miniatura|ECU Delco utilitzada en vehicles General Motors construïts el 1996 Una unitat de control del motor (ECU), també anomenada mòdul de control del motor (ECM), és un dispositiu que controla diversos subsistemes d'un motor de combustió interna. Els sistemes que normalment controla una ECU inclouen els sistemes d'injecció de combustible i d'encesa.
Les primeres ECU (utilitzades pels motors d'avió a finals de la dècada de 1930) eren unitats mecànicohidràuliques; tanmateix, la majoria de les ECU del segle XXI funcionen amb electrònica digital. miniatura|Secció de la unitat de control del motor de l'eix davanter d'un Audi E-Tron Quattro al Mondial de l'Automobile de Paris 2018
Funcions Les funcions principals de la ECU solen ser:
Sistema d'injecció de combustible Sistema d'encesa Control de la velocitat al ralentí (normalment mitjançant una vàlvula de control d'aire al ralentí o el sistema d'acceleració electrònica) Sistemes de sincronització variable de vàlvules i/o elevació variable de vàlvules
Els sensors que utilitza la ECU inclouen:
sensor de posició del pedal de l'accelerador sensor de posició de l'arbre de lleves sensor de temperatura del refrigerant sensor de posició del cigonyal sensors de detonació sensor de pressió del col·lector d'entrada (sensor MAP) temperatura de l'aire d'admissió sensor de cabal màssic d'aire d'admissió (sensor MAF) sensor d'oxigen (lambda) sensor de posició de l'accelerador sensor de velocitat de les rodes
miniatura|Vista interior d'una unitat de control del motor d'un Golf III TDI. A l'esquerra hi ha la regleta de connectors, just al costat els semiconductors de potència muntats al dissipador de calor. La pressió de sobrealimentació del turbocompressor es mesura a través del tub i el sensor MAP. El component negre que hi ha sota el xip Siemens és el sensor d'altitud o sensor de pressió absoluta. Els dos xips de la part inferior dreta de la imatge contenen el mapa del motor.
Sistemes primerencs Un dels primers intents d'utilitzar un dispositiu unificat i automatitzat per gestionar múltiples funcions de control del motor simultàniament va ser creat per BMW el 1939, el sistema Kommandogerät utilitzat pel motor radial BMW 801 de 14 cilindres que impulsava l'avió de combat Focke-Wulf Fw 190 V5. Aquest dispositiu va substituir els sis controls utilitzats per iniciar una acceleració forta amb un sol control, però el sistema podia causar problemes de sobrecàrrega i parada.
Ús en vehicles de motor A principis dels anys setanta, l'indústria electrònica japonesa va començar a produir circuits integrats i microcontroladors utilitzats per controlar motors. El sistema Ford EEC (Electronic Engine Control), que utilitzava el microprocessador Toshiba TLCS-12, va entrar en producció massiva el 1975.
El primer sistema de gestió del motor Bosch va ser el Motronic 1.0, que es va introduir al BMW Sèrie 7 (E23) de 1979 Aquest sistema es basava en el sistema d'injecció de combustible Bosch Jetronic existent, al qual es va afegir el control del sistema d'encesa.
El 1981, diversos motors Chevrolet i Buick van utilitzar una ECU de Delco Electronics per controlar el seu sistema de combustible (un carburador de circuit tancat) i el sistema d'encesa. El 1988, Delco Electronics era el principal productor de sistemes de gestió de motors, produint més de 28.000 ECU per dia.Delco Electronics Electron Magazine, The Atwood Legacy, Spring '89, page 25
Referències
Categoria:Motors Categoria:Electrònica