LAirbus A300 és un avió comercial de passatgers amb fuselatge ample i propulsió bimotor i dissenyat per a rutes d'abast curt o mitjà. Va ser el primer avió produït per Airbus emprenent el primer vol el 28 d'octubre del 1972. Es va dissenyar amb la tecnologia més avançada del moment, permetent oferir un producte competitiu enfront dels models de companyies americanes. Es va deixar de produir, conjuntament amb l'Airbus A310, el juliol de 2007.
Disseny i desenvolupament miniatura|Secció del fuselatge d'un Airbus A300, s'hi pot veure el compartiment de passatgers i la zona de càrrega inferior.
El projecte d'Airbus es va iniciar el 1965 com a iniciativa anglo-francesa per desenvolupar un transport de gran capacitat per British European Airways (BEA) i Air France mentre que un consorci de fabricants alemanys estudiaven un projecte similar per Lufthansa. El 26 de setembre de 1967 els tres governs afectats van firmar un Memoràndum d'Enteniment per unificar els treballs i desenvolupar l'A300. Es va acordar que França dirigiria el projecte i s'utilitzarien motors Rolls-Royce RB-207. Els constructors designats per la part estructural van ser Sud Aviation (posteriorment Aérospatiale), Hawker Siddeley i el grup alemany Airbus.
Els socis d'Airbus van emprar l'última tecnologia, alguns derivats del Concorde. Quan va entrar en servei el 1974, l'A300 va ser molt avançat i va influir en els dissenys d'avions subsònics posteriors. Entre els aspectes tecnològics destaquen:
Ales de disseny avançat fabricades per de Havilland (més tard BAE Systems) amb: Secció alar supercrítica per millorar el rendiment (disminuir el consum de combustible) Superfícies de control de vol eficients amb aerodinàmica avançada Fuselatge amb un diàmetre circular de 5,64 m amb capacitat per una fila de 8 seients per a passatgers i 2 contenidors estandarditzats de càrrega aèria tipus LD3 Primer avió comercial en equipar protecció contra el cisallament del vent Pilot automàtic avançat, capaç de volar des de la trepada posterior a l'enlairament fins a l'aterratge Sistema de frens controlat elèctricament
Els A300 posteriors van incorporar altres capacitats com: Primer avió comercial en comptar amb una cabina tripulada només amb 2 pilots, automatitzant les tasques de l'enginyer de vol Cabina de pilotatge de vidre que substitueix els instruments de vol analògics per pantalles multifunció Gran ús de materials compostos (plàstics) en comparació amb els dissenys contemporanis Control del centre de gravetat mitjançant el canvi d'ús entre els diversos dipòsits de combustible Ales equipades amb dispositius de punta alar per tal de millorar l'aerodinàmica (introduïts primer a l'A310-300).
Cultura popular En els simuladors de vol existeixen una o més variants de l'A300, com el simulador de vol de codi obert FlightGear, així com en el sector comercial.
Especificacions CaracterísticaA300B4A300-600RA300-600FCapacitat de passatgers típica 266 (2 classes) 15 (21) paletsLongitud total 54,08 mEnvergadura 44,85 mÀrea alar 260 m²Altura total 16,62 mAmplada màxima de la cabina 5,28 mDiàmetre exterior del fuselatge 5,64 mPes operatiu típic en buit 90.060 kg 90.900 kg 81.900 kgPes màxim operatiu (MTOW) 165.000 kg 171.700 kg 170.500 kgLlargada de pista en l'enlairament (MTOW, SL, ISA) N/A 2.324 mVelocitat de creuer 0,78 Mach] (833 km/h a 35.000 peus)Velocitat màxima 0,86 Mach 0,82 Mach (876 km/h)Abast amb càrrega màxima 6.670 km 7.540 km 4.850 kmCapacitat màxima de combustible 62.900 L 68.150 LMotors CF6-50C2 o JT9D-59A CF6-80C2 o PW4158Tripulació de la cabina de vol Tres Dos
Lliuraments Total20072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991Lliuraments56169912891188136141723222225 19901989198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974Lliuraments19241711101619194638392615151384
Variants A300B1: Prototipus dels que se'n van construir dues unitats, portaven turboventiladors General Electric CF6-50A. A300B2-100: Primera versió de sèrie amb el fuselatge 2,65 m. més ample. A300B2-200: Versió del B2 amb flaps Krüger al caire d'atac de l'arrel de l'ala per millorar les prestacions a gran altura i temperatura. A300B4-100: Versió del B2 amb més capacitat de combustible per augmentar el seu abast i motors General Electric CF6-50C més potents per compensar l'augment de pes. A300B4-200: Versió del B4 amb tancs supletoris optatius a la bodega de càrrega de popa. A300B10: Versió amb moltes modificacions que va esdevenir l'Airbus A310. A300C4: Versió mixta amb porta de càrrega lateral que va volar per primer cop el 16 maig de 1979. Va entrar en servei comercial el 15 gener de 1980.
Referències
Enllaços externs
A300 a airbus.com
A300 Categoria:Avions de la dècada del 1970 Categoria:Avions per a ús civil Categoria:Avions de reacció