La línia Múrcia-Alacant, també denominada com a línia El Reguerón-Alacant, és una línia fèrria de 73,7 quilòmetres de longitud pertanyent a la xarxa ferroviària espanyola, que uneix les localitats de Múrcia i Alacant. Es tracta d'una línia de ample ibèric (1668 mm), no electrificada i en via única. Inaugurada en 1884, des de llavors la línia ha passat per mans de diversos operadors ferroviaris. En l'actualitat l'ens públic Adif és el titular de totes les instal·lacions. Seguint la catalogació de Adif, és la «línia 336».
Història La Compania dels Ferrocarrils Andalusos va obtenir el 1882 una concessió de l'Estat per a construir una línia fèrria que unís les localitats de Múrcia i Alacant. Després de diversos anys de treballs, seria finalment inaugurada el 18 de juliol de 1884. A més del traçat principal, també va entrar en servei un ramal ferroviari que anava des d'Albatera a Torrevella.
«Andalusos» planejava que en un futur aquesta línia s'unís amb la seva xarxa principal a Andalusia. A pesar que aquesta possibilitat mai va arribar a materialitzar-se i que la línia va quedar aïllada en un territori dominat per la companyia MZA, la seva explotació permetia la subsistència de les infraestructures. A Múrcia el ferrocarril arribava fins a una bifurcació situada a Alquerías, que permetia enllaçar amb la línia de MZA i l'estació principal que aquesta companyia tenia en la capital murciana. Cas distint va ser el d'Alacant, on es va construir l'estació de Benalua per a acollir els trens procedents de Múrcia, la qual s'inauguraria en 1888. Al març de 1887 va entrar en servei un petit ramal que servia com a enllaç entre les línies Múrcia-Alacant i Madrid-Alacant, i a la fi d'aquest any s'inauguraria un altre ramal que enllaçava el port amb el ferrocarril. Tots dos traçats van ser construïts per «Andalusos».
En 1936, durant la Segona República, «Andalusos» va ser confiscada per l'Estat degut als seus problemes econòmics, i assignada la gestió de les seves línies fèrries a la Companyia Nacional dels Ferrocarrils de l'Oest. En 1941, amb la nacionalització de la xarxa d'ample ibèric, la línia va passar a les mans de RENFE.
En 1970 es va tancar al trànsit de passatgers el ramal Albatera-Torrevella, si bé continuaria obert al trànsit de mercaderies fins a 1987, sent posteriorment desmantellat el seu traçat. Un altre fet rellevant va ser la clausura al servei de viatgers de l'estació de Benalúa, en 1974. La estació d'Alacant-Terme es va convertir en el nou inici de la línia, incloent-se en la línia Múrcia-Alacant el tram que partia de la estació de Sant Gabriel i arribava fins a Alacant-Terme. Des de gener de 2005, amb la divisió de RENFE en Renfe Operadora i Adif, la línia va passar a dependre d'aquesta última.
Traçat i característiques La línia compta amb un intens trànsit ferroviari tant de passatgers com de mercaderies, amb una saturació del 68% segons dades de 2018, any en què el trànsit mitjà va ser d'uns 53 trens diaris en cada sentit. Pel seu traçat circulen tant serveis de mitjana distància —cas de les línies 43 i 44— com de línia C-1 de la xarxa de Rodalia de Múrcia-Alacant. El quilometratge de la línia manté l'esquema tradicional i presa com a punt de partida a la estació d'Alacant-Benalua, a pesar que aquesta ja no pertany a la línia i la estació d'Alacant Terminal constitueix l'actual punt quilomètric zero.
Notes
Referències
Bibliografia
Categoria:Línies de ferrocarril al País Valencià Categoria:Múrcia