La llicència de pilot de transport de línia aèria (ATPL), o als Estats Units d'Amèrica, un certificat de pilot de transport de línia aèria (ATP), és el nivell més alt de certificat de pilot d'aeronaus. miniatura|Llicència ATPL(A) Als Estats Units, els pilots de transport aeri certificats (incondicionals) estan autoritzats a actuar com a pilots al comandament en aeronaus de companyies aèries regulars segons el CFR 14 Part 121. Als estats de l'EASA i al Regne Unit, els pilots han de tenir una ATPL abans de poder ser pilots al comandament d'una aeronau multipilot utilitzada per a operacions de transport aeri comercial.

Context i privilegis Qualsevol pilot que operi una aeronau per diners ha de començar obtenint una llicència de pilot comercial (CPL). Això permet al pilot dur a terme treballs aeris, com ara la fumigació de cultius o el remolc de pancartes.

Tanmateix, en operacions de transport aeri comercial (CAT), el titular d'una CPL només pot actuar com a pilot al comandament d'una aeronau d'un sol pilot o com a copilot d'una aeronau multipilot. El transport aeri comercial es defineix com "el transport de passatgers, càrrega o correu a canvi d'una remuneració o d'un lloguer".Per actuar com a pilot al comandament d'una aeronau multipilot, el pilot ha de tenir una ATPL.

Igual que les PPL i les CPL, les ATPL no caduquen. Tanmateix, un pilot ha de tenir un certificat mèdic vàlid i l'habilitació de classe, habilitació de tipus i/o habilitació de vol instrumental adequada per al vol que pretén fer.

Requisits EASA i Regne Unit Un sol·licitant d'una ATPL ja ha de tenir una CPL, una habilitació de vol instrumental multimotor i un certificat de cooperació multitripulació. Alternativament, als estats de l'EASA i al Regne Unit, el sol·licitant només pot tenir una llicència multipilot (MPL). Els titulars d'ATPL que anteriorment tenien una MPL estan restringits a operacions multipilot, tret que completin una prova de perícia CPL i altres requisits.

Per a avions, el sol·licitant ha de tenir 1500 hores com a pilot d'avions, incloent-hi 500 hores en operacions multipilot en avions, i un nombre mínim d'hores com a pilot al comandament (PIC) i/o pilot al comandament sota supervisió (PICUS). Hi ha uns requisits mínims d'hores per al vol a camp a través, el vol instrumental i el vol nocturn. El temps com a pilot d'helicòpters, planadors i motoplanadors de turisme pot ser parcialment acreditat de manera creuada. Per a helicòpters, el sol·licitant ha de tenir 1000 hores com a pilot d'helicòpters, així com altres requisits d'hores. El temps com a pilot d'avions es pot acreditar fins a un 50%.

L'aspirant ha de superar una prova de perícia, demostrant la seva capacitat per realitzar procediments i maniobres com a PIC d'un avió multipilot en condicions IFR. El sol·licitant ha de tenir una habilitació de tipus per a l'aeronau utilitzada a la prova de perícia. La prova de perícia es pot dur a terme en un simulador de vol complet degudament qualificat.

L'edat mínima per obtenir una ATPL és de 21 anys, i els titulars han de tenir un certificat mèdic de classe 1. Hi ha llicències ATPL separades per a avions i helicòpters.

Dels 60 als 64 anys, els pilots només poden actuar com a part d'una tripulació multipilot en operacions de transport aeri comercial, però poden continuar actuant com a pilot al comandament. A partir dels 65 anys, ja no poden actuar com a pilots en operacions de transport aeri comercial (a partir dels 70 anys per a globus i planadors).

Examen teòric L'EASA ATPL requereix que els candidats aprovin 13 exàmens teòrics separats que sovint es fan en 3 mòduls, amb un curs residencial de sis mesos o un curs a distància de dotze mesos obligatori durant aquesta fase.

Als estats de l'EASA i al Regne Unit, les 13 assignatures teòriques incloses a l'examen dels sol·licitants d'ATPL són:

Dret aeri Coneixements generals d'aeronaus: fuselatge/sistemes/centrals elèctriques/electricitat Instrumentació Massa i equilibri Rendiment Planificació i monitorització de vols Rendiment humà Meteorologia Navegació general Radionavegació Procediments operatius Principis del vol Comunicacions

Tots els exàmens s'han d'aprovar en un període de 18 mesos. Aleshores, s'ha d'obtenir una CPL i/o una habilitació de vol instrumental en un termini de 36 mesos. Sempre que s'obtinguin una CPL i una IR, els resultats de l'examen ATPL s'accepten durant set anys després de la data de validesa més recent de l'IR introduïda a la CPL.

Els exàmens ATPL són acceptables per a l'emissió d'una CPL, per la qual cosa la majoria de pilots se salten els exàmens CPL i els fan abans d'obtenir-los.

Una CPL en poder d'un pilot que ha completat tots els exàmens teòrics ATPL es coneix popularment com a "ATPL congelada", tot i que aquest terme no té cap significat legal.

Estats Units Després de l'accident del vol 3407 de Colgan Air, un certificat de transport aeri es va convertir en un requisit per a tots els pilots de transport aeri comercial dels Estats Units. Això va augmentar efectivament el nombre d'hores de vol necessàries per als nous pilots comercials de 250 a 1.500. Els sol·licitants amb formació de vol militar o universitària poden sol·licitar un certificat de pilot de transport de línia aèria restringit (R-ATP) amb un nombre reduït d'hores.

Per poder fer la prova pràctica ATP de l'Administració Federal d'Aviació (FAA), el candidat ha de tenir almenys 1.500 hores d'experiència en aeronaus, incloent-hi 250 hores com a pilot al comandament (PIC), i tenir almenys 23 anys.

Es pot concedir una R-ATP (que permet al titular realitzar només tasques de segon comandament) a persones que compleixin un dels criteris següents:

Pilot militar amb 750 hores de vol total i més de 21 anys. Graduats amb una llicenciatura de quatre anys en aviació d'una universitat aprovada amb 1.000 hores de temps total de vol i majors de 21 anys. Graduats amb una llicenciatura de dos anys en aviació amb 1.250 hores de vol total i majors de 21 anys. Pilots amb 1.500 hores de vol total i majors de 21 anys.

El pilot pot eliminar la restricció un cop hagi superat les 1.500 hores de vol total i hagi superat les 23.

La prova de vol ATP de la FAA es pot fer en un avió lleuger de pistó amb 1.500 hores d'experiència, però, la FAA també requereix una "habilitació de tipus" per pilotar qualsevol avió gran o a reacció. La majoria dels pilots certificats per la FAA obtenen el certificat ATP i l'habilitació de tipus (específica de l'aeronau) simultàniament mitjançant la superació d'un programa de formació de companyia aèria de la part 121 i una comprovació de l'habilitació de tipus.

Tot i que els certificats de pilot als Estats Units no caduquen, els pilots han de sotmetre's a revisions de vol periòdiques per garantir que puguin operar avions amb seguretat.

Referències

Categoria:Llicències Categoria:Aviació