de puntuació.

Sistema de puntuació Al llarg de les temporades, el sistema de puntuació ha canviat diverses vegades. Els anys 2001 i 2002 hi va haver un sistema de punts a la cursa classificatòria, que va anotar els tres primers, i des del 2017, els 3 primers de la classificació tenen punts al campionat. miniatura|El Audi A4 DTM de Mattias Ekström el 2007. +Sistema de puntuació a les cursesPos. anys1r2n3r4t5è6è7è8è9è10è11è12è13è14è15è2000-200120151210864321200210643212003-20111586543212012-20222518151210864212023252016131110987654321

+Punts per cursa curta (2001-2002)Posició1r2n3rPunts321+Punts per posició d'qualificació (2017-)Posició1r2n3rPunts321 En cas d'empat, la categoria determinarà el campió en funció de l'nombre més gran de primers llocs. Si encara hi ha empat, el DTM determinarà el campió pels segons llocs més, després els tercers llocs més, etc., fins que es determini un campió. El DTM aplicarà el mateix sistema a altres empats de rànquing al final de la temporada i en qualsevol altre moment de la temporada.

Campions Campionat de PilotsConstructorPilotEquipCotxe2000 Bernd SchneiderHWA TeamMercedes-Benz Classe CLKMercedes-Benz2001 Bernd SchneiderHWA TeamMercedes-Benz Classe CLKMercedes-Benz2002 Laurent AïelloAudi ABT SportslineAudi TTMercedes-Benz2003 Bernd SchneiderHWA TeamMercedes-Benz Classe CLKMercedes-Benz2004 Mattias EkströmAudi ABT SportslineAudi A4Audi2005 Gary PaffettHWA TeamMercedes-Benz Classe CMercedes-Benz2006 Bernd SchneiderHWA TeamMercedes-Benz Classe CMercedes-Benz2007 Mattias EkströmAudi ABT SportslineAudi A4Audi2008 Timo SchneiderAudi ABT SportslineAudi A4Mercedes-Benz2009 Timo SchneiderAudi ABT SportslineAudi A4Mercedes-Benz2010 Paul di RestaHWA TeamMercedes-Benz Classe CMercedes-Benz2011 Martin TomczykAudi Phoenix RacingAudi A4Audi2012 Bruno SpenglerBMW Schnitzer MotorsportBMW M3BMW2013 Mike RockenfellerAudi Phoenix RacingAudi RS5BMW2014 Marco WittmannBMW Team RMGBMW M4Audi2015 Pascal WehrleinHWA TeamMercedes-Benz Classe CBMW2016 Marco WittmannBMW Team RMGBMW M4Audi2017 René RastAudi Sport Team RosbergAudi RS5Audi2018 Gary PaffettHWA TeamMercedes-Benz Classe CMercedes-Benz2019 René RastAudi Sport Team RosbergAudi RS5 Turbo DTMAudi2020 René RastAudi Sport Team RosbergAudi RS5 Turbo DTMAudi2021 Maximilian GötzMercedes-AMG Team HRTMercedes-AMG GT3 EvoMercedes-AMG2022 Sheldon van der LindeSchubert MotorsportBMW M4 GT3BMW2023A definir

Pilots per nombre de títols miniatura|Bernd Schneider és el màxim campió de la categoria, amb 4 títols miniatura|René Rast és triple campió i el segon amb títols de la categoria. miniatura|El Mercedes-Benz és el fabricant amb més títols de DTM, amb 11 campionats. +PilotTotalAnys Bernd Schneider42000, 2001, 2003, 2006 René Rast32017, 2019, 2020 Mattias Ekström22004, 2007 Timo Scheider2008, 2009 Marco Wittmann2014, 2016 Gary Paffett2005, 2018 Laurent Aïello2002 Paul di Resta2010 Martin Tomczyk2011 Bruno Spengler2012 Mike Rockenfeller2013 Pascal Wehrlein2015 Maximilian Götz2021 Sheldon van der Linde2022

Fabricants per nombre de títols +FabricantsTotalAnys Mercedes-Benz112000, 2001, 2002, 2003, 2005, 2006, 2008, 2009, 2010, 2018, 2021 Audi82004, 2007, 2011, 2014, 2016, 2017, 2019, 2020 BMW42012, 2013, 2015, 2022

Referències

Enllaços externs Web oficial

Categoria:Competicions de turismes Categoria:Competicions d'automobilisme a Alemanya